MANHART MH4 600 : 635 PS & 780 NM dans le discret MH4 600 !

Thomas Wachsmuth 8 février 2023 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, BMW, Performance de Manhart, Véhicules haut de gamme

Temps de lecture 4 Min.

L'image de la conversion MANHART typique qui est enracinée dans l'esprit des fans de tuning montre généralement une conversion complète à la fois optique et technique: grandes jantes, souvent des accessoires de carrosserie en carbone et, bien sûr, principalement la caractéristique Ensemble de décoration avec lettrage et bandes décoratives garantit que les véhicules attirent l'attention. Toujours sur la base des athlètes G8x, l'équipe MANHART a déjà mis en œuvre plusieurs conversions suivant ce schéma - de MH3 600 au cours de la MH3 RTM jusqu'à ce que MH4 GTRII. Mais l'apparence remarquable et extravertie n'est pas pour tout le monde et MANHART Performance a naturellement la bonne solution dans ce cas aussi. Parce que, bien sûr, les composants du portefeuille MANHART peuvent également être sélectionnés individuellement, plus précisément combinés dans n'importe quelle configuration - comme le souligne le MH4 600 présenté ici.

MANHART MH4 600

Le coupé basé sur le G82 M4 Competition n'est visuellement que subtilement raffiné. Par exemple, l'ensemble décoratif mentionné a été supprimé, tout comme les jantes MANHART modernisées. Au lieu de cela, la voiture continue de se tenir sur les roues OEM BMW : pour être plus précis, ce sont des roues Styling 20 M en bronze doré mat accrocheur, mesurant 21 pouces à l'avant et 1000 pouces à l'arrière.roues forgées du programme M Performance Parts. De la même vient aussi le carbonespoiler avant et les jupes latérales en carbone. Les inserts de calandre frappants, les inserts d'ailes latérales et le diffuseur arrière - également tous en carbone - font désormais partie du portefeuille MANHART. L'intérieur de la voiture à deux portes est également resté dans l'état standard déjà attrayant, qui a été conçu avec de nombreux éléments en carbone.

Couple maximal 635 PS et 780 Nm

En ce qui concerne l'optimisation du moteur biturbo S58 de trois litres, en revanche, l'équipe MANHART a pu se défouler : grâce à l'installation d'une unité de commande supplémentaire MHtronik, le six cylindres en ligne est passé de sa standard 510 PS & 650 Nm à un énorme couple maximal 635 PS & 780 Nm et avec lui au niveau d'un standard M5 CS. Le MH4 600 accélère d'un départ arrêté à 200 km/h en seulement 10,5 secondes. Le sprint intermédiaire de 100 à 200 km/h prend 6,42 secondes. Côté échappement, le coupé dispose d'un MANHART inoxéchappement.

Sur l'exemple présenté, le système d'échappement se termine par quatre sorties d'échappement de 100 mm revêtues de céramique. Alternativement, des sorties d'échappement revêtues de carbone sont également disponibles. Pour compléter, il y a un MANHART en optiontuyaux de descente Faites la course sans convertisseurs catalytiques ou tuyaux de descente sport MANHART avec convertisseurs catalytiques GESI à 300 cellules. Cependant, les deux variantes ont, tout comme l'OPFSupprimer les tubes de remplacement avec des catalyseurs HJS à 200 cellules et le suppresseur PPF/GPF ne sont pas approuvés par le TÜV et sont uniquement destinés à l'exportation.

Ressorts sport ou châssis complet

Lors de l'optimisation du châssis, le G82 M4 a le choix entre l'abaissement MANHART au moyen de Ressorts H&R ou le kit coilover MANHART Variante 4 par KW. Cela se traduit non seulement par un raffinement de l'optique, mais aussi - principalement dans ce dernier cas - bien sûr également par une dynamique de conduite considérablement optimisée. Enfin et surtout, le système de freinage stable en carbone-céramique BMW, qui est monté en usine moyennant des frais supplémentaires, est resté inchangé à bord. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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