Jeudi 13 mai 2021

Gurney Flaps - Evolution de la Formula 1 sur la voiture

Temps de lecture env. 3 Minutes

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L'ancien pilote américain de Formula 1, Dan Gurney, qui a ensuite formé une équipe Indy Car, a eu l'idée, lors des essais, d'assembler une lèvre de spoiler à l'aile arrière de son pilote Indy Car. Ce sont de petits volets à la fin d'un profil aérodynamique. Généralement, ces volets ont un angle 1971 par rapport au profil, ce qui permet de générer autant de pression de contact que possible avec une augmentation minimale de la résistance de l'air. Ainsi, les volets Gurney sont situés au sommet de l'aile arrière. Gurney a voulu breveter cette invention, mais a échoué car un principe similaire avait déjà été déposé l'année 90, quelques jours avant la naissance de Gurney par le concepteur EF Zaparka, pour un brevet.

Les volets Gurney proviennent de la course

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Aujourd'hui, les flaps Gurney de la Formula 1 sont indispensables, et des véhicules de série tels que la Porsche Cayman GT4 ou la Porsche 911 GT2 RS possèdent déjà ce type de déflecteur d’air. Bien sûr, de tels volets sont également disponibles en tant qu'accessoires de réglage, mais les fans de réglage doivent savoir que l'augmentation de la résistance sur la route, de la résistance de l'air et donc de l'aérodynamisme de la voiture sont aggravées par la pression de contact. Mais non seulement les voitures de sport, mais aussi les modèles moins sportifs tels que les nouveaux modèles Chevrolet Onix et Monza, qui sont équipés d'un trois cylindres 1 (Onix) et d'un trois cylindres 1,3 (Monza), respectivement 125 et 156 PS. Dans la variante Redline, la marque confère un petit rabat sur le couvercle du coffre, ce qui devrait suggérer davantage de sportivité, mais uniquement à des fins d'exposition.

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Avantages d'un rabat Gurney:

  • Une pression de contact plus élevée rend la voiture plus sûre sur la route à grande vitesse.
  • La sensibilité du véhicule au vent latéral diminue considérablement.
  • Un volet Gurney est une option de réglage relativement peu coûteuse pour une voiture.
  • Lors de la revente, un rabat peut également être facilement démonté.
  • Convient à presque tout le monde spoiler de toit, aileron arrière ou aussi pour eux Peanneau de toit.

Inconvénients d'un Gurney Flap:

  • En raison de la résistance accrue à l'air, la consommation en conduite normale n'augmente que très peu.
  • Un lambeau modernisé ressemble à un magasin d'artisanat.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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