samedi 4 mai 2024
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Puissant - Jeep GC GME-Performance avec 610PS et 750NM

Temps de lecture 2 Min.

Les performances augmentent sur les véhicules des catégories Chevrolet Corvette C7 ou Chevrolet Camaro nous l'avons déjà mentionné de l'équipe autour de GME (German Motors & Engineering GmbH). Moins courant mais toujours extrêmement intéressant est également un Jeep Grand Cherokee SRT8 que le tuner avait déjà modifié correctement en août 2014. Après avoir modifié les performances en 610PS et 750NM puissants, la Jeep appelée SRT8 / 600 provoquera certainement des regards étranges et perplexes de la part des conducteurs du même type, avec des performances standard de 468PS et 624NM. En plus de l'augmentation des performances, bien sûr, le châssis et l'optique ont dû être davantage adaptés au 150PS et GME y est parvenu avec un kit de coilover entièrement réglable fabriqué en interne et des jantes en aluminium chics de 20 pouces. Ce que nous avons pu découvrir et nous avons reconnu, nous vous le fournissons dans un résumé ci-dessous comme d'habitude. Bien sûr, quelque chose nous manque également, si vous découvrez d'autres changements, nous serions heureux que vous les publiiez dans la "zone de commentaires".

Ps. Si vous voulez voir encore plus de véhicules réglés de GME (German Motors & Engineering GmbH), cliquez simplement sur le nom du tuner à côté de la référence de la photo ci-dessous!

(Photo / s: GME)

Ce sont les détails sur la Jeep:

  • Base: Jeep Grand Cherokee SRT8
  • Essieu avant avec système de freinage à 8 pistons (disques de frein en deux parties de 400 mm, système de freinage arrière à 4 pistons avec disques de 356 mm)
  • roues forgées GME en deux pièces en pouces 20 avec pneus 295
  • système d'échappement en acier inoxydable à volets
  • Prix: à partir de € 94500
  • Vitesse finale: 280km / h (à commande électronique)
  • Accélération 0-100km / h: 4,1s
  • Abaissement (suspension coilover entièrement réglable)
  • Augmentation des performances de 468PS & 624NM à 610PS & 750NM - (charge du compresseur, grand refroidisseur intermédiaire, électronique moteur et système d'injection adaptés)

Certes, de nouvelles informations et certainement de nouvelles photos et vidéos seront bientôt en ligne. Dès que ce sera le cas, nous le mettrons bien entendu en ligne et vous en informerons.

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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre besoin cher d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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