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La nouvelle Audi S8 dépasse le luxe progressif en tant qu'athlète dynamique et renforce sa réputation en tant que référence pour Vorsprung durch Technik avec des systèmes de suspension innovants. Son 4.0 TFSI, un moteur bicylindre turbocompressé de huit cylindres, fournit du 420 kW (571 PS) et du 800 Nm de couple somptueux (économie de carburant combinée en km / 100: 11,3 - 11,4 *; émission combinée de CO2 en g / km: 258 - 260 * ). En conjonction avec la technologie MHEV, la symbiose de l'efficacité et du confort ainsi que des performances inspirantes réussit. La combinaison d'une suspension active tournée vers l'avenir, d'une direction intégrale dynamique et d'un entraînement quattro avec différentiel sportif garantit une dynamique de conduite exceptionnelle à l'usine. Avec des éléments de design spécifiques, la nouvelle Audi S8 apporte une réponse à la question de savoir comment la berline de luxe de haute qualité met avec précision l'élégance sportive à l'honneur.
Performance impressionnante: le lecteur
En tant que moteur V8 à technologie hybride légère, l’unité hautes performances de l’Audi S8 offre non seulement un maximum de souplesse, mais également la puissance du couple 420 kW (571 HP), 800 Nm (consommation de carburant combinée en l / 100 km: 11,3 - 11,4 *; Émissions CO2 combinées g / km: 258 - 260 *) et, grâce à Biturbo, la certitude de pouvoir obtenir la performance requise dans chaque situation. La vitesse maximale est, limitée électroniquement, 250 km / h, de zéro à 100 km / h et ne dépasse que 3,8 secondes. Le carter en aluminium avec revêtement en fer des garnitures des cylindres brille par son fonctionnement silencieux grâce à son faible frottement. Des volets à commande automatique dans le système d'échappement soulignent l'expérience sonore impressionnante. L'émotion et les performances de conduite au niveau des voitures de sport sont combinées avec confort et efficacité.
Le système hybride doux (MHEV) contribue de manière durable à la réduction de la consommation. Son groupe électrogène de démarrage à courroie trapézoïdale 48 et sa batterie lithium-ion supplémentaire permettent de naviguer avec le moteur à l’arrêt, avec un redémarrage rapide et une plage marche / arrêt étendue. Cela permet d'économiser jusqu'à 0,8 litres de carburant par kilomètre 100 en utilisation quotidienne. Le système de vérins à la demande offre une efficacité supplémentaire, ce qui signifie que les vérins individuels sont désactivés dans des situations de fonctionnement à faible charge. La suppression active du bruit via le système sonore embarqué élimine les bruits gênants à l'intérieur et assure ainsi un confort maximal.
Dynamique de conduite: suspension active, direction dynamique aux quatre roues et quattro avec différentiel sportif
La combinaison unique de composants de suspension innovants permet au produit phare d'afficher toute la gamme, du roulement velouté d'une berline de luxe à la tenue de route dynamique et tendue d'une voiture de sport.
En standard, le nouveau châssis S8 utilise le châssis actif tourné vers l'avenir. Le système high-tech, qui fonctionne avec la suspension pneumatique, peut tirer vers le haut ou vers le bas chaque roue séparément via des actionneurs électromécaniques. Cela permet pour la première fois de réguler activement la position du corps dans n'importe quelle situation de conduite et donc de réduire considérablement le roulis ou la plongée en cas d'accélération ou de freinage. Grâce à la caméra frontale, qui détecte les grosses bosses, le contrôle est prédictif. La nouvelle Audi S8 est soit une berline de luxe très confortable, soit un véritable dynamiseur - exactement comme le conducteur l’indique: le système Audi Drive Select propose cinq modes. Une nouvelle fonctionnalité est le mode "confort +". Même les virages deviennent une expérience de confort: dans les virages, le corps s’incline jusqu’à 3, réduisant ainsi l’accélération latérale qui agit sur les occupants. En mode "dynamique", le S8 se dirige avec précision, dans les virages rapides, l'angle de roulis maximal n'est que de l'ordre de 2,5. Le châssis normal est d’environ 5. La répartition des moments de roulement adaptée à la situation permet un comportement de guidage automatique neutre ou même très légèrement survireur. Même lorsque le S8 est à l'arrêt, la position de sa carrosserie peut être modifiée: lorsque vous appuyez sur la poignée de la portière, elle se soulève rapidement jusqu'à 50 mm, ce qui rend encore plus facile et plus pratique l'accès à la voiture.
Les limites du possible physiquement sont ré-explorées dans l'Audi S8 par la direction dynamique à quatre roues. Il permet de régler indépendamment les angles de braquage des essieux avant et arrière. Il associe une réponse directe et sportive de la direction à basse et moyenne vitesse à une stabilité de conduite souveraine sur autoroute et un rayon de braquage compact - et résout ainsi un vieux conflit d'objectifs. Le différentiel sport décale activement les moments entre les roues arrière lors des virages rapides. En virage ou en accélération dans la courbe, ils sont principalement dirigés vers la roue extérieure. Ainsi, la voiture est littéralement pressée dans la courbe et neutralisée dès l'approche d'une tendance au sous-virage. En cas de survirage, le différentiel sport de l'essieu arrière transfère le couple d'entraînement sur la roue intérieure et stabilise le S8. La direction intégrale dynamique et le différentiel sport sont aussi de série que la suspension active à la pointe de l'avenir. L’interaction de ces systèmes est unique dans la compétition et assure une dynamique de conduite souveraine et sportive dans toutes les situations. Sur demande, le client reçoit des disques de frein hautes performances en céramique de fibre de carbone. Son diamètre est égal à 420 millimètres sur l'essieu avant et 370 millimètres à l'essieu arrière. Les disques de frein en céramique sont ventilés et résistants à l'usure. Y compris les étriers de frein, le système de freinage en céramique est 9,6 plus léger que le système de freinage standard avec des disques de frein en fonte grise. Les étriers avant ont chacun dix pistons de frein.
L'élégance sportive mise en scène: le design
Dans la nouvelle Audi S8, le design extérieur progressif, fluide et élégant de la série acquiert de nouveaux accents. Des éléments de design frappants à l'intérieur et à l'extérieur accentuent le caractère sportif. Pour le compteur 5,18, des roues de berline sport d'un diamètre allant jusqu'à 21 sont disponibles. Les détails sur le pare-chocs avant, les jupes latérales et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, ainsi que les deux sorties d'échappement ovales S-typiques du système d'échappement soulignent le caractère sportif et progressif de la voiture. De plus, un "paquet optique noir" en option peut être sélectionné: toutes les hauteurs de chrome sont indiquées - à l'exception des garnitures de tuyau d'échappement - en noir brillant. Les clients peuvent choisir parmi neuf univers de couleurs et de design de haute qualité, y compris l'Audi pastelsilver Audi design selection, dans un intérieur aux proportions généreuses, qui reflète l'atmosphère détendue d'un salon luxueux.
Ici, la bande de garniture supérieure - nouvelle et exclusivement disponible dans l’Audi S8 - est composée de «Carbon Vector» et impressionne par son effet de profondeur spécial 3D. Juste en dessous se trouve une bande décorative en aluminium mat brossé foncé. En matière d'éclairage, la gamme s'étend aux phares à LED HD Matrix avec feux laser Audi et feux arrière OLED. Sur les principaux marchés que sont la Chine, les États-Unis, le Canada et la Corée du Sud, l'Audi S8 sera proposée pour la première fois et uniquement avec un empattement long. L'augmentation de la longueur et de la hauteur du véhicule se traduit par une augmentation significative du confort des occupants en raison de l'augmentation du dégagement pour la tête et les jambes.
Progressive et state-of-the-art: l'équipement
La nouvelle Audi S8 reflète dans les moindres détails son caractère de modèle de luxe sportif. Les sièges contour individuels de confort standard dans l'optique sportive sont particulièrement remarquables. Ils ont un réglage électrique polyvalent, des joues réglables pneumatiquement et un chauffage en trois étapes. De plus, des fonctions optionnelles de ventilation et de massage. Les clients peuvent choisir entre le cuir de qualité supérieure Valcona et unique. Les sièges arrière offrent également de nombreuses fonctionnalités offrant un excellent confort et une atmosphère de première classe dans l’Audi S8.
Les systèmes d’assistance au conducteur 38 fournis par Audi pour le nouveau S8 sont répartis dans les ensembles "ville" et "tour". L'assistant de conduite adaptative se démarque du vaste portefeuille de systèmes d'assistance: le système central du package "Tour". L'assistant de conduite adaptative combine les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif, d'assistance à la congestion et de guidage. En association avec l’assistant efficacité prédictive, l’assistant de conduite adaptative retarde et accélère l’Audi S8 de manière prospective. Dans le pack d'assistance "City", l'Audi pre sense side complète les systèmes avant et arrière 360 °: si le système détecte un choc latéral imminent, il peut soulever rapidement la carrosserie jusqu'à 80 en combinaison avec la suspension active tournée vers l'avant , En conséquence, le seuil est mieux placé pour réduire l'énergie d'impact. Cela réduit les conséquences possibles d'accidents pour les occupants.
Le cerveau des systèmes d'assistance à la conduite du nouveau S8 est une unité hautes performances, l'unité centrale de contrôle d'assistance à la conduite (zFAS). Il utilise les données fournies par les capteurs pour créer en permanence un modèle différencié de l'environnement du véhicule. Entièrement équipé de cinq capteurs radar, six caméras, douze capteurs à ultrasons et un scanner laser à bord.
Numérique et intelligent: exploitation et mise en réseau
La nouvelle Audi S8 offre une expérience technologique progressive avec de nouveaux services numériques et une mise en réseau à la pointe de la technologie. Le concept de commande tactile à réponse MMI est entièrement numérique: le conducteur contrôle la quasi-totalité des fonctions via deux grands écrans. Alternativement, il peut utiliser le contrôle du langage naturel, où il peut formuler ses questions et ses commandes presque entièrement libres. Les réponses proviennent soit des informations stockées à bord, soit du cloud. Sur demande, le service vocal basé sur le cloud d'Amazon, Alexa, est intégré. Tous les affichages relatifs à la conduite apparaissent dans le cockpit virtuel Audi, qui peut être basculé en deux vues: alors que le tachymètre et l'indicateur de vitesse en mode conduite sont affichés sous forme d'instruments ronds de grande taille, le mode infodivertissement place la carte au centre. Les deux vues apparaissent spécifiques à S avec des détails graphiques rouges. De plus, le MMI permet de sélectionner une configuration spéciale "S-Performance" dans le cockpit virtuel Audi, dans laquelle le tachymètre occupe le devant de la scène sous forme de graphique angulaire, tandis que les performances et le couple apparaissent sous forme de pourcentages. Sur demande, un affichage tête haute projette des informations importantes sur le pare-brise.
Le MMI navigation plus sert d'infodivertissement et de centre multimédia dans le nouveau S8. Outre l'intégration du service vocal Amazon Alexa, la large gamme de produits Audi connect comprend également plusieurs services car-to-X qui utilisent l'intelligence en essaim de la flotte Audi. Des informations sur les feux de circulation sont également ajoutées, qu'Audi propose progressivement dans certaines villes européennes. Comme elle est connectée à l'infrastructure de la ville, la voiture reçoit des informations de l'ordinateur central des feux de signalisation via un serveur afin que le conducteur puisse choisir son rythme en fonction de la prochaine phase verte. Une recommandation de vitesse individuelle et le temps restant jusqu'à la prochaine phase verte apparaissent dans le cockpit virtuel Audi si le conducteur attend déjà au feu rouge. Le système contribue ainsi à un style de conduite avant-gardiste et efficace et favorise une circulation régulière. Les services «informations sur les panneaux de signalisation en ligne», «informations sur les dangers» et «stationnement sur voirie» complètent l'offre de services Car-to-X. L'application myAudi met en réseau la voiture avec le smartphone du client et permet d'envoyer confortablement les destinations au véhicule depuis le canapé. L'interface du smartphone Audi intègre Android Auto et Apple Car Play sans fil. Des composants haut de gamme tels que le Bang & Olufsen Advanced Sound System avec son 3D et l'Audi phone box complètent le programme d'infodivertissement du nouveau S8.
(Photo / s: Audi)
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Galerie photo 571 PS Audi S8 TFSI
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