tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Un véritable classique de la route : la série Mercedes 124 n'a pas seulement défini l'image des taxis. Produite de 1985 à 1996, la Mercedes était synonyme de qualité supérieure et d'espace intérieur spacieux. Sans surprise, on peut encore occasionnellement le voir dans la circulation aujourd'hui. Pour les passionnés de la berline Mercedes-Benz W124 et de la Classe E qui a suivi, KW Automotive propose désormais le châssis vintage KW V3. Cette suspension avec ses composants en acier inoxydable, réglables en compression et en détente, est assemblée de la même manière que les pièces détachées d'origine. Lors de la conception de la berline W124, Mercedes s'est appuyée sur la conception de l'essieu avant à double triangulation et de l'essieu arrière pendulaire diagonal connu de la Baby Benz (W201).
KW V3 Classique Mercedes W124
Selon le rapport des pièces détachées, tous les modèles W124 à propulsion arrière peuvent être abaissés en continu entre 35 et 60 millimètres. Les rares modèles « Super-Benz 500 E » produits par Porsche peuvent cependant voir leur garde au sol ajustée jusqu'à 3 millimètres avec le châssis KW V45. L'abaissement en continu se règle directement sur les supports à ressort et sur le support porte-ressort. Le châssis KW V3 Vintage est disponible à partir de 2.620 XNUMX euros.
Produite à d'innombrables exemplaires et connue pour son kilométrage impressionnant, la série Mercedes 124 est l'un des véhicules les plus robustes de l'histoire du monde automobile. Quiconque conduit actuellement une berline Mercedes W124 (appelée Classe E depuis 1993) et ne présente aucune rouille importante peut probablement continuer à dormir paisiblement avec les soins appropriés sans avoir à craindre que son véhicule soit affecté par la rouille.
De nombreux magazines de voitures anciennes et rapports en ligne, ainsi que les commentaires de la communauté W124, montrent que seuls certains modèles ont parfois dû faire face à d'importants problèmes de rouille. En général, les berlines intermédiaires Mercedes produites entre 1985 et 1996 se caractérisent par leur durabilité. "Pour les passionnés de Mercedes qui mettent actuellement en forme leur W124 et souhaitent remplacer le châssis standard usé par une technologie plus moderne présentant des avantages évidents, le châssis KW V3 Vintage est une option intéressante", note Sascha, expert de KW Klassik. Daucher. Cette suspension coilover, réglable individuellement dans les phases de compression et de tension, est disponible pour les berlines Mercedes W124 à propulsion arrière et moteurs à quatre, cinq ou six cylindres.
Contrôle de niveau sur l'essieu arrière ?
Lors de l'achat d'un KW V3, il est important de préciser si le véhicule est équipé d'un contrôle de niveau sur l'essieu arrière ou s'il s'agit d'un des rares modèles Mercedes 500 E. Selon le rapport des pièces, les modèles équipés de moteurs à quatre, cinq et six cylindres peuvent être abaissés de 40 à 65 millimètres sur l'essieu avant et de 40 à 60 millimètres sur l'essieu arrière. Pour la Mercedes 500 E de fabrication Porsche, l'abaissement possible est de 20 à 45 millimètres à l'avant et de 20 à 40 millimètres à l'arrière. La hauteur se règle directement sur les supports à ressorts réglables. Les modifications des triangles ou des supports de carrosserie ne sont pas nécessaires avec cette solution KW.
La suspension KW V3 Classic va au-delà des fonctions d'une suspension coilover conventionnelle !
La particularité du châssis KW V3 Classic n'est pas seulement la possibilité d'un abaissement continu. Le KW V3 se caractérise par un amortisseur multi-soupapes avancé, qui permet d'effectuer des réglages individuellement dans les phases de compression à basse vitesse et de traction à basse vitesse. Sascha Daucher souligne : « Grâce à cette flexibilité, notre configuration d'amortisseur standard peut être réglée encore plus précisément. » La phase de traction réglable influence principalement le comportement de conduite du W124. Essentiellement, il détermine la manière dont la carrosserie Mercedes interagit avec le sol et la rapidité avec laquelle le ressort se détend à nouveau après compression.
Lorsque la phase de traction est réduite, le véhicule réagit plus rapidement ; Si vous augmentez le rebond, le véhicule devient plus doux et le confort augmente sensiblement. L'étage de compression, quant à lui, influence la compression du ressort et a donc une influence directe sur les mouvements de la carrosserie lors de la direction et des virages. Le niveau de pression influence également le comportement de direction de la Mercedes. Les valves à grande vitesse, fixes et non modifiables, garantissent que les valves réagissent immédiatement aux chocs et absorbent les vibrations.
dont expertise pour 2.620 EUR
Sascha Daucher souligne : « Notre suspension KW V3 Classic impressionne régulièrement car elle maintient une voiture classique sur la route à la fois confortablement et avec puissance. » Même dans le réglage de base, la suspension KW Classic offre au W124 un équilibre convaincant entre résistance et confort. . La suspension classique KW V3 incluant un rapport est disponible au prix de 2.620 124 euros pour le W8. Une suspension classique KW V124 adaptée est actuellement en cours de développement pour les modèles cabriolet, coupé, break et autres V3 ainsi que pour les versions AMG de la Mercedes XNUMX.
autres messages connexes
Une actualité encore plus classique et plus à l'écoute Jeunes et anciens il y a dans notre Classiques du tuning Titre.
Révolution dans la conception du châssis : le KW V3 Classic pour la Mercedes W124.
Crédit photo: KW Automotive GmbH
