Affichage tête haute en réalité augmentée de Volkswagen!

Avec l'affichage tête haute en réalité augmentée, Volkswagen ouvre un nouveau chapitre dans les affichages d'informations pour le conducteur. Bien que la nouvelle technologie soit une vraie première mondiale, Volkswagen a décidé de l'introduire dans un modèle de volume. La marque poursuit ainsi sa stratégie de proposer des fonctionnalités high-tech à des prix abordables. «Nous avons apporté une réelle innovation dans la production en série», déclare Frank Welsch, directeur du développement. «Et pas dans un véhicule haut de gamme, mais dans les modèles compacts de l'ID entièrement électrique. Famille. Rendre les technologies d'avenir accessibles à de nombreux clients est l'une des compétences clés de Volkswagen. "

informations importantes sur le pare-brise

Deux champs, deux niveaux. L'affichage tête haute en réalité augmentée projette des informations importantes sur le pare-brise, dans deux champs et niveaux distincts. La grande fenêtre pour les affichages dynamiques se trouve à une distance virtuelle d'environ 10 mètres dans le champ de vision du conducteur; elle fait environ 1,8 mètre de diagonale. Les informations des systèmes d'assistance ainsi que les flèches de direction et les points de départ et de destination de la navigation apparaissent dans cette fenêtre longue portée. La fenêtre de proximité se trouve sous la grande fenêtre de loin sous la forme d'une bande plate. Il présente la vitesse actuelle, les panneaux de signalisation ainsi que les symboles d'assistance et de navigation sous forme d'affichages statiques. Vous semblez flotter à environ trois mètres devant le conducteur.

Les publicités sont placées sur le monde extérieur réel

Toutes les publicités sont placées de manière appropriée sur le monde extérieur réel et affichées de manière dynamique. Lorsque le véhicule s'approche d'une intersection à laquelle il doit tourner selon l'itinéraire de navigation, le conducteur voit deux instructions: dans la première étape, un préavis au niveau de la voie puis trois flèches à l'intersection. Plus il se rapproche de l'intersection, plus les flèches deviennent grosses, tandis que leurs textures s'estompent pour garder la vue dégagée sur la route. Lors du développement de toutes les représentations, Volkswagen a suivi le principe de base «moins c'est plus». Cela signifie qu'en aucun cas le conducteur ne doit être inondé de stimuli.

Notes et avertissements. La fonction Lane Assist est également visualisée dans la fenêtre de distance: si le véhicule s'approche d'une ligne de démarcation en bordure de voie sans clignoter, celle-ci est affichée en orange. Lorsque vous activez Travel Assist, qui guide la voiture au milieu de la voie, deux lignes vertes apparaissent. Lors d'un trajet ultérieur, l'affichage marque le véhicule qui précède avec une bande colorée, à condition que le contrôle de distance ACC ou Travel Assist soit actif. Lorsque les systèmes d'assistance sont désactivés, le conducteur voit un signal d'avertissement rouge s'il conduit si près qu'une situation critique survient.

Profondément à l'intérieur du tableau de bord. Le cœur technique de l'affichage tête haute de réalité augmentée est l'unité de génération d'image (PGU), qui est située profondément à l'intérieur du tableau de bord. Un écran LCD particulièrement lumineux envoie les faisceaux de rayons qu'il génère sur des miroirs à deux niveaux; des optiques spéciales séparent les composants pour les niveaux proche et éloigné. Les miroirs plats dirigent les rayons sur un grand miroir concave à réglage électrique. De là, ils arrivent sur le pare-brise et donc dans le champ de vision du conducteur. À une distance apparente de près de 10 mètres, il voit les symboles aussi clairement que l'environnement réel.

Le soi-disant AR Creator, dans l'un des deux ordinateurs centraux de l'ID. Des modèles. AR Creator calcule le placement des symboles en fonction de l'environnement. La base en est fournie par les données brutes de la caméra frontale, du capteur radar et de la carte de navigation. Les affichages qui apparaissent dans la grande vitre sont stabilisés contre les mouvements de la voiture et adaptés à la géométrie de l'optique de projection.

Commencez par ID.4. L'ID.4, la première voiture du monde électronique de Volkswagen, se lance sur les marchés européens avec huit modèles préconfigurés. Les prix commencent à 36.950 19 euros (avec 9.000% de TVA), dont XNUMX XNUMX euros de subventions nettes en Allemagne. L'affichage tête haute en réalité augmentée fait partie du pack d'infodivertissement «Plus», qui comprend également le système de navigation «Discover Pro» et l'écran tactile.

L'avenir de la mobilité est électrique. Dans le cadre de la stratégie «Transform 2025+», la marque Volkswagen investira onze milliards d'euros dans l'électromobilité d'ici 2024. L'ID.4 en tant que premier SUV entièrement électrique de Volkswagen est le deuxième modèle de l'ID après l'ID.3. Famille. Cette nouvelle gamme de produits indépendante vient de s'ajouter au portefeuille de produits classique de la marque.