Unique : 1 sur 1 Porsche 911 (996) Classic Club Coupé !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 4 janvier 2023 à 09h36

le "Club Porsche d'Amérique » et « Porsche classique“ en avoir un unique Porsche 911 (996) Carrera mis en place, celui avec un look différent et plus de puissance Réunion d'usine 2022 a été vu sur Amelia Island. La base est un véhicule de 1998 construit à partir de zéro restauriert était et aussi complet modifié. Il y en avait même un spécial pour ça Triebwerk, qui, cependant, provient toujours de la 911 de la génération 996. Oui, plus sur cela plus tard. La XNUMX a été conçue par le directeur de Porsche Projets spéciaux, Grant Larson, également responsable du design de la 986 Boxster et de la Carrera GT.

Porsche 911 Classic Club Coupé

La 996 Carrera convertie a reçu plusieurs éléments de conception classiques d'autres modèles 911 et bénéficie également d'un Peinture in Sport Classique Gris (Sport Grey Metallic), de la 997 Sport Classic, dont il n'y avait que 250 pièces. Cela vous a été apporté bandes de course en gris sport clair avec le lettrage Coupé club classique ainsi que Accents en bleu club. L'un est également installé Spoiler arrière Ducktail comme sur la 997 Sport Classic et sur la 1973 Carrera RS de 2.7 et au-delà, le véhicule repose sur des 18 pouces forgés Jantes dans le style Fuchs avec des rayons noirs et une base de jante légère.

Jupe avant de la 996 GT3

Le look est complété à l'extérieur par d'autres jupes latérales, un tablier avant de la 996 GT3 et les noires Étriers avec logo Porsche en Club Blue. Et à l'intérieur? Il s'est passé beaucoup de choses là-bas aussi. Un gris ardoise est installé Équipements de Porsche Classic et sur le toit en dôme chic du 996 Classic Club Coupé, il y en a un perforé Alcantara tête d'affiche. Il continue avec un nouveau tapissé Volant avec un inspiré du sport automobile marqueur 12 heures en bleu club.

J'ai noté la Sièges ont un double motif pied-de-poule au centre et les panneaux de porte sont doublés de cuir tressé Accents équipé en bleu club. Et des nouveaux aussi Technique visible dans la cabine. Le nouveau système d'infodivertissement a été installé Gestion de la communication Porsche Classic, qui dispose d'un écran tactile et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. Mais le plus important est bien sûr sous la capuche. La 996 Carrera 3.4 de 1999 a ça Triebwerk installé à partir de la 996.2 GT3.

Aspirateur six cylindres de 3,6 litres

En d'autres termes, le one-off est allumé par un refroidi à l'eau Aspirateur six cylindres de 3,6 litres avec 381 ch (à 7.400 385 tr/min) et XNUMX Nm de couple. Il est commuté en utilisant Boîte de vitesses à six rapports et le pouvoir ne va qu'à eux Roues arrières. Le classique fait le sprint de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et le vitesse est un remarquable 306 km/h. Bien entendu, le châssis et le système de freinage, qui ont également été convertis aux spécifications GT3, ont également été adaptés à la puissance supplémentaire.

La voiture est devenue restaurierung Incidemment, il a été spécialement expédié en Allemagne et n'a été achevé qu'en février de cette année. Et le résultat est époustouflant, pensons-nous ! Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

les données clés les plus importantes sur la 911 Carrera avec technologie GT3 :

• "Non. 001/001"
• Désignation du modèle "Classic Club Coupé"
• construit par les experts de Porsche Classic ("Project Grey")
• Base : Porsche 911 Carrera construite en 1998 (Type 996)
• deux ans et demi de construction
• pour le Porsche Club of America (PCA)
• Peinture en gris sport métallisé avec doubles bandes sur le capot avant, le toit et le becquet arrière (en gris sport clair), décoration latérale en forme de crosse de hockey en gris sport et avec l'inscription "Classic Club Coupe" et ligne bleue club
• toit à double coupole
• Jantes Fuchs
• spoiler arrière fixe dans le style queue de canard de la 911 Carrera RS 2.7 (1972) - en plastique renforcé de fibre de verre (troisième feu stop intégré)
• Panneaux centraux des sièges sport et des panneaux de porte en cuir tressé à motif pied-de-poule
• converti techniquement et partiellement optiquement en GT3 de deuxième génération
• Puissance : 280 kW (381 ch) à partir d'une cylindrée de 3,6 litres
• Châssis et freins de la GT3
• Jantes forgées 18 pouces (forme trèfle / jantes Fuchs), rayons noirs (finition brillante), fond de jante avec logo Porsche et liseré bleu club, enjoliveurs avec écusson Porsche
• Étriers de frein peints en noir et avec lettrage Porsche bleu club
• Miroir triangle noir (haute brillance)
• les deux ailes avec plaques ("Classic Series")
• Seuils de porte en acier inoxydable avec inscription "Classic Club Coupe"
• cuir noir associé à de l'Alcantara gris ardoise partiellement perforé sur la garniture de toit et les montants
• Badge "911 Classic Club Coupe Nr. 001/001" sur le tableau de bord
• Les parties centrales des sièges sport et les contreportes sont en cuir noir et gris ardoise (motif Pepita tissé), surpiqûres bleu club
• Appuie-tête avec fil de couleur contrastée ("911 Classic Club Coupe")
• Volant standard à trois branches, avec coutures décoratives sur la jante et repère 12 heures (fil bleu club et cuir)
• Instruments ronds personnalisés (compte-tours à deux bandes grises, avec lignes latérales en bleu club, inscription "911 Classic Club Coupe")
• Système d'infodivertissement Porsche Classic Communication Management Plus (compatible Sirius XM) avec Apple CarPlay, Google® Android Auto (écran de démarrage : « Classic Club Coupe »)
• housse de voiture sur mesure, clé du véhicule peinte dans la couleur de la carrosserie avec étui en cuir, sac à outils en cuir tressé motif pepita, sac de voyage

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Crédit : pcanational

Restauration de la 911 Classic Club Coupé

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