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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h05
L'électricité est aussi très populaire dans la scène classique ! C'est pourquoi il existe déjà de nombreuses conversions de voitures électriques (soi-disant Électromodes) basé sur la Porsche 911 et d'autres voitures classiques. Et aussi la start-up »Classiques modernes» de Bulgarie basé à Sofia s'est spécialisé dans ce domaine. Notamment lorsque le véhicule présente des défauts irréparables ou généralement n'a plus de moteur sous la tôle. Les véhicules peuvent être livrés dans le monde entier et bénéficient d'une garantie de deux ans. Et le projet pilote est un Porsche 911 de la série G, qui se distingue optiquement à peine de la série. Mais il a keinen La transmission d'origine n'est plus installée, mais se trouve maintenant sous le capot entraînement purement électrique de BMW de l'i3c. Plus précisément c'est un Moteur électrique de 135 kW, qui poursuit le Roues arrières disques. Le jus provient d'un batterie 42 kWh et dans des conditions idéales, une autonomie d'un bon 250 kilomètres devrait être possible. Pour un classique qui n'est certainement pas considéré Chauffeur quotidien est utilisé, une valeur suffisante, nous trouvons. Et avec une autonomie maximale de 283 kilomètres, l'i3s n'est guère plus efficace. Mais la Porsche est bien plus belle !
plus de puissance que dans le véhicule de série
Et par rapport à la série, les 137 kW sont encore plus que la 911 G d'origine de la première moitié des années 70. A l'époque, elle devait se contenter de seulement 110 kW (150 ch) et même la 911 S de 129 kW (175 ch) n'était pas plus puissante. La technologie BMW aide la XNUMX à atteindre un temps de sprint de 0 à 100 km / h en secondes 6,8 et selon Modern Classics, il faut vitesse de verrouillé électroniquement km 160 / h être à l'intérieur. Pour plus de sécurité, l'entreprise installe également des éléments de sécurité tels que ABS, ESP et Colline d'aide au démarrage et il y a plus de confort dans la cabine grâce à Système d'infodivertissement BMW incluant des commandes modernes dans la console centrale.
Cependant, c'est un point qui, à notre avis, est une question de goût. Mais au moins ils sont la contrepartie affichages analogiques installé avec un arrangement similaire à celui du véhicule d'origine. Et au fait, vous pouvez charger l'oldi avec jusqu'à 11 kW de courant alternatif ou jusqu'à 50 kW de courant continu. La variante à courant continu est censée remplir la batterie de 30 à 20 % en à peine 80 minutes environ.
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Conversion de voiture électrique Porsche 911 G avec la technologie BMW
Crédit photo : Classiques modernes
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