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Récemment mis à jour le 4 avril 2023 à 11h04
Le régulateur de pression de carburant joue un rôle important dans le moteur car il garantit que la pression de carburant correcte est fournie. Cependant, sur les moteurs à injection directe, il peut être coûteux de réparer le composant car il est souvent fixé en permanence sur la pompe haute pression et ne peut donc pas être remplacé séparément. Mais quelles sont les vulnérabilités typiques, les réparations nécessaires et à combien s'élèvent les coûts associés ? Les symptômes et les signes d'un régulateur de pression de carburant ou d'une soupape de commande de pression de carburant défectueux sont nombreux. Les indicateurs possibles sont un fonctionnement d'urgence du moteur, dans lequel le véhicule ne peut être conduit que dans une mesure limitée, le moteur ne démarre pas du tout ou le témoin de contrôle du moteur s'allume. Un mélange pauvre à des vitesses élevées ou des charges élevées peut également être une indication d'un régulateur de pression de carburant défectueux. Des entrées telles que "Mélange trop maigre / trop riche"Or"Pression de carburant trop élevée / trop basse" au.
Ces causes sont à l'origine de régulateurs/soupapes de pression de carburant défectueux !
Un régulateur de pression de carburant peut fuir, se gripper ou simplement coller pour diverses raisons, telles qu'une panne mécanique ou électrique à l'intérieur du composant, une électrovanne collante ou un diaphragme fissuré et qui fuit. Si l'on soupçonne un régulateur de pression de carburant défectueux, un atelier doit être visité pour éviter des dommages consécutifs au moteur et au convertisseur catalytique, sinon le mélange pourrait être trop pauvre et les températures de combustion trop élevées.
également connu sous le nom de soupape de commande de pression de carburant, régulateur de pression de carburant, régulateur de pression du système
Cependant, il est important de vérifier que les symptômes ne sont pas éventuellement causés par une pompe à carburant défectueuse ou une pompe haute pression en mesurant la pression de carburant à la pompe et en la comparant aux spécifications du fabricant. Dans tous les cas, il est déconseillé de continuer à rouler longtemps si le régulateur de pression de carburant est défectueux. Il peut arriver que le moteur ne démarre plus soudainement et que la voiture doive être remorquée jusqu'à l'atelier. Si le témoin de vérification du moteur est actif, il existe également un risque que le véhicule échoue à l'inspection générale si elle est due.
Options de réparation et coûts de réparation en un coup d'œil
Un régulateur de pression de carburant qui a cessé de fonctionner n'est généralement pas réparable et devra être remplacé par une pièce équivalente. Des pièces neuves et d'occasion peuvent être utilisées. Un régulateur est généralement installé par banc de cylindres ou par rampe de carburant. S'il y a plusieurs régulateurs, seule la pièce défectueuse doit être remplacée. Étant donné que l'échange est généralement relativement facile à réaliser, il prend généralement entre 30 et 120 minutes. Cependant, des difficultés peuvent survenir à cause de tuyaux ou de conduites difficiles à déconnecter qui peuvent également devoir être remplacés.
Les fabricants de pièces de rechange bien connus / établis sont Bosch, VDO, Pierburg et autres
En tenant compte d'un taux horaire d'environ 120 €, cela se traduit par des coûts de main-d'œuvre compris entre 60 € et 240 €. Dans tous les cas, il est important de s'assurer que le système de carburant est absolument étanche après la fin des travaux. Malheureusement, les coûts des matériaux varient en fonction du type de moteur considérable. Alors qu'une vanne de régulation de pression de carburant est disponible dès 20 € sur un moteur à injection dans l'orifice, le coût d'un moteur à injection directe peut rapidement osciller entre 400 € et 2.000 XNUMX €. En effet, le capteur de ce dernier est souvent installé directement sur la pompe haute pression et ne peut pas être remplacé individuellement.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes et ils expliquent également comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif coûts indiqués.
Le but de notreGuide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et vous pourrez peut-être même faire de petites choses vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes.
