Le pick-up Mitsubishi L200 (2024) : Un polyvalent robuste !

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L'attente était grande et en juillet de cette année, Mitsubishi a levé le voile : le voilà, le L200, un pick-up qui, pour sa sixième édition, nous a ravis tant techniquement que visuellement. Avec un extérieur rajeuni et un intérieur révisé, la voiture se présente avec assurance. Le point fort réside dans sa structure – une structure nouvellement conçue grille de connexion, qui a gagné en robustesse et en sophistication. C’est un mélange de tradition et de modernité que dégage le nouveau L200. Disponible dans différents styles de carrosserie tels que Double cabine, cabine club und der Cabine simple, dit-il ouvertement Rigidité torsionnelle ab plus 60 pour cent sur. Il le gère acier à haute résistance, gardant le corps plus léger que son prédécesseur.

Mitsubishi L200 (2024)

Nous examinons la zone de chargement et constatons qu'elle a été abaissée de 45 mm à 820 mm, ce qui rend la manipulation des charges un jeu d'enfant. Une marche encadrée intégrée dans le coin du pare-chocs souligne la facilité d'utilisation et met habilement des accents dans le look. Selon Mitsubishi, le véhicule est désormais plus spacieux que son prédécesseur. Le dernier-né de Mitsubishi dispose également de systèmes de transmission intégrale Super Sélect 4WD-II ainsi que Sélection facile 4WD sur. Alors que Super Sélect 4WD-II avec un Différentiel central, qui permet une répartition de puissance de 40/60 entre les essieux avant et arrière, il dispose également d'une grande variété de modes pour presque toutes les situations de conduite imaginables, qu'il s'agisse de 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4× 4 avec différentiel central verrouillé) ou 4LLc (gamme basse avec différentiel central verrouillé).

sept modes de conduite différents

Et sept modes de conduite différents offrent ce petit plus : de Normal sur Eco vers sophistiqué Variantes tout-terrain comme de la boue ou de la roche. Un modèle entièrement révisé train d'atterrissage, équipé d'une façade Essieu à double triangulation et une suspension à lames plus légère à l'arrière, le L200 tient fermement sur la route. Et pour ceux qui l'aiment avec ça Super Sélect 4WD-II je veux rejoindre l'actif Contrôle du lacet (Active Yaw Control, AYC), qui optimise la dynamique de conduite grâce à un léger freinage interne dans les virages. Complété par des programmes d'assistance pour les montées et les descentes, rien ne s'oppose aux aventures hors route.

de 148 CV, de plus de 181 CV à 201 CV

Un nouveau attend sous le capot 2,4 litres diesel disponible en trois gammes de performances : 148 ch (couple de 330 Nm), 181 ch (430 Nm) et la variante haut de gamme PS 201 et un couple de 470 Nm. Selon vos goûts, la puissance est utilisée automatique à six vitesses ou un égal Transmission manuelle à changement de vitesse par fil transmis. Un point fort visuel est certainement la gamme Les nuances. Si vous aimez l'extravagance, vous pourriez... Orange Yamabuki métallisé devenir faible, tandis que les amoureux de la litote peuvent aller vers Argent Lame Métallisé ou white Diamond tendre. À l’intérieur, on peut s’attendre à un cockpit clair et fonctionnel instruments analogiques et un central Écran tactile, entouré de contrôles.

La commutation entre 2WD et 4WD est intuitive grâce à un interrupteur placé au centre entre les sièges Changer. Avec le nouveau L200 ou Triton, comme on l'appelle sur certains marchés, Mitsubishi a une fois de plus créé un cheval de bataille adapté à la fois à une utilisation tout-terrain robuste et à une utilisation urbaine quotidienne. Après le lancement en Thaïlande, les ventes débuteront progressivement dans l'ASEAN et l'Océanie. Premier 2024 il sera ensuite de nouveau disponible au Japon après une décennie. L’Europe a quelque chose à espérer d’ici 2024.

Première Mitsubishi L200/Triton Pick-Up 2024

• Révélation: L6/Triton de 200e génération, présenté à l'origine sous le nom de XRT Concept
• À vendre: Départ à Bangkok à partir du 26 juillet, également au Japon à partir de 2024
• Variante rallye : Présenté avec 204 CV

extérieur

• Conception: Conception riche et plate de type SUV
• Eclairage: Combinaison de feux LED étroits et de phares principaux, spots antibrouillard supplémentaires
• Passages de roues : Grandes extensions de passage de roue, déjà connues du prédécesseur

Intérieur

• Conception: Plutôt conservateur, avec des éléments modernes
• Afficher: Écran autoportant au format paysage sur la console centrale
• Outils: Affichages analogiques pour la vitesse et la vitesse, affichage couleur central

train d'atterrissage

• Orientation: Focus sur la fiabilité et la durabilité
• Arrière: Essieu rigide avec ressorts à lames, amortisseurs améliorés par rapport à son prédécesseur
• avant: Suspension indépendante avec jambes de force à ressort

Drive

• Nouveau moteur : Diesel 4N16, remplace le 4N15
• déplacement: Presque identique à 2,4 litres
• Niveaux de performances :
  • base: 110 kW/150 ch, couple de 330 Nm
  • Moyen: 135 kW/184 ch, 430 Nm
  • Top: 150 kW/204 ch, 470 Nm

options de lecteur

• Version de base à propulsion arrière
• Deux systèmes de transmission intégrale :
  • Transmission intégrale rigide à enclenchement (économique)
  • Transmission intégrale permanente commutable avec blocage de différentiel central

Options de vitesse

• Boite manuelle
• Automatique
• (Tous deux avec six plats chacun)

Variantes de configuration

• cabine double
• 1,5 cabine
• Cabine simple

Prix ​​(Thaïlande)

• Modèle de base : Propulsion arrière et cabine simple, environ 14.200 XNUMX EUR (converti)
• Cabine double : Transmission intégrale et moteur moyen de 184 ch, environ 22.300 XNUMX EUR (converti)

Disponibilité du marché

• Peu probable pour le marché européen, puisque Mitsubishi a arrêté de vendre le modèle actuel en Europe en 2022.

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Crédit photo/source : Mitsubishi

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