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Avant Design a qui kit carrosserie PD800GT révisé et montre avec la version PD700GTR une Mercedes AMG GT S visuellement améliorée qui, bien sûr, ne se passe pas des "grosses joues" bien connues. La voiture de sport et concurrente de la Porsche 911, déjà presque parfaite départ usine, est en train de devenir une vedette absolue grâce à Prior Design. Le nouveau kit PD700GTR offre un look extrêmement brutal et il est presque impossible d'être négligé. La GT S a des élargisseurs d'ailes extrêmement larges sur les essieux avant et arrière et Prior Design les combine avec un nouvel ensemble de jupes latérales. Les tabliers entièrement nouvellement développés sont un autre point fort.
Le pare-chocs avant est muni d'ailes de lèvre de spoiler et de coupe et son design est encore plus agressif que le tablier AMG monté en usine. Et cela s’applique également au pare-chocs arrière qui transmet beaucoup d’agressivité, notamment un grand diffuseur et des ailes en verre. Le point culminant à l'arrière est l'aileron arrière fixe en plusieurs parties rappelant le modèle haut de gamme GT R. L'énorme capot en fibre de carbone est également fourni avec le kit PD700GTR. Incidemment, le bodykit est entièrement créé à partir de carbone, si vous le souhaitez. Et quels seraient les changements si importants sur le corps sans une nouvelle paire de roues?
PD3 forgé en interne Des jantes forgées à cinq doubles rayons, qui viennent avec une finition noire en contraste avec le corps peint en rouge, sont installées ici. Le jeu de roues est plus épais de 40 mm dans le passage de roue grâce aux ressorts sport H&R et assure également un virage encore plus direct et sportif. Les jantes en trois parties sont installées dans les dimensions 9,5 × 20 à l'avant et un énorme 12,5 × 21 pouces à l'arrière. Le train de roues est équipé de chaussons Continental au format 245/30 ZR20 à l'avant et 305/25 ZR21 à l'arrière. Et bien sûr, quelque chose a changé dans l'acoustique du V8 biturbo de quatre litres.
Previous Design a installé à Stuttgart un nouveau système d'échappement comprenant une commande des volets qui donne au moteur le son correspondant à l'optique. Enfin, certains changements ont également été apportés à l’intérieur du tuner. L’accordeur a donc installé de nouveaux éléments de garniture en carbone qui rendent le poste de pilotage plus noble et encore plus sportif. Malheureusement, plus de détails ne sont pas disponibles pour le moment sur la GT S. Si nous recevons des informations ponctuelles sur des modifications précédemment inconnues, il existe bien entendu, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Conception antérieure)
Voici les modifications apportées à la Mercedes AMG GT S (C190):
- Abaissement (ressorts sport H&R - abaissement de 40 mm)
- Kit de carrosserie large PD700GTR de conception antérieure en option en carbone (tablier avant avec lèvre de spoiler et ailes de cuvette, extensions de carrosserie avant et arrière, jupes latérales, tablier arrière avec diffuseur et ailes de cuvette, capot, aile arrière en plusieurs parties)
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- Roues et pneus: Conception antérieure PD3 Roues forgées forgées (en trois parties) aux dimensions 9,5 × 20 et 12,5 × 21 pouces avec pneus Continental 245/30 ZR20 et 305/25 ZR21
- Système d'échappement sport (avec fonction volet)
- Intérieur avec garniture en carbone
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Widebody PD700GTR pour Mercedes AMG GT / GTS & GTC
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