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Récemment mis à jour le 3 septembre 2021 à 06h21
Volkswagen promeut l'utilisation d'imprimantes 3D innovantes dans la production automobile. Pour la première fois, le procédé le plus récent - ce qu'on appelle le jet de liant - est désormais utilisé dans la production de pièces détachées dans l'usine principale de Wolfsburg. Si un composant est construit couche par couche à partir de poudre métallique avec une impression 3D conventionnelle par un laser, cela se fait par un adhésif dans le processus de projection de liant. Le composant résultant est ensuite chauffé et façonné en une pièce métallique. Le processus de projection de liant réduit les coûts et augmente la productivité - par exemple, les pièces ne sont que deux fois moins lourdes qu'avec la tôle d'acier. Volkswagen est actuellement le seul constructeur automobile à mettre en œuvre l'ensemble du processus de production de cette technologie d'impression 3D. « Nous avançons constamment avec nos futurs problèmes - même dans l'environnement toujours difficile de la pandémie de corona", déclare Christian Vollmer, membre du conseil d'administration de la production et de la logistique chez Volkswagen Passenger Cars. "Avec nos partenaires, nous voulons la 3D l'impression pour être encore plus performante dans les années à venir et la rendre prête à l'emploi en production en série. »
Processus d'impression 3D
Cedrik Neike, membre du conseil d'administration de Siemens AG et PDG de Digital Industries : « Nous sommes très fiers de soutenir Volkswagen avec nos solutions innovantes dans le processus d'impression 3D. Nos solutions d'automatisation et logicielles sont des leaders de la production industrielle. Grâce à cette technologie, Volkswagen peut développer et produire des composants importants encore plus rapidement, de manière plus flexible et d'une manière qui préserve les ressources. »
Au cours des cinq dernières années, Volkswagen a investi un montant de l'ordre du million d'euros à deux chiffres pour stimuler l'innovation. En outre, l'entreprise a conclu un partenariat logiciel avec Siemens, et la coopération existante avec le fabricant d'imprimantes HP Inc. a également été élargie. Avec la première utilisation complète du jet de liant, une expérience importante devrait être acquise, par exemple quels composants seront être fabriqués de manière économique et rapide à l'avenir et comment la fabrication additive peut soutenir la transformation numérique de la production chez Volkswagen.
HP fournit les imprimantes high-tech correspondantes et Siemens fournit le logiciel spécial pour la fabrication additive. Une étape importante du processus - que Siemens et VW ont développé conjointement - est l'optimisation du positionnement des composants dans l'espace d'installation. Dans ce que l'on appelle « l'imbrication », jusqu'à deux fois plus de pièces peuvent être produites par processus d'impression.
Les trois sociétés souhaitent mettre en place une équipe commune d'experts autour du centre d'impression 3D de Wolfsburg dès l'été. Le centre ultramoderne a démarré fin 2018 et permet la production de pièces de véhicules complexes par impression 3D. Le système sert également à former les employés à l'utilisation de ces technologies.
Jusqu'à 2025 100.000 pièces par an pour Volkswagen doivent être produites par impression 3D à Wolfsburg d'ici 50. Les premiers composants issus du processus de projection de liant vont être certifiés à Osnabrück : des pièces pour le montant A du cabriolet T-Roc. Celles-ci pèsent près de 3 % de moins que les pièces en tôle d'acier conventionnelles. Ce sont précisément ces économies qui rendent le procédé particulièrement intéressant dans la production automobile. Volkswagen a déjà testé avec succès des composants de véhicules métallurgiques imprimés en XNUMXD. La production en plus grand nombre n'a pas encore été assez économique - grâce à la nouvelle technologie et à la coopération étroite, l'utilisation dans la production en série est cependant économiquement réalisable.
Déjà un million de pièces imprimées en 25 ans
Volkswagen travaille avec l'impression 25D depuis 3 ans - et a commencé à l'origine dans le domaine du développement technique dans le but d'accélérer le développement de véhicules et de les rendre plus rentables. Aujourd'hui, 13 systèmes sont exploités sur le site de Wolfsburg, qui peuvent produire des composants en plastique et en métal à l'aide de différents procédés d'impression. Des exemples typiques sont les composants en plastique pour les prototypes tels que les consoles centrales, les panneaux de porte et les tableaux de bord jusqu'aux pare-chocs. Dans l'impression sur métal, les tuyaux d'aspiration, les dissipateurs thermiques, les supports et les pièces de support sont imprimés, entre autres. Au cours des 25 dernières années, plus d'un million de composants ont été fabriqués.
La coopération avec Siemens fait partie d'un partenariat stratégique global dans le domaine des plateformes de production numérique que les deux sociétés ont conclu. Vollmer, membre du conseil d'administration de Volkswagen : « Je suis ravi qu'en Siemens nous ayons trouvé un partenaire solide et innovant avec lequel nous pouvons commencer dès maintenant la production automobile de demain. L'exemple de l'impression 3D montre que la transformation offre de nombreuses opportunités différentes et innovantes. »
Bien sûr, c'était loin de là!
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