L'alternative? AC Schnitzer ACS5 50xi - 551PS BMW M550i

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 31 mai 2018 à 11h28

Couple 600 PS et 750 NM! La BMW M5 F90 à transmission intégrale est dans les starting-blocks et sera disponible pour au moins 117.900 608 euros dès le début. Si vous ne voulez pas attendre aussi longtemps, vous avez pu utiliser le 800 PS & XNUMX NM un peu plus fort depuis l'année dernière Alpine B5 grab qui est même un peu moins cher que le M112.000 d'au moins 5 € et est basé sur le M550i xDrive. Et maintenant, il existe une autre alternative d'AC Schnitzer. Le tuner d'Aix-la-Chapelle fait du M550i une alternative M5 intéressante qui est non seulement plus individuelle mais aussi moins chère.

Alors que la structure de base du moteur est la même que celle de son prédécesseur, le reste a été spécialement conçu et optimisé pour l'augmentation des performances de 89 ch. Le résultat est un impressionnant 551 PS que le N63B44 V8 biturbo offre désormais grâce à de nouvelles caractéristiques et en même temps le couple grimpe d'un impressionnant 100 Nm à 750 NM. Si les conditions extérieures sont optimales, et si la commande de lancement est utilisée, l'ACS5 50xi accélère à 3,5 km / h en seulement 100 secondes et n'est donc qu'un dixième plus lent que le nouveau M5. Cette valeur est identique à celle de l'Alpina B5, qui est également spécifiée à 3,5 secondes.

Par rapport à un M550i xDrive standard, la différence est encore plus nette car l'ACS5 50xi est une demi-seconde plus rapide. Mais on trouve le sprint à 200 km / h plus impressionnant, qui ne prend qu'une seconde de plus à 12,4 secondes que dans l'Alpina nettement plus cher et n'est pas vraiment loin derrière la F1 M90 (5 secondes). Le seul inconvénient est la vitesse de pointe de l'AC Schnitzer ACS11,1 250xi, qui est actuellement limitée à 5 km / h. Il est atteint en environ 50 secondes et met un terme brutal à l'orgie d'accélération. Ici, M20 peut rouler à 5 km / h (avec M Driver's Package) et Alpina avec 330 km / h nettement plus.

Mais AC Schnitzer travaille déjà sur la levée de la limitation électronique et alors l'ACS5 devrait aller au-delà de 300 km / h. Ce que la série Schnitzer 5 peut déjà bien faire est de communiquer les performances accrues à son environnement. Parce qu'un système d'échappement sport en acier inoxydable avec quatre sorties d'échappement Schnitzer ne laisse aucune idée du bon système standard. Pour garantir la performance sur la route, Schnitzer a doté la Série 5 d'un ensemble de jantes en alliage AC Schnitzer AC1 avec des pneus plus larges et un ensemble de ressorts sportifs qui l'abaissent de 25 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière.

Visuellement, ACS5 obtient le parties aérodynamiques déjà connues que Schnitzer a présenté à l'été 2017. Plus précisément, cela s'appelle les éléments de spoiler avant (facultativement en carbone) pour le pare-chocs avant, des approches pour les jupes latérales, un diffuseur arrière accrocheur, un becquet de toit et une lèvre de spoiler pour le hayon. Alors pourquoi conduire M5? Bien sûr, si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

https://www.facebook.com/ACSchnitzer/videos/10155415608185893/

(Photo / s:  AC Schnitzer)

Ce sont les détails:

• Les performances de l'AC Schnitzer augmentent la berline de la série 5 (G30) et la Touring (G31) sur le couple 551 PS et 750 NM
• Double silencieux arrière en acier inoxydable avec deux obturateurs chromés ou noirs "Sport" en combinaison droite / gauche
• Kit de ressorts de suspension avec 25mm abaissé à l'avant et 20mm à l'arrière
• Roues en alliage AC Schnitzer AC1 "BiColor", "Anthracite", Type VIII en "BiColor Black", "BiColor Silver" ou "Anthracite"
• Éléments de spoiler avant (éventuellement en carbone)
• splitter avant
• jupes latérales
• diffuseur arrière
• G30 berline avec spoiler de toit et spoiler arrière pour le hayon (aileron arrière Carbon Racing en état de marche)
• G31 Touring à hayon

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi de AC Schnitzer, nous avons quelques autres véhicules, qui suivent un petit extrait:

400PS & 600NM dans l’AC AC SCHNITZER ACL2S basé sur le M240i

Parfaitement arrondi - AC Schnitzer réorganise la BMW i8

Schick - Kit de mise à niveau Jaguar F-Pace du syntoniseur AC Schnitzer

551 PS et 750 NM sont au niveau M5

Rénovations FF rencontre un AC Schnitzer ACS5

https://www.facebook.com/ff.retrofittings/videos/1655968827853209/

sont installés:

• Éléments de spoiler avant
• splitter avant
• jupes latérales
• Kit de ressort de suspension
• aileron arrière
• Diffuseur
• Embouts d'échappement Quad Sport
• "20" AC1
• "20" forgées par AC3

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.

Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.