Manhart MH3 3.5 Turbo : restomod BMW M3 avec six cylindres turbo !

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Dans les années 80, il gagne BMW E30 M3 sa réputation comme l'une des voitures de tourisme de course les plus réussies que l'histoire ait jamais connues. Il a remporté un titre mondial, deux titres européens et plus de 60 championnats nationaux, dont deux dans le championnat allemand des voitures de tourisme. Il a également triomphé dans plus de 1.000 30 courses et rallyes nationaux et internationaux. En raison du succès et de l'héritage impressionnants, un modèle du E3 MXNUMX de MANHART a maintenant été intégré au Étiquette de voitures classiques enregistré et comme MH3 3.5 TURBO renommé. Dans les années 1980 et 1990, MANHART était connu pour aucun éviter les défis techniques. Ils se sont spécialisés dans l'équipement des modèles E30 M3 avec des moteurs avancés, tels que ceux du E28 M5 (M88) ou du E34 M5 (S38).

Manhart MH3 3.5 Turbo :

Cependant, MANHART est allé plus loin dans le développement du MH3 3.5 TURBO Un pas en avant. L'ancien Moteur quatre cylindres de 2,3 litres à haut régime le M3 a été retiré et remplacé par celui du moteur ALPINA B7 S Turbo remplacé. Le six cylindres en ligne 3,5 litres, équipé d'un Turbocompresseur K27, pouvait déjà générer 330 ch et 500 Nm dans sa version de base. Cela a fait de la B7 S Turbo, basée sur la BMW E12, la berline de série la plus rapide au monde à l'époque avec une vitesse de pointe de 260 km/h.

Mais MANHART est allé encore plus loin : Après ajustements sur turbocompresseur und der intercooling la puissance du moteur était en hausse 405 PS et 650 Nm augmenté. La puissance est contrôlée via un système manuel, ce qui augmente la pression de suralimentation par rapport à un traditionnel contrôleur de boost réglemente De plus, les gaz d'échappement du véhicule sont filtrés par un filtre spécial Système d'échappement MANHART dirigée vers le règlement de véhicules historiques correspond. Enfin, les performances impressionnantes du moteur sont complétées par un transmission manuelle 5 vitesses ainsi qu'une Différentiel Drexler avec plus Refroidissement transmis aux roues motrices.

avec des éléments de conception spécifiques

La tradition de course du MH3 3.5 TURBO est également soutenue par des Éléments de design Souligné. La berline à deux portes était livrée avec un spoiler avant en carbone et un aileron arrière, également en carbone. Les deux éléments font référence à la variante spéciale "Sport Evolution" de la E30 M3. Le design du véhicule est encore renforcé par un vert mat feuilles de transfert souligné en combinaison avec feux arrière et clignotants noirs des stands. Rouge lignes d'accentuation apporter un contraste supplémentaire.

Les spéciaux jantes en aluminium, qui sont conçus dans le design traditionnel à doubles rayons, ont également des accents rouges. Les jantes avant mesurent 8,5×19 pouces et sont équipées de pneus 215/35R19, tandis que les roues arrière mesurent 9,5×19 pouces et sont équipées de pneus 245/30. Derrière les combinaisons roue-pneu sont accrocheuses étriers rouges. Et le système de freinage de MANHART, l'avant avec Étriers fixes Brembo à 4 pistons et des disques perforés de 330 × 32 millimètres assurent des performances de freinage optimales. L'essieu arrière a également été perforé les disques de frein utilisés, qui sont combinés avec les étriers de frein standard de l'E30 M3.

Et le véhicule a été conçu pour la meilleure adhérence possible sur la route et une maniabilité agile avec un moteur spécial élargisseurs équipé par H&R. A l'intérieur, les passagers peuvent également s'attendre à un authentique Sièges en cuir dans un rouge cardinal vif. Un trois branches Volant sport Momo et un en bois pommeau de levier, tous deux avec le logo MANHART, mettent des accents supplémentaires. Aussi, il y a un affichage des données, qui est intégré dans l'une des bouches d'aération centrales et informe le conducteur de diverses données du moteur turbo B7 S.

le Manhart MH3 3.5 Turbo en détail :

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Crédit photo: Performance de Manhart

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