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Récemment mis à jour le 7 septembre 2018 à 01h02
Au plus tard avec le mauvais 6 × 6 Monstre tout-terrain Jeep Wrangler a l'équipe autour Conversions de Bruiser montrés à ce dont ils sont capables et seules quelques entreprises osent probablement autant modifier un Jeep Wrangler que l’équipe de Clearwater (États-Unis). Et non moins spectaculaire était aussi le Super Cab Wrangler JK à partir de 2016 et maintenant la prochaine variante arrive. Voici le "Bruiser Conversions Honcho V500" 8 PS dans un look rétro basé sur un Jeep Wrangler JK actuel. Bien sûr, il y a eu également une conversion en un PickUp avec une zone de chargement entièrement utilisable, mais l'accent était clairement sur cela Look de gladiateur Chris Durham ce qui fait briller l'avant dans un tout nouveau design. Le masque phare est le masque avant Gladiator Grille qui donne au Wrangler le style des années 60er Jeep Heritage accordé.
Et la zone de chargement, entièrement fabriquée en interne, rappelle également l'ancien Heritage grâce aux parois latérales inclinées en combinaison avec les extensions de passage de roue remarquablement exposées. De plus, la carrosserie était dotée d'un pare-chocs en métal comprenant une énorme protection contre le bélier, il y avait un treuil WARN et 2 anneaux de remorquage. Et les phares auxiliaires RIGIDES installés ici, les phares principaux et les clignotants sont également neufs et ne proviennent pas de la série. La zone de chargement a reçu un cadre tubulaire et un tablier arrière en métal avec de petites bandes lumineuses à LED, et nous avons complété le «pack LED» avec un énorme éclairage supplémentaire sur le toit.
Et, il est évident que la suspension a également été modifiée de manière significative. Un Höherlegung, identique en principe au Super Cab Wrangler JK et, bien entendu, aux roues tout-terrain en pouces 42 sur des jantes en alliage Raceline Liberator Beadlock à plusieurs pièces, est également proposé. Le point culminant du remodelage est discrètement caché sous le capot car ici aussi, Bruiser Conversion a installé un moteur GM Performance LS3-V8 qui, grâce à diverses modifications apportées à cet échantillon, envoie le 500 PS sur les roues. En option, il est également possible d'augmenter à tout moment les performances sur un 700 PS ou un turbo diesel Cummins R2.8.
Tous les véhicules sont fabriqués selon les spécifications du client. Ainsi, chaque client décide en définitive même de ce que le Wrangler doit être donné pour un moteur. Plus de détails sont actuellement disponibles pour le Bruiser Conversions Honcho mais malheureusement pas disponibles. Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
https://www.facebook.com/bruiserconversions/videos/508343899610751/
(Photo / s: Conversions de Bruiser)
Voici les changements apportés au Jeep Wrangler:
(les modifications sont en partie inconnues, donc les spécifications de la Super Cab Jeep Wrangler JK de 12.2016 qui a été reconstruit de la même manière par Bruiser Conversions)
- Pare-chocs avant tout-terrain en métal avec barre d'appui, crochet de remorquage, etc. (peut-être par Savvy)
- Avertir le treuil (peut-être Zeon 10S)
- Garde-boue avant droit en aluminium de la Gen
- Protection douanière contre l'altération en aluminium (peut-être de TNT)
- Phare en pouces Truck-Lite 7
- Rigid Industries a mené la bande sur le toit
- Conversion Bruiser Conversion GM Performance LS3-V8 (optionnel par exemple avec une augmentation des performances à 565PS grâce au collecteur BBK, au système d'échappement sport Magnaflow, au kit NOS, etc. - alternativ avec Cummins R2.8 turbodiesel)
- 5 stages automatique (peut-être de Mercedes-Benz WA580 - NAG1 - Boîte de vitesses à double bras Atlas 3.0, arbre à cardan JE Reel, essieux Dana Ultimate 60, rapport de transmission 4,88, différentiels Eaton Elocker)
- nouveau châssis avec position relevée (peut-être utilisant le kit de levage Currie Enterprises 4 pouces - triangles en aluminium, amortisseurs Radflo, tampons d'arrêt TeraFlex SpeedBump - hydrauliques, direction PSC avec assistance de direction hydraulique, timonerie de direction Carolina Metal Masters, déport de l'essieu avant 5 cm à l'avant, essieu arrière 9 cm vers l'arrière)
- Jantes en alliage Raceline Liberator Beadlock (peut-être au format 10 × 20 pouces, pneus BFGoodrich Krawler T / A KX au format 42 × 14,50R20)
- Intérieur individuel (par exemple, avec revêtement en cuir Katzkin - y compris broderie Bruiser Conversions, filet de toit SpiderWebShade, barres d'appui tout-terrain Carolina Metal Masters, panneau de commande sPOD-8 avec module Bluetooth, unité de tête Kenwood eXcelon)
- Laqué vert terne avec des accents noirs mats
- Vitres arrières teintés
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Bruiser Conversions Honcho V8
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