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Récemment mis à jour le 2 octobre 2018 à 01h31
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Avec le soi-disant "Digital Light", Mercedes-Benz présente une nouvelle génération de feux de voiture. La «lumière HD» du futur devrait apporter plus de sécurité et soutenir le conducteur même dans les situations les plus critiques. Dans l'article, nous clarifions la différence entre les derniers projecteurs de phares et les projecteurs conventionnels.
Digital Light offre plus de sécurité après les sorties
Les nouveaux phares Mercedes en qualité HD ont un million de micro-miroirs. Ces innombrables micromiroirs divisent la lumière en minuscules pixels, ce qui explique le terme «lumière HD». L'avantage: plus il y a de pixels lumineux, mieux les phares peuvent réagir à différentes situations d'éclairage. Avec une commande intelligente, par exemple, certains objets tels que les passants ou les panneaux de signalisation peuvent être éclairés, tandis que d'autres zones à l'avant du véhicule peuvent être spécifiquement cachées. Bien sûr, cela nécessite des capteurs et des ordinateurs de véhicule extrêmement puissants qui non seulement activent et désactivent les pixels lumineux individuels, mais reconnaissent également des informations détaillées sur l'environnement en temps réel et les utilisent pour calculer la valeur de luminosité souhaitée des pixels lumineux individuels. Autre avantage: grâce à l'analyse de l'environnement et au masquage de différentes zones, les feux de route HD variables sur la route de campagne ne doivent plus jamais être atténués. Dans l'ensemble, la nouvelle lumière apporte non seulement de la sécurité pour le conducteur, mais aussi plus de sécurité pour les autres usagers de la route. Grâce à la suppression de zone, les nouveaux phares HD ne peuvent pas aveugler les autres usagers de la route.
Pas le phare, mais l'intelligence est cruciale
Le composant Mercedes, qui est non seulement appelé phare HD, mais aussi "phare pixel", a été développé par une association de recherche allemande composée de nombreuses sociétés et sociétés bien connues. Des membres bien connus de l'industrie et de la recherche - à savoir Osram, Daimler, Fraunhofer, Hella et Infineon - ont développé conjointement les phares HD et dans de nombreux projets individuels. Le développement du modèle de démonstration a pris plus de trois ans et demi de temps de projet. Contrairement aux phares Mercedes classiques, l'électronique de commande - d'où le composant responsable de l'allumage et de l'extinction des LED individuelles - est désormais intégrée directement dans la puce. Chaque point lumineux individuel des phares innovants Mercedes peut être contrôlé individuellement et en fonction des conditions de conduite. Quatre puces LED sont installées pour chaque phare, chacune avec 1.024 8.192 points lumineux contrôlables individuellement. Dans l'ensemble, un véhicule possède XNUMX XNUMX pixels lumineux contrôlables individuellement.
Les phares HD devraient également pouvoir transmettre des signaux lumineux dans la rue
De plus, Mercedes-Benz voit d'autres possibilités dans la lumière numérique. Grâce au rayonnement lumineux précis et à haute résolution, il serait par exemple possible de projeter des traces de lumière sur la route dans les chantiers autoroutiers étroits et de remplacer ainsi les marques de voie manquantes. De plus, des symboles de circulation et des avertissements peuvent être projetés dans la rue - par exemple comme indicateur de direction alternatif ou comme symbole d'avertissement lors du stationnement et de la sortie. On ne sait pas encore quand les phares seront prêts pour la production en série. Cependant, les premiers prototypes de phares ont été installés dans des véhicules de démonstration en novembre 2016 et testés et présentés avec succès lors des trajets de nuit. Il ne faudra donc pas longtemps à Mercedes-Benz pour que les phares HD soient fabriqués en série - par exemple avec la prochaine génération de Mercedes-Benz Classe E ou classe S.
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