tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 30 août 2023 à 08h17
Ce restomod XNUMX de Grande-Bretagne d'une manière élégante or nous ne pouvons pas vous retenir. Il s'appelle 911K et vient de la maison tuthill sous la direction du chef d'entreprise Richard Tuthill. Et le véhicule indique la marée Convertir les conversions basé sur le Porsche 911 continue sans cesse. La société Wardington (Comté d'Oxfordshire/Angleterre) se spécialise depuis des années dans restaurations et d'effectuer le service sur les modèles Porsche classiques. Ils n’hésitent pas non plus à construire occasionnellement une XNUMX pour une utilisation dans le sport automobile historique.
beaucoup de carbone dans le Tuthill 911K
Cependant, les projets de restauration complexes sont autre chose. Mais Tuthill montre que vous pouvez y parvenir avec la 911K, qui est une toute nouvelle XNUMX. Sous la devise "Le poids est toujours roi !“ est clair, le sujet Léger joué un rôle central. Donc tout tourne autour du poids, si possible Niedrig devrait être. Et cela passe, entre autres, par la carrosserie, composée en grande partie de Carbone là.
Peu importe qu'il s'agisse du capot avant et du capot moteur, des portes, des tabliers, des ailes avant et arrière, du toit ou de la cloison arrière, vous pouvez tous les obtenir à partir du matériau léger en carbone. Et ce n'est pas tout. Car même le tranches sont des poids légers spécialement produits et à emblème arrière Tuthill mise sur le matériau titane. Aussi des composants comme ça Disques de frein en céramique de carbone et même ceux en composite de fibre de carbone Jantes dans le style renard font partie du régime strict et portent à la masse vide basse décidé à.
Les premiers ont été fabriqués avec des matériaux spécialement conçus Étriers combinés et les pièces rondes chics qui volonté Le système de freinage est assis, que le tuner installe dans les dimensions 7 × 15 et 9 × 15 pouces. Le résultat se termine juste 850 kilogrammes poids à vide y compris tous les liquides. Et ils viennent au moyen de train d'atterrissage avec des "amortisseurs de rallye" intégrés ainsi que des ressorts de barre de torsion et des stabilisateurs en titane de manière constante sur la route. Mais rien de tout cela ne serait d'aucune utilité si ce n'était pour le haut régime Moteur boxer à quatre soupapes pousserait si puissamment à l'arrière.
maximum 11.000 tours
Tuthill s'appuie sur un moteur à course courte refroidi par air pour le moteur Moteur boxer six cylindres avec une impressionnante cylindrée de 3,1 litres et une technologie à quatre soupapes. Le moteur atteint un nombre impressionnant de 11.000 XNUMX tours et bénéficie, entre autres, d'un tout nouveau système de refroidissement, un personnalisé Réservoirs d'huile et changé faisceaux de câbles. Jusqu'à présent, les Britanniques n'ont pas seulement révélé des données clés spécifiques sur les performances et le couple. Le kilométrage est également inconnu.
D'un autre côté, nous savons que le moteur est un moteur manuel construit en grande partie en magnésium. manuelle à six vitesses bloque. Et il est devenu tout aussi étendu cabine transformé. Ici aussi, l'accent est mis systématiquement sur la construction légère et, par exemple, des constructions ultra-légères sont installées Sièges sport ou un spécial Structure pour la plage arrière en carbone. Une banquette arrière n'est plus disponible, soit dit en passant, mais la cabine est contente d'un Arceau de sécurité en titane et un en carbone tableau de bord.
d'innombrables produits sur mesure dans la cabine
même la Volant ou le levier la frein à main hydraulique sowie die Panneaux de porte sont fabriqués sur mesure pour la 911K. D'innombrables petits détails comme un pommeau de levier en titane, housses de siège en cuir avec tissu en "Ultra Fabric" ou la haute qualité pédales de l'étagère Porsche Motorsport complète de manière impressionnante les changements à l'intérieur.
Malheureusement, il n’existe aucune information sur le prix du 911K et le nombre de véhicules prévu est encore secret. Mais qu'il y a un tout La Gamme devrait donner, c'est un fait. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le nôtre Classiques du tuning Titre? Puis l'extrait suivant est accordé Jeunes et anciens certainement le bon endroit pour naviguer.
autres messages connexes
Tuthill 911K basé sur Porsche 911
Crédits photos : Premium Classics / Tuning : Porsche de Tuthill
