Ringbrothers 1969 Ford Mustang Mach 1 "Patriarc" au SEMA !

Thomas Wachsmuth 2 novembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Ford, Véhicules haut de gamme, anneau Brothers, Classiques du tuning

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 14 avril 2023 à 07h22

Année après année, les constructeurs de voitures personnalisées Ringbrothers apportent les véhicules les plus spectaculaires au SEMA Auto Show. Et cette année n'est pas différente. L'entreprise a réalisé quelques véhicules spécialement pour le salon de l'auto, qui sont tous non seulement particulièrement spectaculaires, mais sont également équipés sans aucun entraînement électrique stupide. Chaque véhicule est propulsé par un bon vieux moteur à combustion et rien ne vaut 580 ch. Rideau levé pour le 1948 Chevy Super Camion 'Enyo', la Ford Mustang Mach 1969 'Patriarc' de 1, 1969 Chevrolet Camaro 'Strode' et le 1972 Chevrolet K5 Blazer 'Bully' Et maintenant, il s'agit du Patriarc Ford Mustang. Alors que la Strode Camaro est un impressionnant véhicule en carbone, la Mustang est un exemple de ferronnerie parfaite.

Ford Mustang Mach 1 "Patriarc"

La carrosserie de la Ford a été élargie de deux pouces et les panneaux de custode arrière sont un peu abaissés. Mais il y a encore beaucoup de fibre de carbone en jeu ici, car le becquet, le diffuseur, les prises d'air dans les parois latérales et le capot sont en carbone. L'intérieur est également en grande partie sur mesure, avec un tableau de bord personnalisé et des sièges sport. Bien qu'il y ait une sensation de modernité et de haute technologie dans l'habitacle, de nombreux accents rétro assurent le bon équilibre. Incidemment, le moteur du Patriarc n'est pas aussi puissant que celui de la Camaro, mais le Ford Performance Aluminator 5.2 XS est tout sauf faible avec 580 ch et 603 NM de couple. Il est couplé à une transmission manuelle à six rapports T-56 et à un différentiel arrière de 9 pouces de chez Strange Engineering.

Combinés filetés Penske Racing

La suspension OEM a été convertie en avant et arrière indépendants avec des coilovers Penske Racing. De plus, les roues forgées HRE Performance Wheels tournent dans les passages de roue, derrière lesquels on peut voir les étriers de frein à six pistons du système de freinage. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la Ford Mustang Mach 1969 "Patriarc" de 1, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Détails de la Ford Mustang Mach 1 PATRIARC :

corps: Élargi/rallongé d'environ 5 cm tout autour, rétroviseurs extérieurs Ringbrothers, parties latérales arrière disposées plus bas, y compris prises d'air en carbone, feux arrière imprimés en 3D avec panneau arrière en carbone, nouveau tablier arrière avec diffuseur en carbone personnalisé, tablier avant redessiné en bas avec lèvre de spoiler en carbone, capot en carbone, poignées de porte Ringbrothers
peinture: BASF Glasurit "Roscoe Blue"
Moteur: 588 ch / 603 Nm de couple, 5,2 litres Ford Performance Aluminator 52XS V8 essence (moteur en caisse), capot moteur personnalisé
Système d'échappement: Système d'échappement Flowmaster comprenant des silencieux arrière de la série Super 44, un collecteur d'échappement Ringbrothers
Système de réservoir : Gestion du carburant Ford Performance, pile à combustible Rick's Hot Rod
Innenraum: Intérieurs Avant-Garde, nouveau levier de vitesses et pommeau en aluminium, cadrans numériques Dakota, tableau de bord personnalisé, sièges sport, accoudoirs et poignées de panneau de porte personnalisés, volant sport en carbone Ringbrothers "The Elder" avec marqueur jaune à 12 heures, siège arrière retiré, rouleau barres, kit de climatisation vintage Air Gen IV Magnum, vitres électriques, harnais de course à quatre points Schroth
Multimédia: Unité principale Kenwood avec écran tactile et connectivité pour smartphone, système de son audio JL
transmission: Embrayage Centerforce, transmission manuelle à six vitesses Bowler Tremec T-56 Magnum, arbres de transmission personnalisés (The Driveshaft Shop)
châssis: Essieu arrière Ford 9" Strange Engineering, Roadster Shop Fast Track Independent, Penske Racing RS Edition Coilover Struts, VA Sway Bar avec Corvette C6 End Caps, Roadster Shop 1964-70 Mustang Fast Track Stage III Chassis
jantes: Roues HRE 10 × 19 et 13 × 20 pouces Roues forgées Ringbrothers Edition G-Code (en trois parties)
pneus: Michelin Pilot Sport 4S (275/35 ZR19 & 345/30 ZR20)
Système de freinage: frein à main électronique, système Baer avec disques perforés de 355 mm + étriers à 6 pistons tout autour

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