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Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h11
On aimerait penser que le couple 421 PS & 530 NM dans un coupé fournit en fait une propulsion adéquate et que le désir de plus de puissance ne se pose pas vraiment. en fait... Apparemment, il ne suffit pas pour le syntoniseur GME que la Ford Mustang actuelle accélère de zéro à 4,8 km / h en seulement 100 secondes et ne brosse les voiles qu'à une vitesse maximale de 250 km / h scellée électroniquement, non, il le faut encore soit plus! Les gars de Schkeuditz (Saxe) ont le programme complet avec plus de puissance, plus d'accélération, un meilleur freinage, plus de sécurité et plus de style dans leurs manches. En coopération avec le fabricant de kits de compresseur - "Edelbrock" - un système a été développé pour le moteur V8 de la Mustang qui met l'AMI sous une pression énorme.
Exprimer cela en chiffres signifie: 705 ch à 7.000 800 tr / min. et un couple maximal de 4.500 Nm (à 3,9 tr / min) qui, associé à une boîte manuelle à six rapports, fait passer la Mustang de zéro à 100 km / h en seulement 250 secondes. Et même les 280 km / h sont de l'histoire ancienne, car GME a augmenté électroniquement la limite de vitesse maximale à XNUMX km / h. Pour que vous puissiez également entendre acoustiquement qu'aucun véhicule de série ne roule ici, un système d'échappement à volet GME à double flux fabriqué à la main en acier inoxydable a été installé, ce qui contribue également à la puissance supplémentaire. Pour que les voisins ne tombent pas du lit le matin, la bande passante de l'annulation du son peut être réglée par télécommande (4 différents modes) et affiche l’état actuel via l’écran du système de divertissement. Le système comprend également une surveillance électronique de la contre-pression, qui tient toujours compte de la contre-pression et, si nécessaire, ouvre automatiquement les portières pour éviter d'endommager le moteur.
Mais honnêtement, qui ferme déjà ces volets? 😉 Et bien sûr, un ensemble de nouvelles jantes en alliage ne devrait pas manquer. La décision a été prise en faveur de jantes Schmidt en plusieurs parties dans un design à cinq rayons doubles et au format 21 pouces. Pour que la Mustang ne se tienne pas debout, le réglage en hauteur intégré du châssis a été ajusté de manière à ce que le bord supérieur des pneus se trouve de manière optimale dans le passage de roue. Les amortisseurs réglables en dureté permettent également d'optimiser les caractéristiques de conduite en fonction des souhaits individuels du conducteur. Et comme plus de 700PS veulent également être freinés, un système de freinage haute performance avec des disques de frein flottants et rainurés a été installé (permet une expansion du disque sans stress à des températures élevées).
Pour que le système soit toujours suffisamment refroidi, il y avait également une ventilation des freins optimisée. Et l'aérodynamisme a également été revu. GME a installé un package aérodynamique Abbes sur la Mustang qui fait la différence avec la série exactement aux bons endroits. Il se compose entre autres d'un diffuseur repensé et d'un aileron arrière fixe à l'arrière. Le piano à queue est disponible en quatre variantes de design et il devrait donc y en avoir pour tous les goûts. De nouvelles jupes latérales en font également partie et il y avait un aileron avant discret comprenant un séparateur avant qui était en rouge sur le véhicule de présentation. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la Mustang, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
Voici les modifications apportées à la Ford Mustang GT:
- 3,9 secondes de zéro à 100 km / h
- Vitesse maximale 280 kmh
- Jantes Schmidt en plusieurs parties, à cinq branches doubles (format 21 en pouces)
- Système de freinage haute performance avec disques de frein flottants et fendus
- ventilation optimisée des freins
- Ensemble aérodynamique Abbes (diffuseur, aileron arrière fixe, jupes latérales, becquet avant, y compris le séparateur avant)
- Abaissement (suspension coilover)
- vitres sombres / teintées
- Augmentation des performances sur le couple 705 PS et 800 NM - (Chiptuning, kits de compresseur de "Edelbrock")
- Système d'échappement sportif (système d'échappement à lamelles à la main GME en acier inoxydable à deux flûtes)
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