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Pour la BMW M3 (G80) Sedan et la BMW M4 (G82) Coupé, le fabricant de suspensions KW automotive développe de plus en plus des coilovers réglables. En plus du kit combinés filetés KW V4 avec amortisseurs réglables à trois voies, le kit combinés filetés réglables à deux voies KW V3 (à partir de 2.669 3 euros) est désormais disponible. La configuration de base prédéfinie, sportive et harmonieuse du KW V3 peut être ajustée individuellement séparément dans les phases de compression et de détente. Selon le réglage, la BMW M4 Berline et la BMW M20 Coupé ont une tenue de route plus ferme ou plus confortable. De plus, le kit coilover permet un abaissement progressif de 35 à 15 millimètres sur l'essieu avant et de 30 à 3 millimètres sur l'essieu arrière dans le cadre du certificat de pièces. Le kit de coilover KW V3 est actuellement disponible pour les modèles BMW M80 (G4) et BMW M82 (G5) à propulsion arrière. Le KW V3 Clubsport et le kit de coilover plug&play KW DDC à réglage électronique sont déjà en développement ; tandis que le KW VXNUMX apparaîtra bientôt également pour les variantes xDrive des deux modèles BMW M.
BMW M3 (G80) et M4 (G82)
Depuis son lancement sur le marché, le kit de coilover KW V3 est devenu l'application la plus vendue du fabricant de suspensions KW automotive. Avec toutes les suspensions KW de la catégorie de produits "Street Performance", la configuration de base des amortisseurs est toujours conçue pour être aussi serrée que nécessaire et aussi confortable que possible et est préréglée lors de la production pour le véhicule spécifique. Avec le populaire KW V3, KW construit également la suspension à ressorts hélicoïdaux avec une technologie complexe à plusieurs soupapes. Si vous le souhaitez, le KW V3 peut être réglé manuellement indépendamment dans l'étage de compression à basse vitesse avec douze clics et l'étage de rebond à basse vitesse avec 16 clics. Le KW V2.669, disponible à partir de 3 3 euros, est désormais également disponible pour la BMW M80 (G4) Berline et la BMW M82 (G3) Coupé. Selon le certificat de pièce, la plage d'abaissement réglable du kit de coilover KW V20 est de 35 à 15 millimètres sur l'essieu avant et de 30 à XNUMX millimètres sur l'essieu arrière.
Le comportement de conduite individuel peut être réglé intuitivement avec le KW V3
"Quiconque souhaite conduire encore plus sportivement avec son kit de combinés filetés BMW M avec KW V3 peut ajuster la configuration prédéfinie de son KW V3 en quelques étapes simples", explique Florian Johann de KW Brand Management. «Les instructions de réglage sont toujours incluses avec chaque suspension KW; Changer la configuration n'est même pas compliqué. » La section transversale de la valve de rebond à basse vitesse dans l'amortisseur peut être ajustée à l'aide du cadran à l'extrémité supérieure de la tige de piston. La phase de rebond influence, entre autres, la façon dont la structure de la carrosserie est reliée à la route. Si la section transversale de la soupape de l'étage de rebond est fermée, la manipulation de la BMW M3 Berline et de la BMW M4 Coupé devient encore plus directe, ce qui réduit considérablement les vibrations de la carrosserie. La précision de la direction s'améliore également sensiblement sans aucune agitation dans le châssis. Quel que soit le rebond, le kit de coilover KW V3 offre la possibilité de pouvoir régler les forces de compression individuellement. Des forces de compression plus élevées sur l'essieu avant assurent, entre autres, une direction encore plus directe, et des forces de compression plus élevées sur l'essieu arrière contrent le survirage. En cas de déviation soudaine, comme la conduite sur des bosses, l'amortissement de compression haute vitesse préconfiguré permet une déviation rapide et empêche le pneu de perdre de l'adhérence.
"Une berline BMW M3 (G80) ou un coupé BMW M4 (G82) avec le kit de coilover KW V3 a une manipulation beaucoup plus directe. L'avantage de notre technologie d'amortisseur est que le châssis n'apparaît pas aussi pointu et inconfortable comme c'est toujours le cas avec l'un ou l'autre châssis sport», poursuit Florian Johann. "Fondamentalement, le KW V3 est similaire dans sa philosophie de réglage et de conception à la suspension BMW M Performance que nous avons développée pour BMW M pour la BMW M3 (F80) et la BMW M4 (F82).Le KW V3 transmet une expérience de conduite beaucoup plus sûre dans la berline M3 et le coupé M4 et le survirage typique des véhicules modernes est beaucoup plus neutre et plus facile à contrôler. La suspension à ressorts hélicoïdaux KW assure également un comportement de conduite beaucoup plus sportif avec un confort de conduite résiduel convaincant - même avec un abaissement maximal. Alors que le KW V3 est encore en développement pour les variantes xDrive de la BMW M3 (G80) et de la BMW M4 (G82), le KW V4 est déjà disponible pour la berline et le coupé avec transmission intégrale xDrive, par exemple.
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Egalement développée pour BMW M3 (G80) et BMW M4 (G82) : La suspension à ressorts hélicoïdaux KW V3 avec compression et détente réglables !
Crédit photo: KW Automotive GmbH
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