2021 Gordon Murray T50s "Niki Lauda" V12 Supercar!

Temps de lecture 5 Min.

Photos par Gordon Murray Automobile

Très peu de gens savent que dans les années 70, le designer sud-africain Gordon Murray a travaillé avec Niki Lauda chez Brabham. Et maintenant Murray a son Version de course de la super voiture de sport T.50 nommé d'après Niki Lauda. Chez McLaren et Brabham, le sud-africain Gordon Murray, né à Durban, est devenu une légende du designer à l'époque. Ses idées et sa mise en œuvre sont à égalité avec Colin Chapman, John Barnard ou Adrian Newey. Et le joueur de 74 ans travaille depuis longtemps sur un successeur légitime de la voiture de sport McLaren F1. Cela a également été dessiné par lui en 1989. Et le T.50 devrait également établir de nouvelles normes dans le segment des super voitures de sport, comme la F1 à l'époque. Le véhicule n'a plus rien à voir avec McLaren, mais appartient aux sociétés Gordon Murray Automotive (GMA) et Gordon Murray Design.

Gordon Murray T50 Niki Lauda

Et avec l'athlète, Murray montre une direction aérodynamique qu'aucun constructeur n'a jusqu'à présent choisie pour un véhicule de série. Parce que sur le légendaire pilote de GP Brabham BT46B de 1978, il y avait un Fan surveillez plus d'appui. Et c'est également le cas avec les T50 Niki Lauda. Et sous le capot il y en a un construit pour l'athlète Moteur Cosworth V12 de 725 ch ainsi que maximum 12.100 tr / min pour une propulsion folle. Gordon Murray à ce sujet - citation: "La Formule 1 reste l'une de mes passions, donc je trouve passionnant de travailler avec Racing Point sur le développement du T.50. Depuis que j'ai développé la Brabham en 1978, j'ai toujours rêvé de transformer cette idée en voiture de sport. Le système est beaucoup plus sophistiqué qu'il ne l'était dans la course GP. Par exemple, nous allons utiliser l'aérodynamique active avec six paramètres différents."

suffixe de nom de l'ancien compagnon Niki Lauda

Et maintenant, Murray a dévoilé la première version de course de la super voiture de sport sous la forme de la T.50 avec le suffixe de nom de l'ancien compagnon Niki Lauda. Et la présentation peu avant minuit le 22 février n'était pas un hasard. Lauda, ​​triple championne d'Autriche de Formule 1, aurait eu 72 ans ce jour-là. Incidemment, le T.50 a été fabriqué parallèlement à la version route et il est destiné à établir de nouvelles normes sur le circuit. Murray à ce sujet - citation: "Le T.50 porte le nom de Niki pour lui rendre hommage et sa victoire avec la Brabham BT46B en Suède en 1978. Niki était non seulement un pilote de course fabuleux, mais c'était mon ami.«À l'époque, Murray et son collègue David Cox creusaient profondément dans leur sac de trucs et raffinaient le système du légendaire Chaparral 1970J 2 par Jim Hall. Si le moteur principal tournait plus haut, le ventilateur à l'arrière tournait également plus vite. Et pour que le système ne soit pas interprété comme une aide aérodynamique mobile non autorisée, Murray avait connecté le ventilateur à un radiateur au-dessus du moteur. Donc l'excuse était que le fan était servir uniquement pour le refroidissement, née. Et cela même si le Brabham BT46 était plutôt facile à refroidir ^^.

un total de seulement 25 pièces doivent être construites

Après que Lauda ait conduit à la victoire avec elle, la voiture a été immédiatement interdite. À partir de T.50, Niki Lauda est censé être total seulement 25 pièces peuvent être construites et la production du véhicule de 3,6 millions d'euros démarrera en janvier 2023. Avant cela, cependant, seuls 100 véhicules routiers seront achevés. Et les 25 véhicules seront après une victoire en GP de Murray avec Brabham ou McLaren nommé. Le châssis numéro 1 portera un badge étiqueté «Kyalami 1974». C'était la première victoire de Murray en GP avec Carlos Reutemann, de retour en Afrique du Sud. Les véhicules suivants sont nommés par ordre chronologique après les 24 victoires suivantes. Selon Murray, cela rendra chaque voiture sa propre histoire recevoir. Si nous obtenons plus d'informations, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Gordon Murray T50s Niki Lauda V12 Supercar:

• construit par Gordon Murray Automotive
• Nom: T.50s Niki Lauda supercar
• Les véhicules sont limités à 25 pièces
• Prix: 3,1 M £ (avant taxes)
• La production débutera en janvier 2023
• Les propriétaires peuvent personnaliser les T.50 en choisissant les couleurs et les finitions
• version au design sportif du T.50 pour la piste
• 852 kilogrammes poids à vide
• Cosworth 3,9 litres V12 du T.50
• Vitesse maximale d'environ 321 à 338 km / h (rapports de démultiplication plus étroits disponibles)
• 725 ch et un maximum de 12.100 711 tr / min. (11.500 ch à 12.100 tr / min, limite de vitesse 178 tr / min, 835 ch / litre, rapport puissance / poids 725 ch / tonne, boîte à air dynamique haute performance permet un maximum de 485 ch, couple maximal 9.000 Nm à 15 tr / min, culasses entièrement repensées et arbres à cames, taux de compression plus élevé (1: 162), poids 12 kg, soupapes en titane, XNUMX boîtiers de papillon sur le dessus du moteur, pas de convertisseur catalytique)
• Aérodynamique avec un ventilateur arrière de 400 mm (génère jusqu'à 1.500 kg d'appuis, fonctionne en mode haute appui à 7000 tr / min)
• Aérodynamique avec aileron central pour améliorer la stabilité et logo Niki Lauda, ​​diffuseur arrière plus grand, aile delta (largeur 1.758 1983, basée sur la voiture de Formule 52 Brabham BT1 de 50), calandre arrière avec emblème T.XNUMX et mots «Fan Car», avant déflecteurs d'air, séparateur avant avec section centrale d'aile
• système d'échappement droit sur mesure nouvellement développé
• Boîte de vitesses à palette à six rapports IGS de Xtrac (boîte de vitesses immédiate), boîte de vitesses et embrayage à commande électronique
• Monocoque en fibre de carbone, cellule de sécurité de type F1, panneaux de carrosserie extérieurs en fibres de carbone ultra-légères
• Les vitres et le pare-brise sont particulièrement légers
• Suspension avant et arrière à double triangulation en aluminium forgé
• Garde au sol avant 87 mm / arrière 116 mm
• Les réglages de suspension et l'aérodynamisme sont entièrement réglables
• Direction à crémaillère du T.50 (rapport de direction révisé)
• Disques carbone-céramique de Brembo de T.50 (370 mm x 34 mm à l'avant / 340 mm x 34 mm à l'arrière), étriers à six pistons à l'avant, étriers à quatre pistons à l'arrière, retard de 3,5 g
• Roues forgées de 18 pouces en magnésium (poids inférieur à 6 kg), moyeux de roues légers de type Formule 1 avec verrouillage central, pneus lisses Michelin à l'avant 250 mm (25/64 18 pouces), à l'arrière 300 mm (30/68 18 pouces)), option pneu pluie disponible
• Systèmes de refroidissement d'huile pour moteur et transmission dans les prises d'air latérales
• Siège de course central en fibre de carbone orienté conducteur avec réglage de la longueur et ceinture à six points (le véhicule est un siège passager à deux places avec ceinture à quatre points à gauche du conducteur), disponible en option en monoplace
• Système d'extinction d'incendie, appareillage vertical, volant rectangulaire en carbone avec boutons de commande de traction et de démarrage, radio au stand, système d'interphone entre conducteur et passager, choix de la marche au ralenti, écran numérique pour l'affichage des données du véhicule et du moteur, données aérodynamiques, indicateur de changement de vitesse, télémétrie , temps au tour, pressions des pneus, températures des pneus, forces G, flux vidéo de la caméra

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le sujet des super athlètes? Ensuite, l'extrait suivant avec d'autres véhicules du syntoniseur est certainement le bon.

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