dimanche 28 avril 2024
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Entraînement électrique - la Porsche 935 K3V de Bisimoto avec 636 chevaux électriques!

Temps de lecture 5 Min.

Entraînement électrique - la Porsche 935 K3V de Bisimoto avec 636 chevaux électriques!

Cette Porsche 935 est probablement le projet le plus complexe, celui du tuner Bisimoto Engineering a été mis en place jusqu'à présent! Le véhicule a été construit pour le dernier Sema 2019 et était l'un des points forts absolus de la foire de réglage populaire. La puissante puissance de 636 chevaux générée électroniquement entraîne la 930 d'origine. Jusqu'à récemment, le véhicule était dans un état désolé et semé de rouille et d'autres dommages. Mais c'est fini! Bisimoto a complètement vidé, restauré et complètement reconstruit la carrosserie et l'a mise à niveau vers la 935 (également connu sous le nom de "veuve") réalisé avec le suffixe K3V. Mais pour obtenir ce look, d'innombrables parties du corps ont dû être construites pour recréer le boîtier 935 K3.

kit carrosserie fou et peinture grossière

Entraînement électrique - la Porsche 935 K3V de Bisimoto avec 636 chevaux électriques!

L'aileron arrière en carbone à deux éléments APR GT-1000, le séparateur haute performance d'APR ou les volets en carbone Gurney à l'arrière méritent certainement d'être mentionnés ici. Et comme déjà mentionné, le lecteur est également très spécial. Pas avec le moteur boxer de 3,2 litres à l'arrière, mais avec un moteur électrique triphasé (403 volts, 18.000 XNUMX tr / min) qui reste parmi les 850 voitures de course maximum des années 70 et 80, mais qui n'est guère moins spectaculaire avec un couple extrême. Le moteur tire son énergie d'un total de 12 cellules LG, dont 6 sont installées à l'avant et 6 à l'arrière. Le résultat est une capacité de 32 kWh avec un poids total d'environ 1215 kilogrammes qui sont livrés aux roues arrière au moyen d'une boîte de vitesses 9,73: 1. Vous n'atteindrez pas un nouveau record de gamme avec cela, le système de freinage régénératif de 76 kW n'aidera pas, mais il est certainement suffisant pour une apparence convenable pour un trajet vers le centre-ville pour un café ou une réunion de réglage au coin de la rue.

Peinture Glasurit en gris ardoise et rose liquide

Entraînement électrique - la Porsche 935 K3V de Bisimoto avec 636 chevaux électriques!

Et visuellement, la pièce unique est de toute façon incontestable. Parce qu'il y avait une peinture Glasurit en gris ardoise et rose liquide par Andy Blackmore Designs, qui a également créé les Porsche Gozzy Racing des années 80. De plus, la 935 K3V est dotée de phares et de feux arrière Raven K3V ARC 9 entièrement fonctionnels et de jolis détails tels que les feux de jour à LED en forme de faucille. Une prise de charge J1772 pour les batteries a été installée sous le bouchon central et beaucoup de choses se sont passées à l'intérieur. Par exemple, il y a une cage de sécurité entièrement personnalisée, un écran AEM CD5 pour afficher toutes les informations pertinentes et un volant sport classique Protipo à 3 branches de Momo. Et les sièges baquets Supercup proviennent également du fabricant Momo et ils portent naturellement ceintures de sportque directement avec le 6 pointsCage de sont connectés. Et à l'extérieur, il y a un accroche-regard absolu.

Paire de roues Brixton Forged BM01 avec turbosoufflantes

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Nous parlons de la belle paire de roues Brixton Forged BM01 (17 × 10 et 19 × 12.5 avec pneus Toyo Proxes RR 275 / 40ZR17 et 345 / 30ZR19) qui se compose d'un total de 8 pièces et est tout aussi distinctif que la toute nouvelle roue forgée de "Léon le RS6" de Jon Olssonqui vient également de Brixton Wheels. Des parties de la jante comme ça turbosoufflantes Les capuchons avant et arrière proviennent directement de l'imprimante 3D et sont amovibles et il y a également un accessoire de verrouillage central. Grâce au kit de combinés filetés KW Variant 3, y compris le kit de levage HLS2, l'ensemble de roues repose de manière optimale dans le passage de roue et d'innombrables autres composants tels que les barres stabilisatrices Eibach à l'avant et à l'arrière garantissent une sensation de course absolue et une tenue de route parfaite. Et pour que la charge s'arrête à nouveau, il y avait un système de freinage StopTech niveau 3 avec des disques de frein de 332 mm à l'avant et des disques de 328 mm à l'arrière. Même si le son du Restomod-Bisimoto 935 est très discret, le design a attiré l'attention de tout le monde même au milieu de la surstimulation au SEMA. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouveaux changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Bisimoto Engineering, Roues forgées Brixton, speedhunters.com)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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