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Récemment mis à jour le 26 avril 2023 à 08h38
Ce classique Championnat du monde des rallyes Lancia Restomod ne doit pas manquer sur tuningblog. L'idée derrière le véhicule vient des Pays-Bas par une société appelée "Voitures de compétition Maturo". L'entreprise est basée à Veghel et spécialisée dans la construction d'anciennes Delta Integral pour le rallye. Mais cette fois, la décision a été prise d'en avoir un Delta HF Integrale 16V aux spécifications du groupe A et installez-le pour la rue. De la même manière que le championnat des constructeurs WRC a été remporté en 1990 et 1991. Vous souhaitez rester le plus proche possible de l'origine avec le véhicule afin d'offrir une expérience de conduite similaire - mais bien sûr avec plus de puissance – et construit avec des plus fiables et luxueux Composants. Les photos sont actuellement toujours valables photomontages virtuels, mais bientôt le véhicule sera présenté au public mondial.
Lancia Delta Restomod
Comme base pour Maturo Stradale mentionné Restomod sert un d'ailleurs Delta HF Intégral. Le châssis est entièrement démonté, décapé de peinture puis sablé. Ensuite, vous en installez un spécial Cage de et il y en a aussi divers pour plus de rigidité en torsion soudures par points dans 250 emplacements. On suit apprêt époxy et Repeindre. Et ça continue avec ça Moteur. Sous le capot vient un complètement reconstruit 2,0 litres à quatre cylindres avec nettement plus de puissance que les 200 ch des runabouts du groupe A de l'époque. utilisant un Carbon airbox, un converti Turbocompresseur OEM Garrett, plus gros intercooler, nouveaux injecteurs ainsi que Système de carburant, Nouveau harnais, Unité de contrôle du sport automobile, forgé bielles et pistons, plus léger Vannes, un meilleur Timing et supprimé arbres d'équilibrage des performances nettement meilleures sont obtenues. La pression de suralimentation maximale doit également 1,2 à 1,8 bars être soulevée et le résultat, selon Maturo, conduit à au moins 360 PS et 500 NM. Et selon le tuner, le moteur peut même être durable PS 380 et plus que Couple 550 Nm livrer
au moins 355 ch sont prévus
Accessoirement, le moteur est accouplé à celui d'origine Boîte de vitesses à cinq vitesses, mais étendu renforcé devient. Même en option Transmission en patte de chien avec des engrenages à denture droite est disponible. De plus, Maturo a installé un avant verrouillable différentiel, Il y a un différentiel central et aussi un différentiel à glissement limité arrière. Devrait aller plus loin que les arbres de transmission arbres en acier spécial sont utilisés, qui sont également installés dans les véhicules de Formule 1. Ils doivent pouvoir supporter des angles allant jusqu'à 40 degrés sans déformation.
Quand train d'atterrissage on s'appuie sur une variante Intrax réglable dans les quatre sens des véhicules de rallye Maturo, y compris hydraulique Kit de levage. Bien sûr, elle aussi système de freinage révisé en conséquence. Il correspond à la spécification homologuée Maturo Rally FIA HTP et est même équipé d'un Pommeau sur le levier de frein à main équipé pour le calibrage de la pression de freinage avant et arrière. La technologie est complétée par Pièces de carrosserie entièrement en carbone, ce qui devrait permettre d'économiser plus de 50 kilogrammes de poids par rapport à la voiture d'origine. Et cela malgré les un peu plus grands lèvre avant et l' aile arrière au toit.
corps entièrement en carbone ultra léger
Les forgés tournent dans les passages de roue Jantes 17" Evo Corse, qui permettent également d'économiser du poids grâce à leur conception. Ce Poids à vide du véhicule complet ne doit à propos de 1.200 s'élève à kg. Et à l'intérieur? Il y a les ingrédients typiques de Restomod sous forme de Cuir, Carbone, Titane, anodisé Aluminium ainsi que Alcantara. Et ultra-léger Sièges baquets Sparco en carbone devant et sur demande un ou aucun banquette arrière. Le tableau de bord est également nouveau et ressemble un peu à un concept-car des années 90. Bien que les prix ne soient pas encore connus, nous savons que Maturo seulement 10 véhicules vouloir construire. Les tests finaux se dérouleront jusqu'à la fin de l'année, puis les commandes pourront être passées. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Lancia Delta Restomod dans le rôle de Maturo Stradale
Crédit photo: MCC (Voitures de compétition Maturo)
