BMW M612 (G3) de 80 ch avec réglage de la puce RaceChip !

Dans la BMW M3 de la génération actuelle G80 en tant que variante de compétition, le couple puissant de 510 PS et 650 Nm est déjà disponible dans la version standard, qui prend la route via la transmission intégrale arrière ou xDrive. Cependant, comme le six cylindres en ligne S58 est un moteur turbocompressé, force est de constater que beaucoup flirtent avec l'augmentation des performances. Parce que les moteurs particulièrement suralimentés peuvent généralement être considérablement augmentés en termes de performances sans modifications majeures du matériel. Et c'est particulièrement facile avec un Boîte Tuning. Et l'équipe RaceChip les a pour le M3 (et le M4 techniquement identique) Communiqués. Les spécialistes du réglage des puces de Göppingen peuvent équiper le S58 de leur variante GTS Black sur demande, qui, en tant que modèle haut de gamme de la gamme de produits Racechip, porte le six cylindres en ligne biturbo de trois litres jusqu'à 612 ch et 750 Nm de couple.

612 ch BMW M3 (G80)

La boîte noire GTS lit divers paramètres pour les performances supplémentaires via plusieurs canaux analogiques et numériques et les envoie optimisés à l'unité de commande du moteur d'usine du M3. Et avec le même style de conduite, cela peut même aller jusqu'à 15% économies de carburant avoir pour conséquence. Le GTS Black peut également être ajusté par l'utilisateur dans sept cartographies de réglage fin différentes et est même disponible moyennant un supplément via l'application smartphone contrôlable. En combinaison avec ça Certificat de pièces TÜV l'enregistrement légal et une garantie moteur de deux ans ne laissent rien à désirer. Et vous pouvez également entendre la puissance supplémentaire si vous le souhaitez. Parce qu'un système d'échappement Eisenmann du filtre à particules Otto (OPF) est installé sur le véhicule à partir des photos. Et le M3 des images en a encore plus.

jantes chics Edelweiss LT°3

L'entreprise munichoise repose sur des jantes Edelweiss LT°3 mesurant 10,5×20 pouces ET14 à l'avant et 11×20 pouces ET12 à l'arrière Chaussons au format 285/30 et 295/30 de Michelin. Et pour que le jeu de roues repose de manière optimale dans le passage de roue, il y en a aussi un discret abaissement installée. Il était en baisse de 20 millimètres à l'avant et de 10 millimètres à l'arrière en utilisant le Eibach Pro-Kit. L'accordage est complété par un spectaculaire Vollfolierung de Schwabenfolia. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au M3, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo: RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG,

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