Centrale électrique mobile - la Nissan RE-LEAF fournit de l'électricité!

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La Nissan LEAF en tant que centrale électrique mobile après des catastrophes naturelles ou des phénomènes météorologiques extrêmes: Sur la base de la première voiture électrique produite en série au monde, Nissan a développé un prototype appelé RE-LEAF, qui, grâce à une garde au sol plus élevée et à d'autres modifications, atteint le centre des zones sinistrées pour générer de l'électricité pour fournir des fournitures d'urgence et la reconstruction. Des prises externes étanches permettent de connecter directement les appareils électriques à la puissante batterie lithium-ion du véhicule. De cette manière, par exemple, des dispositifs médicaux, des équipements de communication, des éclairages et d'autres équipements peuvent être utilisés même après une panne de courant public.

Nissan RE-LEAF fournit de l'électricité!

Les catastrophes naturelles sont la première cause des pannes de courant. Selon un rapport de la Banque mondiale de 2019, ils étaient responsables de 2000% des pannes d'électricité en Europe et de 2017% aux États-Unis entre 37 et 44. Dans de tels cas, le rétablissement de l'alimentation électrique prend généralement entre 24 et 48 heures. Pendant ce temps, les véhicules électriques peuvent assumer cette fonction: en tant que fournisseurs d'énergie mobile sans émissions pour les urgences. La Nissan RE-LEAF montre le potentiel des véhicules électriques dans de telles crises. Le véhicule lui-même n'est qu'un concept à des fins de démonstration, mais la technologie est destinée à une utilisation réelle et peut être mise en œuvre sous cette forme. Au Japon, Nissan utilise la LEAF comme fournisseur d'électricité de secours et comme moyen de transport en cas de crise depuis 2011 et travaille avec plus de 60 gouvernements locaux sur le contrôle des catastrophes. Via Nissan Energy Share, les véhicules électriques fonctionnent également comme des dispositifs de stockage mobiles afin d'équilibrer l'offre et la demande dans les ménages ainsi que dans la société dans son ensemble.

Une partie de la vision Nissan Mobilité Intelligente

"Nous explorons constamment de nouvelles façons dont les véhicules électriques peuvent enrichir nos vies au-delà d'une mobilité sans émissions. Cela fait partie de notre vision Nissan Intelligent Mobility»Explique Helen Perry, responsable des véhicules électriques et des infrastructures chez Nissan Europe. «Des concepts comme la Nissan RE-LEAF montrent des utilisations possibles dans la gestion des catastrophes et prouvent qu'une technologie intelligente et propre peut aider à sauver des vies. Les véhicules électriques s'avèrent de plus en plus être un facteur important qui peut accroître la résilience dans le secteur de l'électricité. Des milliers de véhicules électriques, qui soit apportent un soutien en cas de crise, soit sont connectés au réseau électrique via la technologie `` Vehicle to Grid '' (V2G), forment une centrale électrique virtuelle qui peut assurer l'alimentation en énergie en cas de panne de courant majeure.

Le système utilise la capacité de charge bidirectionnelle de la LEAF

Le RE-LEAF utilise la capacité de charge bidirectionnelle de la LEAF, qui est un équipement standard depuis l'introduction de la voiture électrique en 2010. Cela signifie que la LEAF peut non seulement tirer de l'électricité du réseau pour charger sa batterie, mais peut également la réinjecter dans le réseau via la technologie V2G ou l'envoyer directement aux appareils électriques via V2X (Vehicle to Everything). Une LEAF e + actuelle avec une batterie de 62 kWh complètement chargée est en mesure de fournir à un ménage britannique moyen suffisamment d'électricité pendant six jours.

En cas de sinistre, le RE-LEAF peut faire fonctionner plusieurs appareils en même temps. Des exemples de consommateurs 230 volts sont:

• Marteau piqueur électrique - 24 heures - 36 kW
• Soufflante d'air comprimé - 24 heures - 21,6 kW
• Bouilloire à soupe 10 litres - 24 heures - 9,6 kW
• Ventilateur de soins intensifs - 24 heures - 3 kW
• Projecteur 100 watts - 24 heures - 2,4 kWh

Une fois l'alimentation rétablie, les véhicules électriques peuvent être rechargés et utilisés comme moyen de transport sans émissions - dans le cas de la LEAF e + jusqu'à 385 km (WLTP) par charge de batterie.

La Nissan RE-LEAF en détail

Le «RE» de la Nissan RE-LEAF représente les trois facteurs qui sont importants en cas de catastrophe: une réaction rapide («réponse»), la reprise et l'amélioration future de la résilience («résilience»). La peinture de couleur ambrée de la RE-LEAF fait allusion au mot grec ancien pour ambre - électron - l'origine du mot «électricité». La bande LED sur le toit, qui attire l'attention des autres usagers de la route sur le véhicule, s'allume également en orange. Le bleu à son tour représente les technologies Nissan Intelligent Mobility et la mise en réseau du véhicule et les possibilités associées.

Afin de prendre de l'avance sur les routes couvertes de débris, la garde au sol de la LEAF a été augmentée de 70 à 225 mm et le véhicule a été équipé d'une protection de soubassement supplémentaire. La voie élargie de 90 mm à l'avant et de 130 mm à l'arrière, des passages de roues spéciaux, des bavettes garde-boue et des pneus tout-terrain de 17 pouces y contribuent également. Avec sa grande capacité et sa grande fiabilité, la batterie lithium-ion assure une alimentation en énergie stable même lorsque plusieurs appareils fonctionnent en même temps. Le système de gestion de l'énergie intégré garantit que la puissance de la batterie peut être fournie jusqu'à 230 volts. Il y a trois connexions: deux étanches à l'extérieur et une dans le coffre.

Pour créer de l'espace supplémentaire pour l'équipement, les sièges arrière ont été retirés et le plancher aplati. Une cloison a été dessinée entre les sièges avant et l'espace de chargement. À l'arrivée dans la zone sinistrée, un bureau sur mesure avec un écran LED de 32 pouces peut être retiré du coffre, qui sert de centre de contrôle et de communication. Dès que l'alimentation électrique est rétablie, la LEAF peut être rechargée - s'il n'y a pas d'infrastructure de charge, même sur une prise domestique normale.

Type de charge	40 kWh Batterie	62 kWh Batterie
Ménage Prise 3,7 kW	11,5 Std. (0-100%)	18 Std. (0-100%)
Type 2 Station de recharge 7 kW	7,5 Std. (0-100%)	11,5 Std. (0-100%)
CHAdeMO 50 kW	min 60. (20 à 80%) *	90 min (20 à 80%) *

* Lors de l'utilisation d'une station de charge rapide CHAdeMO de 50 kW. Les temps de charge peuvent être influencés par des conditions telles que le type et l'état de charge, la température de la batterie et la température ambiante.

Spécifications techniques Nissan RE-LEAF

modèle de base	Nissan LEAF
pneu	BF Goodrich Baja All Terrain, 225/66 17
roues	Compomotive MO5 8 × 17
Timonerie	Composite GRP 40 mm
garde au sol	225 mm
Jauge avant / arrière	1.830 1.890 mm / 90 130 mm (+ XNUMX mm / + XNUMX mm)

Les modifications du véhicule ont été mises en œuvre par la société britannique de développement et de sports automobiles RJN, la gestion du projet a été réalisée par GTA Global Ltd. Si nous obtenons plus d'informations sur les détails, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Nissan

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