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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h05
Est-ce le meilleur roadster Mercedes de tous les temps? Peut-être! Les fans de la marque Mercedes considèrent également la W124, la W126 et certaines même la W201 comme la meilleure Mercedes de tous les temps, mais un très grand nombre ne jure que par la R129 SL, conçue par le designer Mercedes Bruno Sacco. Et nous aimons aussi la SL des années 90. Et le SL de l'époque possédait une quantité incroyable de technologie ingénieuse, comme le siège intégré, la capote entièrement électrique avec déflecteur de vent réglable électriquement ou l'arceau de sécurité dépliable à bord, qui étaient pionniers et uniques à l'époque. La caractéristique de confort avec le plus grand accroche-regard est certainement le toit rigide autobloquant et verrouillable.
Moteur V8 (M119) de 326 ch
Une simple pression sur un bouton suffit et le toit en aluminium léger de 34 kg semble flotter sur le corps comme par magie, où il peut ensuite être retiré par 2 personnes. À l'époque, c'était une révolution. Et puis il y avait le V8 (M119) avec 326 ch et une cylindrée de 5 litres sous le long capot. En combinaison avec le réglage de la suspension en douceur et la direction agile, la croisière dans la R129 était et est un vrai plaisir. Mais une SL500 peut également montrer ses dents si elle sprinte de 0 à 100 km / h en seulement 6,5 secondes et continue de marcher jusqu'à 250 sans aucun problème. La R129 en tant que 500 SL était une étape technologique absolue qui est encore complètement convaincante aujourd'hui. Surtout lorsque vous apportez quelques modifications subtiles à Stuttgart.
Suspension pneumatique Airride pour abaisser
C'est exactement ce que le propriétaire (Paul) a fait de ce SL500 sage polaire Keiron Berndt à partir de Magazine Hunters Speed a visité. Le véhicule est une copie de 1995 qui a été brutalement abaissée à l'aide de la suspension pneumatique Airride (Amortisseurs avant accordés W124 + amortisseur arrière BILSTEIN B8) avec Air-Lift-Performance Management comprenant deux réservoirs et deux compresseurs, qui sont intégrés dans le coffre afin qu'ils soient clairement visibles. Et puis il y a la paire de roues quinze x 18 Tarmac 8,5 x 52 pouces, sur laquelle nous travaillons déjà Ford Focus ST ont vu. Il est peint dans la couleur du véhicule et fixé avec des boulons de roue rouges et, avec sa conception simple, s'adapte parfaitement au corps élégant de la SL. De plus, Paul a remplacé les clignotants orange fabriqués en usine par ceux des optiques en verre clair JDM et, en principe, c'était la même chose en ce qui concerne les changements.
peut-être qu'un kit de carrosserie OEM AMG viendra bientôt
Un kit de carrosserie OEM AMG devrait être installé sous peu, mais pour l'instant le corps de la SL devrait initialement rester en état de série. Et aussi les diverses usures du propriétaire précédent (Le grand-père de Paul) sont délibérément encore préservés et ne doivent pas être réparés. Le SL doit apparaître authentique et montrer qu'il a vécu et le reste de la vie non pas comme un homme très poli Reine Trailer dépenser. Nous pensons que l'idée est bonne et sommes curieux de savoir si le SL500 recevra le kit carrosserie AMG mentionné. Si nous obtenons les premières informations à ce sujet, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: speedhunters.com (Keiron Berndt)
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