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Aimez-vous conduire un gros SUV de luxe de manière écologique et vivre une montée d'adrénaline en même temps ? Alors accueillez le dernier Porsche Cayenne Turbo E Hybride, le Cayenne le plus féroce de tous les temps. Il y a quelques semaines, Porsche faisait savoir qu'un Cayenne plus puissant était dans les cartons de départ. Il s'agissait d'environ une heure Plug-in hybride parlé, le "bien au-delà de 700 PS » et « bien au dessus de 900 Nm» et sprinte de 4 à 0 km/h en « moins de 100 secondes ». Et maintenant nous avons les faits. Le Cayenne Turbo E-Hybrid mis à jour a PS 739 et un couple de 950 Nm. Bien que le « S » soit absent, il surpasse l'ancien Cayenne Turbo S E-Hybrid 59 PS et 50 Nm.
Porsche Cayenne Turbo E Hybride
La combinaison de puissance d'un V8 encore plus puissant et d'un moteur électrique amélioré catapulte le poids lourd de 2,6 tonnes dans 3,7 secondes de 0-100 km / h, avec une pointe de 295 vêtements. Le V4,0 biturbo de 8 litres a été encore optimisé et offre désormais PS 599 au lieu des 550 précédents, tandis que le moteur électrique délivre désormais 176 ch au lieu de 136. Le Turbo E-Hybrid révisé peut également atteindre 82 kilomètres purement électriques retour. En réalité, cependant, cela est plus proche d'environ 60 kilomètres selon la norme WLTP, par rapport aux 42 kilomètres précédents.
J'ai noté la Batterie, qui est placé sous le coffre, a été augmenté de 17,9 25,9 kWh augmenté et le chargeur intégré prend en charge une puissance de charge allant jusqu'à 11kW, la batterie devrait donc être complètement chargée en moins de 2,5 heures. Et avec le lifting, le Cayenne a deux variantes de châssis. Les deux sont personnalisables. Une option est que Châssis à ressorts en acier, tandis que l'autre Suspension pneumatique est. Ce dernier est doté de la technologie innovante à 2 chambres et 2 soupapes, destinée à élargir la gamme entre les réglages de suspension Confort et Sport Plus.
Porsche Torque Vectoring Plus
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Porsche Torque Vectoring Plus fait partie de l'équipement standard. De plus, vous pouvez éventuellement utiliser le PHEV avec le Stabilisation du roulis PDCC et à une Essieu arrière directrice Erreur. Côté look, les deux modèles Cayenne Turbo E-Hybrid (SUV et SUV Coupé) se différencient par un logo spécial. Tablier avant turbo avec prises d'air agrandies et noires brillantes pales d'air. Couvre-roues ainsi que Fin arrière sont conservés dans la couleur du corps. Les autres détails sont rouges étriers et quatre tuyaux d'échappement polis acier inoxydable.
L'intérieur attend les occupants Alcantara (ou plutôt Tête d'affiche Race-Texun Volant GT avec fonction de chauffage et réglage sur 18 positions sièges sport en cuir, qui disposent de dossiers et d'appuis-tête particulièrement robustes. Et Porsche en a aussi un nouveau GT package pour le Turbo-E-Hybrid Coupé au départ. Il combine essentiellement toutes les fonctionnalités de la Turbo GT, à l’exception de la propulsion. Tous les systèmes de châssis et de contrôle, y compris la suspension pneumatique, sont ici avec un réglage ajusté et un 10 mm abaissement fourni et le système de freinage en céramique est également inclus.
sur demande sur jantes GT 22 pouces
Afin d'obtenir un comportement de direction particulièrement agile, Roulements de pivot signature GT installés, ce qui augmente le carrossage de l'essieu avant de -0,58 degrés. Ceci, en combinaison avec des Roues avant, promet une dynamique latérale améliorée. En option, le Jantes GT 22 pouces peut également être acheté avec des pneus spéciaux hautes performances. L'ensemble GT donne au Cayenne le Look Turbo GT: Un modifié tablier avant, noir Passage de roue, détails carbone sur spoiler de toit, placé au milieu tuyaux d'échappement le système d'échappement en titane et un diffuseur arrière en carbone caractérisent l'image. Et le toit est également en carbone.
Et le pack GT apporte également un coup de pouce supplémentaire. Pas aussi impressionnant que l'original avec 3,3 secondes, mais le sprint de 0 à 100 km/h est impressionnant secondes 3,6 et la vitesse maximale est à 305. Porsche annonce également que le nouveau modèle performant est le deuxième d’un total de trois Cayennes hybrides qui seront lancées en 2023. Il y aura donc un autre exemple qui se situera entre le 470 PS E-Hybrid et la centrale actuelle. Le nouveau modèle peut d'ailleurs déjà être commandé et son prix de départ est de 176.324 179.775 euros en Allemagne. La variante coupé commence à 208.454 XNUMX euros. Il faut investir beaucoup plus pour le coupé avec pack GT, le prix est d'au moins XNUMX XNUMX euros.
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Crédit photo: Porsche
