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Et encore une fois, nous avons découvert un terme Rauh-Welt (RWB) 911. Et cette fois, le résultat est quelque chose comme discret, Bien sûr, ce XNUMX (Base: Porsche 911 C2) pour offrir d'énormes élargisseurs d'ailes et des tabliers modifiés, mais un énorme aileron arrière et une combinaison de couleurs sauvages ont été délibérément évités. Et la conversion n'est pas n'importe quelle conversion RWB, mais un véhicule spécial. C'est un projet qui a été initialement commandé par les fabricants de "Need For Speed". Le véhicule a été créé en coopération avec Akira Nakai de Rauh Welt Beggriff (RWB), les gars d'Urban Outlaw et le tuner Bisimoto Engineering, Mais la base de fans de NFS a également apporté quelques idées dans le véhicule à l'époque à l'aide d'enquêtes officielles. Et depuis lors, la 911 a subi encore plus de transformations. Par exemple, en 2016, quand il a été converti en une imitation de rallye pour le salon de l'auto de SEMA. A cette époque, la RWB 911 était ornée du nom "Spirit of 147", il y avait des phares CIBI sur le capot, une peinture noire et de nouvelles jantes en alliage Rotiform avec un énorme centre de chute.
voici à quoi il ressemblait au SEMA en 2016
Il devrait commémorer la 1965 par Herbert Linge et David Falke, qui était le numéro 147 en tant que voiture gagnante au Rallye de Monte-Carlo 3. Et maintenant, XNUMX ans plus tard, il se tient à nouveau transformé. Le kit carrosserie RWB a été revu pour que les raccords à vis apparents aient disparu et, de plus, le corps entier soit peint en blanc brillant. Il y a aussi le jeu de roues forgées Rotiform gris argenté en plusieurs parties de SEMA, qui attire le regard avec sa connexion à vis noire visible. Et il y en a un derrière la paire de roues système de freinage de sport avec disques de frein perforés et selles peintes en rouge. La paire de roues avec de gros pneus Toyo R888R repose sur un Airlift 3PSuspension pneumatique au millimètre près dans le passage de roue et le nouveau châssis assure également une expérience de conduite considérablement améliorée par rapport à la base de près de 30 ans. Et, bien sûr, le six cylindres de 3,6 litres refroidi par air a également été boutonné à l'arrière.
maintenant équipé d'un compresseur
Jusqu'en 2016, il s'agissait toujours d'une ventilation forcée au moyen d'une charge biturbo, mais maintenant il a été converti en un système de compresseur TPC, ce qui a entraîné une augmentation de la puissance à 400 ch. D'autres composants comme un compression accrue à 9: 1, les bielles Carillo et les nouvelles cames et joints font également leur part. En combinaison avec une modification Sports système d'échappement, une cabine revisitée avec des sièges baquets chics comprenant une housse en cuir à carreaux ainsi que des ceintures de sport ou le volant sport à 3 branches, les changements sont essentiellement arrondis. À notre avis, il ne manque qu'une seule approche pour le tablier arrière. Par rapport aux autres accessoires, nous pensons que l'arrière est un peu trop délicat. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications de la RWB Porsche 911 avec la puissance du compresseur, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: RMC Miami)
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RWB Porsche 911 avec puissance compresseur!
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