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Parfaitement arrondi - AC Schnitzer réorganise la BMW i8

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 9 octobre 2018 à 11h49

Parfaitement arrondi - AC Schnitzer réorganise la BMW i8

AC Schnitzer relance la BMW i8 hybride rechargeable! En tant que l'un des premiers tuners, la société avait déjà développé le I8 orienté vers l'avenir, un kit carrosserie, des jantes en alliage et des abaissements ainsi que divers changements pour l'intérieur (nous avons signalé plusieurs fois). Et maintenant, pour l'année 2017, le kit carrosserie a été à nouveau révisé subtilement, pour la présentation d'un spécimen à couper le souffle avec une feuille spéciale en "Inferno Rouge Chrome«Mettez sur AC1 en interne - 21 pouces. Contrairement au complètement fou Bodykit Energy Motorsport à propos duquel nous avions rapporté hier Mais l'accordeur Aachner est beaucoup plus discret, ce qui en Europe, et surtout en Allemagne, est nettement plus populaire. AC Schnitzer a également décidé de fabriquer toutes les nouvelles pièces aérodynamiques en carbone de haute qualité et en particulier le véhicule de présentation, avec son clinquant accrocheur, semble parfaitement modifié avec les nouveaux accessoires sans exagérer. Le kit carrosserie se compose d'éléments de spoiler avant à l'avant, de jupes latérales supplémentaires, d'un aileron arrière frappant, d'un insert sur le capot, d'éléments d'aile latéraux sur le pare-chocs, de nouvelles sorties d'air avant et arrière et d'un diffuseur arrière sportif.

21 Zöller convient parfaitement à l'i8

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Comme déjà mentionné, toutes les pièces sont en carbone de haute qualité et même des détails tels que les coques de poignée de porte, les coques de rétroviseurs ou la grille avant ont été fabriqués à partir du matériau ultra-léger. Les jantes alliage AC8 BiColor (ou variante anthracite) aux dimensions 1 x 8,5 pouces à l'avant et 21 x 9,5 pouces à l'arrière ont été spécialement développées pour l'i21 et équipées de pneus au format 245 & 285. En conjonction avec un abaissement subtil de 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, la nouvelle configuration de la suspension garantit que l'hybride 362 PS et 580 NM peut être déplacé de manière encore plus sportive. Comme déjà mentionné, le foiling "Inferno Red Chrome" est particulièrement réussi tout autour et il garantit également que les pièces aérodynamiques de haute qualité en carbone semblent si bonnes. À propos, la BMW i8 est entraînée sur l'essieu avant par un moteur électrique avec un couple de 96 kW / 131 PS et 250 Nm.

aucune augmentation de performance disponible

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L'essieu arrière, quant à lui, est propulsé par un nouveau moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre développant 170 kW / 231 ch à 5.800 tr / min et un maximum de 320 Nm à 3.700 tr / min. Ensemble, cela se traduit par une performance du système de 362 PS et 580 Nm qui garantissent que l'i8 accélère de 4,4 à 0 km / h en 100 secondes (purement électrique 4,5 secondes) et une vitesse maximale de 250 km / h à régulation électronique. (électrique 120 km / h) atteint. Idéalement, selon BMW, l'hybride rechargeable se contente de seulement 2,1 litres d'essence aux 100 kilomètres en conduite douce, ce qui signifie des émissions de CO2 de seulement 49 g / km. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

Abaissement de 25 millimètres à l'avant et 20 millimètres à l'arrière

(Photo / s: AC Schnitzer)

Voici les modifications apportées à la BMW i8:

  • Composants aérodynamiques AC Schnitzer en carbone (éléments de spoiler avant, jupes latérales, aile arrière, spoiler avant central, insert sur le capot, éléments d'aile latéraux sur le pare-chocs, sorties d'air en carbone avant et arrière, diffuseur arrière)
  • Jantes AC1 (jantes forgées légères, AC1 BiColor ou AC1 anthracite, en pouces 8,5 x 21 et 9,5 x 21 pouces, pneus 245/35 R21 à l'avant et 285/30 R21 à l'arrière, peinture en option)
  • Feuille à l'aide d'un film spécial "Inferno Red Chrome"
  • Poignée de porte, couvercle de miroir, grille avant en carbone
  • Abaissement de 25 millimètres à l'avant et 20 millimètres à l'arrière
  • éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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