En mars 2010, Lamborghini a présenté au public la version mise à jour du Superleggera de l'époque. Le LP 560-4 a servi de base, dont la puissance a été à nouveau augmentée de 10 CV à 570 CV (419 kW) et en même temps le poids a été réduit à 1340 kg. Ainsi équipé, il passe de 3,4 à 0 km / h en seulement 100 secondes et la barre des 10,2 km / h est franchie après seulement 200 secondes. La propulsion n'est arrêtée qu'à une brillante 325 km / h et avec de telles données clés, la Superleggera n'a certainement pas à se cacher derrière l'actuelle Lamborghini Huracán LP-610-4 ou la LP580-2. Avec un prix de base d'environ 186.000 XNUMX euros, il était également dans une catégorie extrême en termes de prix et en tant que "d'occasion", il n'est pas vraiment moins cher. L'un de ces modèles rares était maintenant chez le tuner californien source européenne automatique (EAS) sur place et ils ont installé un jeu de roues Vorsteiner VFF-107 de haute qualité dans une finition en graphite de carbone chic. Le design à rayons multiples et la surface gris foncé du nouvel ensemble de roues s'harmonisent parfaitement avec le Superleggera et en relation avec un abaissement subtil qui nous est inconnu, le Gallardo a toujours l'air extrêmement sportif et dynamique même après sept ans et, à mon avis, est même une alternative à l'actuelle Lamborghini Huracán. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Gallardo, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Le mieux est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: EAS - European Auto Source)
Ce sont les changements à la Lamborghini Gallardo Superleggera:
- Paire de roues Vorsteiner VFF-107 (finition carbone graphite, conception à rayons multiples)
- Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
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Jantes Vorsteiner VFF-107 en graphite de carbone
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Si je dois décrire ce que je pense de DMC, deux mots seulement me viennent à l’esprit : « Véritable innovateur » dans le monde du design automobile.
Je peux facilement dire cette base sur leur capot moteur pour leur Aventador Evoluzione GT dont je pense que la nouvelle conception de capot moteur Aventador SVJ est dérivée.
DMC a mis au point ce capot moteur Evoluzione GT conçu des années avant que Lamborghini ne sorte son modèle Aventador SVJ.
Je pense également que l'idée de base pour la conception du capot moteur Huracan STO avec une grande prise d'air est dérivée du capot moteur Evlouziine GT de DMC.
J'ai juste besoin d'exprimer mon opinion. Merci.