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GME Tuning - Jeep Grand Cherokee SRT 620 PS et 756 NM

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h36

Accord GME - Jeep Grand Cherokee SRT 620 PS & 756 NM

Il est la terreur de divers pilotes Porsche, RS ou AMG, le puissant 710 PS JEEP GRAND CHEROKEE TRACKHAWK. Le Grand Cherokee le plus puissant de tous les temps est désormais également disponible en Allemagne et avec le V6,2 suralimenté en litres 8, le roi absolu du ring. Les compteurs 710 PS et 868 Newton du modèle européen garantissent qu’il ne faut que 3,7 km / h en seulement quelques secondes 100 et qu’avec la vitesse de pointe 289 km / h, la voie de gauche n’a pas à être changée d'office. Un plancher clair en dessous de la "normale" Jeep Grand Cherokee SRT avec 468 PS et 624 Nm, ce qui est tout sauf faible. Et c'est exactement ce que l'équipe de GME / Moteurs et ingénierie allemands et tente de réduire l'écart par rapport au Trackhawk en augmentant considérablement les performances du 6.4 V8 SRT.

Accord GME - Jeep Grand Cherokee SRT 620 PS & 756 NM

Le composant principal est un nouveau compresseur (Compresseur à vis avec volume de chambre 2,65 litre) par les spécialistes américains de la performance d'Edelbrock. Le kit est livré avec la technologie de refroidissement par air de suralimentation à triple noyau intercooler et a même l'approbation TÜV et peut donc être enregistré sans aucun problème. Avec une pression de suralimentation de seulement 0,5 bar, le V8, associé à un système d'injection de carburant amélioré et à un réglage des puces, génère 620 ch et 756 Nm de couple. Pour que tout se reflète également sur le plan acoustique, GME a installé un système d'échappement sport en interne (76 millimètres) avec contrôle X-Pipe et flap et deux silencieux avant et quatre arrière.

Accord GME - Jeep Grand Cherokee SRT 620 PS & 756 NM

Le système d'échappement sport avec des sorties d'échappement de 114 millimètres, disponibles en option en carbone ou en version polie, devient visible. L'augmentation des performances est suffisante pour porter la vitesse de pointe du SRT à plus de 290 km / h et ainsi pouvoir suivre le Trackhawk. Si l'argent ne joue qu'un rôle secondaire, alors GME a une étape d'expansion encore plus grande dans le pipeline qui rend même le Trackhawk vieux avec 850 ou même 1.000 ch. Le véhicule de présentation était également équipé d'un jeu de ressorts sport qui, en combinaison avec des amortisseurs OEM / Bilstein réglables électroniquement, permettent un abaissement de 15 mm à l'avant et 30 mm à l'arrière. Et un ensemble de nouvelles jantes a également été installé.

Accord GME - Jeep Grand Cherokee SRT 620 PS & 756 NM

Ici, la décision a été prise d'utiliser des roues forgées en interne au format massif 11 × 22 pouces, qui sont équipées de pneus Continental Sport Contact 6 en 295/35ZR22. En option, le SRT peut également être équipé de jantes 11 × 20 pouces. Si vous regardez à travers les rayons du bel aluminium, vous pouvez voir un système de freinage modifié et ici vous pouvez installer un système de piston 12 interne avec des disques de frein en 444 × 36 millimètres pour une décélération adaptée à l'espèce. Qui a encore besoin de X5M and Co. ? Si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les images. (Photos: GME - German Motors & Engineering GmbH)

Voici les modifications apportées à la Jeep Grand Cherokee SRT:

  • Augmentation des performances du kit de compresseurs Edelbrock (chargeur à vis Edelbrock, nouvel échangeur eau-air, système d'injection de carburant adapté, réglage des copeaux, refroidisseur d'huile moteur supplémentaire)
  • Roues forgées GME (11 × 22 pouces tout autour, gris, PinStripe rouge)
  • Pneus Continental Sport Contact 6 (295 / 35ZR22)
  • tous les chromes, les feux arrières et les emblèmes émaillés en noir
  • Abaissement (ressorts d'abaissement GME, abaissement 15 / 30 mm)
  • vitres sombres / teintées
  • éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
  • Système d'échappement sport (système 2x 76mm en acier inoxydable avec X-Pipe, commande des volets, sorties d'échappement en carbone ou poli)

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI. Et nous avons également quelques autres véhicules de GME (German Motors & Engineering GmbH), ce qui suit est un petit extrait:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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