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Le fabricant Studebaker a été interrompu en 1967 après une fusion infructueuse avec Packard. Cependant, certains véhicules sont toujours dans les rues et sont maintenant devenus de véritables classiques. Peu importe qu'il s'agisse de la Studebaker Avanti, de la Champion ou de la Golden Hawk, les modèles sont aujourd'hui recherchés et populaires auprès des fans. Et en plus des véhicules mentionnés, le constructeur automobile basé à South Bend a également construit la Daytona entre 1962 et 1966. Elle était basée sur la Lark, une petite voiture que Studebaker a présentée en 1959. Initialement limitée aux carrosseries à toit rigide et cabriolet à deux portes, la gamme de modèles a été élargie en 1963 pour inclure un break. Un peu plus tard, la Daytona est même devenue un modèle à part entière et plus tard il y a eu une berline à quatre portes. Pour soutenir la baisse des ventes, Studebaker a lancé une version haute performance avec un moteur V4,7 turbocompressé de 8 litres (289 pouces cubes).
1964 Studebaker Daytona
Le moteur de 289 ch, alimenté par un compresseur Paxton, a accéléré la voiture compacte de 7,3 à 0 mph (60 km/h) en seulement 97 secondes et la vitesse de pointe était de 132 mph (212 km/h). Malheureusement, ces voitures R2 étaient encore impopulaires. Studebaker n'a vendu que 1963 Larks avec des V325 suralimentés en 8 (dont 53 Super Larks) et en 1964 seulement 27 hardtops Daytona R2. Et le Daytona R2 bleu clair de la vidéo est l'un de ces véhicules. Il l'est devenu il y a quelques années Restauration de rôtisserie soumis au résultat que près de 60 ans plus tard, il semble qu'il vient de sortir de l'usine. Peint en Laguna Blue, il associe un intérieur en marron. Il vaut mieux voir le reste par vous-même !
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Studebaker Daytona de 1964 avec compresseur V8 !
Crédit photo : Captures d'écran YouTube
