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Coïncidant avec le 612 PS forte Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + (X 167) Daimler possède également le système techniquement identique AMG GLE 63 4MATIC + et le GLE 63 S 4MATIC + (quatrième génération - C167) tel que présenté. Avec les nouveaux modèles de performance basés sur GLE, Mercedes-AMG perpétue une tradition qui dure depuis plusieurs années: le modèle X XUMX, ancêtre basé sur l’ancienne Classe X XUMX, avec son puissant moteur V20 55 kW (1999 PS) au sommet de la portefeuille de la série. Ceci s'applique également au successeur actuel, le Mercedes-AMG GLE 255 347MATIC + (consommation de carburant combinée: 8-63 l / 4 km, émissions de CO11,5 combinées: 11,4-100 en g / km). Bien sûr, le modèle le plus performant de la série de modèles est lancé avec une technologie de moteur de pointe: dans la série GLE, le moteur 2 kW (262 PS) et le moteur V261 biturbo version S de 420 pour la première fois combiné avec le générateur de démarrage EQ Boost. Ceci s'accompagne d'une puissance électrique supplémentaire de 571 kW (450 PS), de l'alimentation de bord 612-Volt, de la désactivation du cylindre et d'un filtre à particules Otto pour une efficacité maximale.
612 ch - moteur V4,0 biturbo de 8 litres
En outre, la transmission intégrale entièrement variable, la suspension pneumatique avec amortissement adaptatif et stabilisation active du roulement, ainsi que la transmission à commutation rapide TCT 9G repoussent encore les limites de la dynamique de conduite. Les avantages d'un SUV de luxe: une bonne visibilité panoramique, une grande visibilité, une large place pour les passagers et leurs bagages, de haute qualité Les matériaux et les fonctions d'assistance à la conduite, d'infodivertissement et de connectivité les plus avancées de la marque. La polyvalence accrue est fournie par les capacités tout-terrain accrues avec les deux programmes de conduite supplémentaires "Trail" et "Sand", ainsi que par le niveau variable du véhicule. Ici, sportivité extrême, caractéristiques hors route de première classe et praticité absolue se rencontrent. "Avec nos nouveaux modèles de performance GLE, nous transformons une tradition 20 dans le futur. Pour la première fois, nous électrifions notre moteur biturbo V48 4,0 en litres avec le générateur de démarrage EQ Boost et l'alimentation de bord 8-Volt. Ceci marque le début d'un autre nouveau chapitre de notre technologie d'entraînement, que nous étendons progressivement dans d'autres séries pour inclure l'électrification et l'hybridation. Avec notre nouveau SUV premium, nos clients peuvent compter sur un ensemble unique de performances de conduite, de grande praticité, de la meilleure traction possible sur presque toutes les surfaces, ainsi que sur un confort longue distance avec un rendement élevé ", a déclaré Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.
Pour la première fois avec le générateur de démarrage EQ Boost
Le moteur V4,0 biturbo de litres XN est équipé pour la première fois d'un générateur de démarrage intégré EQ Boost dans le nouveau GLE 8 dans les deux niveaux de sortie (63 kW / 420 PS et 571 kW / 450 PS). Il combine le démarreur et l'alternateur dans un puissant moteur électrique et est installé entre le moteur et la boîte de vitesses pour gagner de la place. La puissance supplémentaire à court terme 612 kW (16 PS) et le couple 22 Nm ne permettent pas seulement un comportement de démarrage plus spontané. De plus, le composant innovant alimente le système électrique 250-Volt, est utilisé comme générateur électrique et remplit également des fonctions hybrides. Il s’agit notamment de l’augmentation, de la récupération, du déplacement du point de charge, de la navigation à la voile et du redémarrage presque imperceptible du moteur lors de la fonction arrêt / arrêt. Le contrôle du régime de ralenti s'effectue également pour la première fois via le générateur de démarrage EQ Boost. De ce fait, des économies de carburant sont possibles, ce qui n’était auparavant possible que grâce à la technologie hybride haute tension. Le moteur V48 de 4,0 litres utilise une technologie éprouvée de double turbocompresseur, dans laquelle les deux chargeurs ne sont pas situés à l'extérieur, mais entre les rangées de cylindres. Les avantages du "hot inside V" sont la conception compacte du moteur et la réponse spontanée du turbocompresseur. Ceux-ci sont conçus en technologie à double défilement pour utiliser de manière optimale le flux de gaz d'échappement et améliorer encore la réponse.
meilleure efficacité: la gestion intelligente des cylindres AMG
L'injection directe d'essence guidée par pulvérisation avec injecteurs piézo, le carter tout en aluminium, la technologie à quatre soupapes avec réglage de l'arbre à cames, le refroidisseur intermédiaire air-eau, la gestion du générateur, la fonction de démarrage / arrêt ECO et la fonction de voile ont été conservés. Pour une efficacité accrue, Mercedes-AMG a également équipé les moteurs V8 de la désactivation des cylindres. Dans la plage de charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant. La désactivation des cylindres est disponible dans la large plage de vitesses allant du régime 1.000 au régime 3.250, si le conducteur a sélectionné le programme de conduite "Confort". Un écran spécial dans le combiné d'instruments indique si la désactivation des cylindres est active et si le moteur tourne actuellement en mode quatre ou huit cylindres. La transition entre ces deux états de fonctionnement est spontanée, rapide et neutre, de sorte que les occupants doivent accepter toute perte de confort. Dans la variante S plus puissante, le huit cylindres est doté de supports de moteur actifs. Celles-ci résolvent le conflit d'objectifs entre la connexion la plus souple possible de la transmission pour un confort optimal et une connexion rigide pour une dynamique de conduite optimale en adaptant leur rigidité en deux étapes aux conditions de conduite respectives.
Suspension pneumatique à réglage continu
Le système de suspension pneumatique standard AMG RIDE CONTROL + associe une grande agilité et une excellente dynamique de conduite à une traction maximale et à un niveau élevé de confort au quotidien, grâce à une configuration spécialement adaptée aux caractéristiques du VUS et à l'Adaptive Damping System (Système d'amortissement adaptatif). La courbe caractéristique de l'amortisseur peut être présélectionnée dans les trois niveaux "Confort", "Sport" et "Sport +", ce qui permet de différencier nettement le confort élevé sur de longues distances et la dynamique de conduite sportive. Grâce au contrôle de niveau pneumatique, le nouveau GLE 63 4MATIC + dispose d'un niveau de véhicule constant et indépendant du véhicule. Cela peut varier en fonction du programme de conduite ou manuellement via un commutateur à bascule dans la console centrale. Dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Sport", "Sport +" et "RACE" (uniquement variante S), le niveau du véhicule est généralement abaissé de 10 mm. Dans le programme de conduite "Confort", le niveau chute de 120 km à 10 km / h et revient à la normale sous 70 km / h. L'abaissement réduit la résistance de l'air aux vitesses élevées et donc la consommation de carburant. De plus, la stabilité de conduite s'améliore grâce au centre de gravité plus bas. Dans les programmes de conduite "Trail" et "Sable", le niveau du véhicule est augmenté de 55 mm sur les mauvaises routes pour augmenter la garde au sol et est automatiquement ramené à la normale à 70 km / h. Cette fonction peut également être contrôlée manuellement via le commutateur à bascule.
Agile et précis: stabilisation du rouleau AMG ACTIVE RIDE CONTROL
La stabilisation active du roulement ACTIVE RIDE CONTROL sur la base 48 Volt contribue de manière décisive au réglage spécifique AMG pour une dynamique de conduite élevée. Il compense précisément les mouvements du corps. Résultat: même dans les zones frontalières sportives, la manipulation reste parfaitement contrôlable et extrêmement directe. Le système fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques à fonctionnement indépendant sur les essieux avant et arrière, dans lesquels un engrenage planétaire est intégré. Ainsi, la stabilisation non seulement réduit les mouvements de roulis dans les virages, mais permet également une coordination plus précise du comportement de la direction et du changement de charge. De plus, cela augmente le confort de conduite en ligne droite car, par exemple, les suggestions sont compensées par des bosses unilatérales sur la route. Les mouvements de la carrosserie peuvent être adaptés de manière active et optimale aux conditions de conduite, ce qui intensifie l'expérience de conduite. Un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques est la réponse nettement plus rapide. La commande AMG peut adapter les conditions de conduite en millisecondes à ces conditions. À cela s’ajoute le poids inférieur des composants par rapport aux solutions hydrauliques.
AMG Performance 4MATIC + à quatre roues motrices avec répartition du couple entièrement variable
Les quatre roues motrices axées sur les performances garantissent le meilleur rapport possible entre dynamique, traction et efficacité. Un embrayage à commande électromécanique relie de manière variable l'essieu arrière constamment entraîné à l'essieu avant. La meilleure distribution de couple possible est calculée en continu, en fonction de la situation de conduite et de la demande du conducteur. Le passage de l’arrière à l’entraînement à quatre roues motrices et inversement s’effectue de manière continue, car le système de commande intelligent est intégré à l’architecture complète du véhicule. Outre la traction et la dynamique latérale, la transmission intégrale améliore également la dynamique longitudinale pour des accélérations encore plus puissantes. Les facteurs qui influent sur la répartition du couple sont non seulement la vitesse de conduite, l'accélération latérale et longitudinale et l'angle de braquage, mais également la différence de vitesse entre les roues individuelles et la sélection de rapport. Les quatre roues motrices sont contrôlées par le niveau sélectionné du programme de stabilité électronique 3 Electronic ESP® - du sportif au très dynamique. Le système de contrôle de la dynamique du véhicule 4ETS augmente également la sécurité et l'agilité de conduite, en particulier sur les surfaces rugueuses ou glissantes. Il empêche une rotation unilatérale des roues motrices lors du démarrage et une accélération via des interventions de freinage. Simultanément, le couple d’entraînement est transféré vers les roues qui ne tournent pas sous l’effet du différentiel de blocage résultant.
Plus de traction et de dynamique: le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière
Pour améliorer encore la traction et la dynamique, les GLE 63 et GLE 63 S sont livrés en standard avec un différentiel à glissement limité à essieu arrière à commande électronique. En conséquence, le glissement est empêché sur la roue intérieure, ce qui garantit une adhérence optimale et la meilleure sécurité de conduite possible. Grâce à l'amélioration de la traction, le conducteur peut sortir des virages plus tôt et plus puissamment. Lors du freinage à haute vitesse, le véhicule reste stable, améliore également la traction du différentiel à glissement limité lors de l'accélération à partir d'un arrêt.
Direct et immédiat: la direction à paramètres sportifs AMG
La direction électromécanique des paramètres sportifs est traduite de manière variable. Grâce au rapport spécifique de crémaillère, il impressionne par son retour précis. L'assistance au pilotage est attribuée aux étages AMG DYNAMICS. La coordination dans "Basic" et "Advanced" est axée sur le confort. Dans "Pro" et "Master", un vote est déposé, ce qui favorise un style de conduite sportif et donne plus de retours sur la route.
Bien dosé et stable: les systèmes de freinage haute performance AMG
En raison de leurs performances élevées, les nouveaux modèles GLE 63 comprennent un système de freinage composite haute performance de grande capacité avec étriers à piston 6 et disques avant 400 x 38 mm, ainsi que des étriers à piston 1 et 370 x 32-mm. Disques de frein arrière. La variante S comporte des étriers de frein rouges, tandis que la variante de base porte des étriers de frein gris. En option, un système de freinage en céramique hautes performances avec étriers à piston en bronze 6 à l'avant et selles de piston 1 à l'arrière est disponible, ce qui permet de gagner du poids par rapport aux disques composites et ainsi de réduire les masses non suspendues. Les autres avantages sont sa grande stabilité et sa stabilité à la décoloration en cas d'utilisation intensive. De plus, le système de freinage se distingue par une longue durée de vie et une réponse particulièrement spontanée.
Rapide et agile: la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
La boîte de vitesses SPEEDSHIFT TCT 9G est spécialement adaptée aux exigences du GLE 63 à huit cylindres. Le développement constant du matériel et des logiciels a permis d’optimiser les temps de réaction. Les commandes de commutation automatiques et manuelles peuvent ainsi être mises en œuvre plus rapidement que jamais. Diverses mesures d'amplification garantissent la longévité et les performances, même avec le couple élevé du moteur V8. De plus, au lieu d'un convertisseur de couple, un embrayage de démarrage humide est utilisé. Il économise du poids, réduit l'inertie de la masse et optimise ainsi la réponse. Le logiciel sophistiqué garantit des temps de commutation extrêmement courts, des rétrogradations multiples rapides et, grâce à la fonction de gaz intermédiaire, offre une expérience de commutation particulièrement émouvante. Les opérations de commutation se déroulent sans interruption de traction. Des manœuvres d’accélération dynamique et des temps de travail très courts sont disponibles, ainsi qu’un style de conduite économe en carburant en fonction du programme de conduite sélectionné.
Les points forts de la transmission:
Adaptation des caractéristiques de changement de vitesse au programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT sélectionné en mode manuel «M», la transmission réagit immédiatement aux commandes de changement de vitesse manuelle du conducteur - la chaîne cinématique réagit avec précision et règle les commandes à une vitesse fulgurante. Le programme M à court terme permet un passage spontané en mode manuel "M" - simplement en appuyant sur les palettes de changement de vitesses Fonction de double débrayage automatique lors de la rétrogradation: cet effet est automatiquement actif dans les programmes de conduite "Sport", "Sport +" et "RACE" (uniquement pour la variante S) Fonction démarrage / arrêt ECO dans le programme de conduite "Confort" la fonction «Voile» automatiquement active peut être activée dans le programme de conduite «Individuel»
Plaisir de conduire haut sept: AMG DYNAMIC SELECT et AMG DYNAMICS
Les sept modes de conduite DYNAMIC SELECT Confort, Sport, Sport +, Individuel, RACE (uniquement variante S), Trail et Sand permettent une expérience de conduite très différente, allant du grand confort à la sportivité agile. Il modifie des paramètres importants tels que le moteur, la transmission, la suspension et la réponse de la direction.
- « Confort »: Conduite confortable et optimisée en termes de consommation, y compris par le biais de remontées rapides. Le châssis et la direction sont ajustés pour le confort.
- "Sport": Expression sportive grâce à une réponse plus agile aux commandes de l'accélérateur, des temps de travail plus courts, une rétrogradation plus précoce et plus précise via un gaz intermédiaire. Réglage plus dynamique du châssis.
- "Sport +": Caractère extrêmement sportif grâce à une réponse encore plus agile de la manette des gaz, une manette des gaz intermédiaire lors des rétrogradations ainsi que des interventions de couple ciblées lors de la montée des vitesses avec obturateur de cylindre pour des temps de passage optimaux. Augmentation de la vitesse de ralenti pour un démarrage plus rapide. Le châssis, la direction et le groupe motopropulseur sont encore plus dynamiques.
- « Individuel »: Adaptation individuelle de l’entraînement, de la boîte de vitesses, de l’AMG DYNAMICS, du châssis et du système d’échappement. En outre, la fonction de navigation est également disponible ici dans les paramètres de conduite "Réduit" et "Modéré".
- "RACE": (Série dans la variante S): Le programme de conduite "RACE" est conçu pour les balades très dynamiques sur des pistes fermées. Ici, tous les paramètres sont ajustés pour obtenir des performances maximales.
- "Trail": Une conduite sûre avec des performances maximales sur des surfaces molles, boueuses ou glissantes. Le véhicule est réglé à un niveau élevé (+ 55 mm plus de garde au sol). À partir de 70 km / h, le véhicule redescend automatiquement.
- "Sand": Les réglages du châssis et du 4MATIC + à quatre roues motrices sont conçus pour une utilisation sportive sur un sol fin et meuble. Le véhicule est réglé à un niveau élevé (+ 55 mm plus de garde au sol). À partir de 70 km / h, le véhicule redescend automatiquement.
Les programmes sont liés au système d'agilité AMG DYNAMICS, ce qui signifie que le comportement de conduite peut être encore mieux différencié en fonction des exigences et des conditions de conduite.
Derrière le terme générique AMG DYNAMICS se trouvent les fonctions d'agilité "Basic", "Advanced", "Pro" et "Master", dont les fonctions sont automatiquement sélectionnées par le programme d'entraînement correspondant. Dans les programmes de conduite hors route «Trail» et «Sand», les niveaux «Traction» et «Slide» sont ajoutés lorsque l'ESP® est éteint. Les paramètres relatifs à la conduite tels que la réactivité du moteur et du châssis, la stratégie de commande du système de traction intégrale et la stabilisation active du roulis ou les seuils de commande de l'ESP® sont réglés intelligemment en fonction du programme de conduite. Le spectre va de la sécurité à la plus dynamique. Le mode «Master» stocké dans le programme de conduite RACE garantit une agilité optimale et fait ressortir le potentiel dynamique élevé de la meilleure façon possible - par exemple grâce à des taux de lacet plus élevés et une réponse plus rapide de la pédale d'accélérateur, du levier de vitesses, de la direction de l'essieu arrière, du différentiel de blocage de l'essieu arrière à commande électronique ou de la répartition de la puissance de la transmission intégrale. Quels que soient les programmes de conduite, le conducteur peut utiliser les boutons de la console centrale ou les boutons du volant pour sélectionner le mode de transmission manuelle, le niveau de suspension préféré ou, par exemple, le système d'échappement.
Le design extérieur - musclé et distinctif
Le langage formel du design extérieur incarne l'énergie pure et le luxe de performance. D'une part, la calandre à lamelles verticales spécifique à AMG souligne le fait qu'elle appartient à la famille de modèles AMG; d'autre part, le balayage dynamique de la partie avant avec son angle d'inclinaison plus bas accentue les proportions distinctives. Le tablier avant dans la conception d'aile à réaction dynamique de la couleur de la carrosserie, combiné à des entrées d'air noires, est typique des modèles de performance. Les dômes de puissance de forme dominante dans le capot et le séparateur avant en chrome argenté soutiennent le design affûté sur tout le pourtour. Les jupes latérales, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et les extensions de passage de roue sont peints de la même couleur que le véhicule et s'intègrent ainsi parfaitement dans l'image globale puissante. Différentes combinaisons roue / pneu couvrent toutes les exigences sur route et hors route. Le modèle de base est livré avec des jantes en alliage léger de 20 pouces avec inscription AMG de série, tandis que la version S est livrée avec des roues de 21 pouces départ usine. D'autres variantes de jantes de 21 à 22 pouces de diamètre sont disponibles sur demande. Le tablier arrière redessiné avec des détails spécifiques à AMG tels que le diffuseur frappant en noir et la bande de garniture en silvershadow soulignent l'effet large. Le système d'échappement AMG spécial avec deux embouts d'échappement carrés doubles (pour GLE 63 S avec nervures caractéristiques) et le becquet de toit complètent le look sportif. Le pack AMG Night en option offre d'autres options de personnalisation. Il comprend des vitres et des séparateurs avant calorifuges et teintés foncés, des éléments de garniture dans les tabliers avant et arrière, des inserts dans les panneaux de bas de caisse, des coques de rétroviseurs et des cadres de fenêtre en noir élégant. Il existe également les garnitures à double sortie d'échappement en chrome noir.
Le design intérieur - élégance progressive et esthétique robuste
L'intérieur de haute qualité se caractérise par une ambiance toujours sportive avec une touche dynamique et exclusive. Les sièges standard AMG sont recouverts de cuir Nappa, offrent un soutien latéral optimisé et présentent des graphiques de siège spécifiques à AMG avec des insignes "AMG" sur les dossiers des sièges avant. En option, d'autres versions en cuir sont disponibles. En standard, l'éclairage ambiant réglable individuellement est intégré. La deuxième rangée de sièges peut éventuellement être entièrement réglée électriquement. La garniture intérieure et les commandes spécifiques à AMG confèrent au poste de conduite l'atmosphère typique de la marque et favorisent une conduite sportive et précise. Le volant AMG Performance de dernière génération, conçu avec des rayons 3 et des palettes de changement de vitesse en aluminium, séduit par une conception du conducteur optimisée du point de vue ergonomique. Dans le modèle de base, la jante du volant est recouverte de cuir Nappa noir. Dans la version S en cuir Nappa / microfibre DINAMICA, chacune avec une marque d'horloge 12 noire. Outre les autres options, il existe les boutons du volant AMG pour une utilisation particulièrement rapide des paramètres pertinents pour la dynamique de conduite. La console centrale comprend un élément de commande spécifique à AMG avec des commutateurs supplémentaires contrôlant l'ESP® de niveau 3, le mode de transmission manuelle, l'amortissement adaptatif, le système d'échappement AMG Performance en option et le niveau du véhicule. Outre le système de pédale de sport AMG en acier inoxydable brossé avec boutons en caoutchouc, les bandes d’entrée et les tapis de sol noirs portant l’inscription «AMG» soulignent l’aspect sportif. Pour une personnalisation plus poussée de votre intérieur, vous avez le choix entre une large gamme d’éléments décoratifs de haute qualité. Les éléments décoratifs AMG en carbone confèrent à l'intérieur une touche particulièrement sportive.
Avec les écrans spécifiques à AMG: le système d’information multimédia MBUX
Le concept innovant de commande et d'affichage MBUX crée une connexion encore plus étroite entre le véhicule, le conducteur et les passagers dans les nouveaux SUV de performance. Dans le même temps, la dernière version du système d'infodivertissement contribue au haut niveau de fonctionnalité au quotidien. Des présentations émotionnelles telles que le mode Supersport particulièrement frappant avec un compte-tours central et des affichages à l'échelle tridimensionnelle qui donnent à l'instrument une profondeur visuelle soulignent l'exclusivité. Que ce soit avec pavé tactile, boutons de commande tactiles sur le volant, écran tactile, par saisie vocale ou par commande gestuelle: le concept de commande est aussi polyvalent que flexible. Grâce à la commande vocale innovante - qui peut être activée en criant «Hey Mercedes» - le logiciel reconnaît et comprend presque toutes les commandes des zones d'infodivertissement et du fonctionnement du véhicule - même si elles sont exprimées indirectement. Avec les quatre styles d'affichage spécifiques à AMG «Modern Classic», «Sporty», «Subtle» ou «Supersport», les fonctions du véhicule peuvent être expérimentées directement via le combiné d'instruments à gauche et l'écran tactile à droite. Visuellement, les deux écrans fusionnent sous une vitre de protection commune pour former un cockpit à écran large, soulignant l'alignement horizontal du design intérieur en tant qu'élément central. Dans la vue «Supersport», il y a de nombreuses informations supplémentaires spécifiques à AMG, comme une demande empruntée au sport automobile pour passer en mode de transmission manuelle, ce que l'on appelle le «shift light». Le conducteur peut également appeler des affichages spéciaux supplémentaires via le menu AMG:
- Indicateur de vitesse avec le symbole jaune "M" en mode manuel
- Menu de réchauffement Température du moteur et de l'huile de transmission
- Menu de configuration Paramètres AMG DYNAMIC SELECT
- G-mètre forces d'accélération longitudinale et latérale
- Chronomètre, temps de tour et de secteur
- Données moteur Puissance et couple, huile moteur et température de l'huile de transmission
Les visualisations nouvellement conçues sur l’affichage multimédia rendent les autres fonctions du véhicule encore plus faciles à utiliser, y compris des présentations animées sur les systèmes d’aide à la conduite, du véhicule et des communications, ainsi que sur les programmes de conduite. Lorsque les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Trail" et "Sand" sont activés, des réglages spécifiques à la route, tels que l'inclinaison, l'inclinaison et le blocage de différentiel, peuvent être sélectionnés dans le combiné d'instruments et affichés sur le support.
Le groupe optionnel ENERGIZING Package Plus offre un confort accru.
Il combine de nombreuses fonctionnalités haut de gamme et comprend des sièges multi-contour pour le conducteur et le passager avant, une climatisation réglable pour le conducteur et le passager avant (avec chauffage du siège et ventilation des sièges), le forfait confort / chaleur, le forfait AIR-BALANCE (parfum, ionisation et purification de l'air) et six ENERGIZING Les programmes de confort ainsi que le programme ENERGIZING COACH pour la présélection intelligente de programmes de confort ENERGIZING adaptés à la situation de conduite et à l'état du conducteur. Également inclus: l'éclairage ambiant avec des ambiances lumineuses spécifiques au programme.
Confort et aide à la conduite: une offre à toutes fins
Le kit d'assistance au conducteur en option aide le conducteur à s'adapter à la situation, à s'adapter à la vitesse, à la direction, au changement de voie et même en cas de risque de collision. Les ingrédients sont Active Distance Assist DISTRONIC, Assistance active à la limitation de vitesse, Redémarrage automatique amélioré sur autoroute, Réglage de la vitesse en fonction de la distance avec fonction Bourrage, Assistant de direction active, Assistant de changement de voie actif, Assistant d’arrêt d’urgence actif avec fonction SOS, Fonction Ligne de vie; Assistance au freinage actif, fonction d’arrêt et d’intersection, fonction de freinage d’urgence en fin de course; assistance à la direction évasives; Aide active au maintien de la voie, aide active aux angles morts, fonction d'avertissement de sortie; PRE-SAFE® PLUS et l’assistant de signalisation. Le pack d'assistance à la conduite Plus offre un maximum de confort et de sécurité. Il inclut également l’assistant d’arrimage actif, qui facilite la conduite dans des embouteillages, et en cas de collision latérale, le côté PRE-SAFE® Impulse peut également offrir une protection supplémentaire.
(Photo / s: AMG - Mercedes)
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612 PS Mercedes GLE 63 S 4MATIC +
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