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tandis que Volkswagen se retire du sport automobile pour le moment, Audi fait face à l'un des plus grands défis du sport automobile: la marque aux quatre anneaux participera pour la première fois au célèbre Dakar en 2022 avec un prototype innovant. Le concept d'entraînement alternatif combine pour la première fois une chaîne cinématique électrique avec une batterie haute tension et un convertisseur d'énergie très efficace. À l'avenir, le rallye marathon sera le fer de lance de l'engagement de l'entreprise dans le sport automobile. "Une implication diversifiée dans le sport automobile fait et restera une partie intégrante de la stratégie Audi», Déclare Markus Duesmann, président du conseil d'administration et membre du conseil d'administration du développement technique et des séries de modèles chez AUDI AG. "Nous voulons continuer à démontrer la promesse de la marque «Vorsprung durch Technik» dans le sport automobile international et développer des technologies innovantes pour une utilisation en série. Le rallye le plus difficile du monde est l'étape parfaite pour cela."
Audi revient au rallye
Audi revient ainsi au rallye après de nombreux succès internationaux dans une grande variété de catégories, avec lesquels la success story de la marque dans le sport automobile a commencé. A partir de 1981, l'Audi quattro a révolutionné le rallye. À ce jour, la transmission intégrale permanente n'est pas seulement standard dans les véhicules de rallye. Il garantit une sécurité maximale, même avec les modèles de production Audi les plus sportifs, et avec les modèles e-tron désormais également électriquement. Avec l'utilisation d'un concept d'entraînement alternatif dans le Rallye Dakar, Audi fait désormais face aux conditions les plus extrêmes. Le véhicule sera propulsé par un puissant groupe motopropulseur électrique. L'énergie nécessaire pour cela provient d'une batterie haute tension qui, si nécessaire, peut être chargée en roulant via un convertisseur d'énergie sous la forme d'un moteur TFSI très efficace. L'objectif est d'améliorer en permanence les performances de l'entraînement électrique et de la batterie dans les années à venir. Le savoir-faire ainsi acquis devrait ensuite se retrouver dans le développement des futurs modèles de série.
L'équipe Audi Sport ABT Schaeffler la plus titrée de l'histoire de la Formule E
Audi est le premier constructeur automobile à s'engager à développer un prototype victorieux avec un concept d'entraînement alternatif pour le Rallye Dakar, ce qui en fait à nouveau un pionnier du sport automobile. En 2012, Audi a remporté la première victoire d'une voiture de course hybride aux 24 Heures du Mans. L'Audi R18 e-tron quattro est restée invaincue trois fois de suite dans la course longue distance la plus importante au monde. Audi réussit également dans le sport automobile entièrement électrique avec la Formule E depuis 2014. Uniquement sous forme de soutien pour l'équipe autour du partenaire de longue date ABT Sportsline et à partir de 2017 avec un engagement d'usine total. Après six ans, l'équipe Audi Sport ABT Schaeffler est l'équipe la plus titrée de l'histoire de la Formule E avec un total de 43 places sur le podium - dont douze victoires. Faits marquants: remporter le championnat des pilotes en 2017 et remporter le championnat par équipe lors de la première saison en équipe d'usine en 2018.
Le Dakar Rally remplace la participation à la Formule E.
"La Formule E a accompagné Audi pendant la phase de transformation«, Déclare Markus Duesmann. "Aujourd'hui, l'électromobilité n'est plus un rêve d'avenir pour les quatre anneaux, mais le présent.«L'Audi e-tron est un best-seller sur de nombreux marchés. Avec la RS e-tron GT, Audi apportera prochainement son fer de lance sportif sur la route. Et dès 2025, environ 40% des ventes devraient être réalisées avec des véhicules purement électriques et des hybrides rechargeables. "C'est pourquoi nous franchissons une nouvelle étape dans le sport automobile électrifié et faisons face aux conditions les plus extrêmes. Le Rallye Dakar avec ses nombreuses libertés techniques est pour nous un laboratoire de test parfait.«Le Dakar remplace l’implication de l’usine Audi en Formule E, qui ne se poursuivra plus sous la forme de sa propre équipe après la saison 2021. L'utilisation de la nouvelle transmission Audi par les équipes clients restera possible au-delà de l'année prochaine.
Le deuxième grand pilier reste le sport client
Le deuxième pilier majeur du programme de sport automobile d'AUDI AG reste la course client. Audi Sport customer racing propose à ses clients une gamme complète de modèles ainsi qu'un service intensif pour les courses dans le monde entier. Le programme comprend également des départs avec l'Audi R8 LMS dans des courses d'endurance importantes telles que la course de 24 heures au Nürburgring et dans des séries internationales telles que l'Intercontinental GT Challenge. "De plus, nous évaluons pour nous d'autres domaines d'activité possibles dans le sport automobile international», Déclare Julius Seebach, directeur général d'Audi Sport GmbH. "Ce faisant, nous gardons un œil sur les souhaits de nos clients ainsi que sur la future stratégie de l'entreprise, clairement centrée sur l'électrification et la mobilité neutre en CO2. C'est pourquoi nous nous préparons intensément à l'entrée dans la nouvelle catégorie des voitures de sport LMDh avec ses courses phares, les 24 Heures de Daytona et Le Mans. Le message le plus important pour nos fans est que le sport automobile continuera à jouer un rôle important chez Audi."
Julius Seebach prend la responsabilité des activités de sport automobile
À partir du 1er décembre 2020, Julius Seebach sera également responsable des activités de sport automobile de l'entreprise en plus de son rôle de directeur général d'Audi Sport GmbH. Dieter Gass, qui a occupé des postes de direction chez Audi Sport pendant près de dix ans et était coresponsable du succès sportif en tant que directeur d'Audi Motorsport de 2017 à 2020, se consacrera à de nouvelles tâches après avoir rempli avec succès son engagement d'usine DTM.
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