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La Supra est un coupé sport légendaire revenu sur le marché en 21 après une interruption de 2019 ans. La nouvelle génération (A90) repose sur une plateforme commune avec la BMW Z4 et utilise également son moteur et sa transmission. Mais comment la Supra se compare-t-elle à son frère allemand et à ses autres concurrents ? Nous avons consulté quelques avis en ligne pour avoir une idée des avis des conducteurs et des testeurs. Presque tout le monde trouve une chose cool : la Supra attire l'attention porte-à-faux courts, voie large et des formes musclées qui attirent l'attention. Le corps est équipé de nombreuses entrées et sorties d’air, dont certaines ne sont que des mannequins. Apparemment, de nombreux utilisateurs (comme nous) ne peuvent pas comprendre cela !
Avis sur la Toyota Supra
Le design est polarisant, mais beaucoup le trouvent réussi et en accord avec le personnage. La peinture Matte Moonstone White est exclusive à la version à transmission manuelle, disponible depuis 2022 et populaire dans la communauté. Les gènes BMW sont clairement visibles à l'intérieur, car de nombreux interrupteurs, boutons et écrans proviennent directement du Z4. Mais cela semble toujours déranger les utilisateurs.
Oui, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, parce que... traitement est assez unanime puisque «De bonne qualité« à regarder et le «Ergonomie" c'est également vrai. Mais il manque toujours Indépendance ainsi que émotivité. Les sièges sport sont confortables et offrent un bon maintien latéral, il y a suffisamment d'espace pour deux personnes, le coffre n'est pas énorme avec 290 litres, mais il est pratique à utiliser. Presque personne ne s’en plaint !
La majorité aime le six cylindres BMW B58
Sous le long capot se trouve un moteur six cylindres en ligne de trois litres avec turbocompresseur qui vient de BMW mais a été adapté par Toyota. Au moins il joue 340 PS et 500 Nm Couple qui dépasse un automatique à huit rapports ou un manuelle à six vitesses être envoyé aux roues arrière. Les rapports sur la Toyota Supra sont largement très positifs.
Selon Internet, presque tout le monde pense que c'est vraiment cool ! Et la transmission automatique passe les vitesses rapidement et en douceur, mais la transmission manuelle semble parfois demander beaucoup plus d'efforts, mais offre plus de plaisir de conduite. La Supra sprinte de 4,3 à 4,6 km/h en 0 secondes (automatique) ou 100 secondes (commutateur) et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h.
le châssis est convaincant
Selon les utilisateurs, la suspension de la Supra est très sportive, mais quand même pas trop difficile. La direction est directe et précise, les freins stable et facile à doser. La Supra est très amusante sur les routes sinueuses car elle est agile, stable et neutre. Selon les utilisateurs, la propulsion offre une traction étonnamment bonne et permet des dérives si vous désactivez l'ESP. Le bruit du moteur est puissant et sonore, mais selon les avis en ligne, il est beaucoup trop fort vide d'émotion ainsi que Leise. La plupart des critiques font l'éloge de la Supra pour son performanceQue Maniabilité et la Apparence. Ils critiquent parfois la visibilité arrière limitée, les entrées et sorties difficiles et le manque de transmissions manuelles dans les premières années modèles.
Certains critiquent également la forte référence à BMW et le souhaitent beaucoup plus d'indépendance. Il est clair que la Supra n’est pas une pure voiture de sport, mais plutôt une voiture sportive. Gran Turismo Coupé, qui convient également à un usage quotidien. Elle compte une large base de fans en ligne qui la voient comme un digne successeur des anciennes générations, même sans moteur Toyota. Il est également souvent associé à d'autres coupés sportifs comme le nissan z ou la Porsche Cayman comparé, et pour la plupart, il a bien fonctionné. La Supra est cependant ce n'est pas une voiture bon marché, car selon l'équipement cela coûte entre 55.000 et 65.000 Euro. C'est aussi un point de critique !
Données techniques modèles GR Supra |
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|---|---|---|---|
| GR Supra 2.0 | GR Supra 3.0 | GR Supra 3.0 (hors UE) | |
| temps de construction | depuis le 03/2020 | depuis le 07/2022 | depuis le 03/2019 |
| Type de moteur | Moteur essence R4 | Moteur essence R6 | Moteur essence R6 |
| Type du moteur | BMW B48 | BMW B58 | BMW B58 |
| Préparation du mélange | Injection directe d'essence | ||
| charge du moteur | Turbocompresseur d'échappement à double volute | ||
| Commande variable des vannes | Valvetronic | ||
| Capacité | 1998 cc | 2998 cc | 2998 cc |
| Puissance max à 1/min | 190 kW (258 ch)/5000 6000-XNUMX XNUMX | 250 kW (340 ch)/5000 6500-XNUMX XNUMX | 285 kW (388 ch)/5800 6500-XNUMX XNUMX |
| Couple max à 1/min | 400 Nm/1550 4400-XNUMX XNUMX | 500 Nm/1600 4500-XNUMX XNUMX | 500 Nm/1800 4500-XNUMX XNUMX |
| Boîte de vitesse | Transmission automatique à vitesse 8 | transmission manuelle 6 vitesses | Transmission automatique à vitesse 8 |
| Drive | Propulsion arrière | ||
| Accélération, 0 à 100 km/h en s | 5,2 | 4,6 | 4,3 |
| Vitesse maximale, km/h | 250 (limité électroniquement) | ||
| Poids à vide (sans conducteur) | 1395 kg | 1495 kg | 1505 kg |
| Poids à vide (ECE) | 1470 kg | 1570 kg | 1580 kg |
| Poids total autorisé | 1710 kg | 1795 kg | 1815 kg |
| Rapport puissance/poids sans pilote | 5,7 kg / ch | 4,4 kg / ch | 4,1 kg / ch |
| Consommation de carburant, selon les directives CEE, combinées en l/100 km | 7,1 l super | 8,8 l super | 9,4 l super |
| Émissions de CO2 avec transmission standard (corrigées selon NEDC), cumulées en g/km | 161 g / km | 198 g / km | NA |
| Capacité du réservoir | 52 l' | ||
| Norme d'émission selon la classification UE | Euro 6d-TEMP (depuis 06/2020 : Euro 6d) | Euro 6d | NA |
| Volume du coffre, en l | 290 l' | ||
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Merci pour cette contribution. Cela fait longtemps que je m'intéresse à des véhicules comme celui-ci. Je trouve toujours fascinant ce que pensent les différents constructeurs pour atteindre une certaine vitesse de conduite. En particulier, de nombreuses pièces de la boîte de vitesses doivent généralement être fabriquées spécialement. Vraiment excitant!