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Annoncé il y a un mois, le VW Crafter / MAN TGE est aussi Torse Terrastorm La modification de la société tchèque Torsus est désormais officiellement dévoilée. Et en République tchèque, les gens réclament toujours le meilleur Autobus à traction intégrale dans le monde faire! Quel genre de déclaration pour une fourgonnette tout-terrain basée sur le VW Crafter que d'autres entreprises pourraient construire de la même manière, non? Le van sera disponible à partir de l'automne au prix d'au moins 57.461 2 euros. Soit dit en passant, l'entreprise de Prague a déjà construit le «Torsus Praetorian Overland» (Fig. 13,5: véhicule au milieu), qui est en train d'être créé comme un camping-car tout-terrain radical basé sur MAN. Le bus tunnel lourd de XNUMX tonnes, cependant, joue dans une ligue complètement différente et est presque inexistant dans ce pays. Le Torsus Terrastorm est différent. Vous souhaitez toucher un public plus large avec lui.
Base: VW Crafter ou MAN TGE
Comme déjà mentionné, la base est fournie par le VW Crafter ou le MAN TGE techniquement identique. Et après la rénovation, le Terrastorm devrait être le "le minibus 4 × 4 le plus puissant du monde" le sien. Torsus construit le Terrastorm dans les deux versions à traction intégrale disponibles du Crafter avec 140 et 176 ch et reprend également sa boîte manuelle à six vitesses ou sa transmission automatique à huit vitesses. Et la structure est également basée sur l'offre existante. Le Terrastorm sera disponible comme fourgon pour le transport, comme bus pour le transport de passagers ou en variante avec divers corps spéciaux. En plus d'un bus vitré ou d'un transporteur de colis, l'entreprise sous-tend la variété d'options avec une conversion en ambulance pour les opérations difficiles loin des pentes pavées.
Coach, Ambulance, Cargo & Co.dans la vidéo ci-dessous
Et pour que les choses puissent se dérouler de manière fiable dans l'outback, Torsus s'appuie sur des pièces fournies par les spécialistes australiens du châssis d'Ironman en combinaison avec des amortisseurs Bilstein B6 à l'avant. D'autre part, il y a un ascenseur sur l'essieu arrière au moyen d'une lame de ressort supplémentaire d'Ironman et éventuellement des amortisseurs Profender Dakar d'Ironman peuvent être installés pour l'essieu arrière. Le résultat est une garde au sol de 290 millimètres et la profondeur de gué de la version standard devrait être impressionnante de 690 millimètres. Si vous commandez un autre «pack d'options», il devrait même être possible de l'augmenter à 820 millimètres. En plus de la transmission intégrale avec blocage de différentiel de l'essieu arrière, chaque bus et fourgon Torsus dispose d'un ensemble complet de conversion pour la carrosserie avec un nouveau tablier avant - avec treuil intégré, diverses plaques de protection anti-encastrement et marchepieds latéraux.
équipé pour tous les terrains
Les marches servent de protection de seuil et la variante de bus vitrée a même une galerie de toit, un pare-chocs avant massif, des phares supplémentaires, un porte-roue de secours et une échelle arrière pratique. Par ailleurs, le Terrastorm est uniquement disponible en tant que fourgon de 6 mètres de long avec un empattement de 3,64 mètres et, selon Torsus, tous les travaux de réparation et d'entretien peuvent être effectués dans les centres de service pour les véhicules utilitaires VW et MAN. Mais les données clés garantissent-elles déjà que «le transporteur le plus tout-terrain au monde? Les gars de delta4x4, Vansports & Co pas trop? Seul un test pourra le montrer. À la fin de l'article, nous avons inclus quelques alternatives que nous considérons comme des adversaires potentiels dans ce segment! Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: TORSE)
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