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Récemment mis à jour le 8 mars 2021 à 08h32
Après une certaine abstinence, le moment est venu pour une Porsche 911 964 classique de la conversion complète du terme Rauh Welt (RWB) de M. Saito. Les photos ont été prises par Rich Starkey de l' Magazine Speedhunters tourné et la vidéo il y a quelques jours sur la chaîne YouTube de Driftworks publié. Le kit châssis large 8 part RWB avec les élargissements rivetés des garde-boue, le nouveau tablier avant avec aileron, le pare-chocs arrière imposant et le gigantesque aileron arrière constituent également le trait distinctif absolu de ce modèle. Mais pour que les passages de roue clairement élargis soient remplis de manière si constante, il y a bien sûr une série de nouvelles jantes. Et ils sont un véritable atout sur la peine. En fait, les roues Work Brombacher ultra-élégantes en trois pièces sont installées. En particulier, il s’agit d’un Brombacher MESH fabriqué sur mesure avec une étoile à jante en platine dorée et des lits à jantes très polis et étagés.
RWB Widebody Porsche 911 (964) Turbo
Le train de roues s’adapte parfaitement aux passages de roue de Zuffenhausner grâce à une suspension à ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs Zeal Endless et, à y regarder de près, vous reconnaîtrez également un système de freinage modifié. Le choix s’est porté sur un système multi-pistons de Brembo, qui assure une décélération nettement améliorée avec les grands disques de frein à fente. Et cela a une raison, bien sûr. Le système de freinage est installé en raison d'une augmentation considérable des performances du 1992er Turbo. Bien que nous ne soyons pas au courant des paramètres exacts, nous savons, entre autres, qu’un turbocompresseur HKS T04S, un collecteur d’échappement externe, un collecteur d’échappement personnalisé, un système d’échappement sportif individuel et un refroidisseur intermédiaire Greddy apportent beaucoup plus de vapeur du moteur six cylindres à l’arrière.
énorme aileron arrière et grosses joues
Et pour que les nouveaux composants s'harmonisent les uns aux autres, tout est combiné à un logiciel de réglage de puce Motec M4. Et aussi dans la cabine des Elfers, quelque chose s'est passé. Dans tous les cas, les détails les plus importants sont les magnifiques sièges sport Recaro SPG et, bien sûr, le petit volant sport Nardi Deep Corn avec les rayons brossés 3 et la couverture de haute qualité en Alcantara. Incidemment, le volant peut être retiré en un seul clic. Le reste de la cabine est recouvert de cuir raffiné noir et continue donc de laisser le flair typique de Porsche des années 90er. Un superbe véhicule qui, en particulier, n’exagère pas avec la simple peinture argentée et représente pour nous un 911er Turbo parfait de la série 964. Si nous recevons des informations opportunes sur les modifications ultérieures apportées à 964 WARC, une mise à jour du rapport est bien sûr fournie. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Speedhunters / Rich Starkey)
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RWB Widebody Porsche 911 (964) Turbo sur roues de travail
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