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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h28
Plus de calme grâce aux ondes sonores
Avec la compensation active du bruit de conduite, la Mercedes-Maybach Classe S, qui est déjà très silencieuse à l'intérieur, devient encore plus silencieuse. Semblable aux casques à réduction de bruit, le système utilise des ondes sonores anti-phase pour réduire les bruits indésirables à basse fréquence. Les haut-parleurs graves du Burmester sont utilisés pour la lecture® Système de son surround 4D haut de gamme utilisé.
Exciter la chaussée génère des bruits de basse fréquence qui peuvent être perçus à l'intérieur comme un rugissement ou un bourdonnement ennuyeux. Dans la Classe S Mercedes-Maybach avec compensation active du bruit, il y a six capteurs d'accélération sur le châssis. Ils transmettent des signaux de référence à l'unité de contrôle. À l'aide d'un algorithme spécial, ces informations sont utilisées pour calculer à l'avance quel contre-bruit doit être généré. Les ondes sonores correspondantes, c'est-à-dire déphasées de 180 degrés, sont transmises par les haut-parleurs de graves du Burmester® Système de son surround 4D haut de gamme reproduit.
Un système BUS correspondant assure la transmission des signaux audio presque à une vitesse supersonique. Parce que ceux-ci doivent être sur l'oreille humaine en même temps que le son causé par le roulement. Seulement environ trois millisecondes sont disponibles pour la lecture.
Étant donné que le comportement au bruit peut changer si la surface de la route change ou si la vitesse varie, le système utilise également quatre microphones à l'intérieur pour la surveillance et l'adaptation. Ces microphones supplémentaires sont très proches des passagers, juste à côté des microphones du système mains libres.
Les passagers ne peuvent pas entendre les ondes antibruit de la compensation active du bruit de conduite. Mais ils sont également générés lorsque le Burmester® Le système de son surround 4D haut de gamme est apparemment désactivé car les amplificateurs de puissance sont toujours allumés. La compensation active du bruit de conduite, quant à elle, s'éteint automatiquement à basse vitesse inférieure à environ 20 km / h et supérieure à environ 180 km / h lorsque le bruit du vent domine. Même si les vitres latérales ou le toit ouvrant sont ouverts, aucun contre-bruit n'est généré car le système de commande de la voiture est alors différent.
La compensation active du bruit de conduite a été développée en collaboration avec la filiale Harman HALOsonic.
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