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Sur le parcours: mise à niveau du châssis H & R pour le Golf TCR

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 11 février 2020 à 11h46

Sur le parcours: mise à niveau du châssis H & R pour le Golf TCR

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Selon le constructeur, la variante TCR de la Golf VII serait dérivée de la série "Touring Car Racing" du même nom. En plus de toutes sortes de caractéristiques sportives, les responsables de VW ont emballé le roi du Gölfe 290PS en puissance continue sur l'essieu avant. Mais la tentative d'équilibrage entre transporteur familial et coureur de circuit a édulcoré le concept de l'avis de magazines spécialisés unanimes. Raison suffisante pour que les ingénieurs châssis H&R prennent le TCR sous leur aile et prennent des mesures correctives. L'équipe Lennestädter a développé des ressorts sportifs avec un réglage H&R typique ainsi que des stabilisateurs sport pour un réglage plus fin du comportement de conduite souhaité. Les ressorts sport H&R sont précisément adaptés aux amortisseurs de série du TCR et assurent un abaissement supplémentaire du centre de gravité du véhicule de 25 millimètres.

ou le kit combinés filetés H&R Monotube

Sur le parcours: mise à niveau du châssis H & R pour le Golf TCR

En même temps, ils permettent une direction plus directe avec un roulis réduit. Celles-ci peuvent à nouveau être minimisées avec les stabilisateurs sport H&R, qui sont également désormais disponibles, et représentent un comportement de conduite ultra-précis et sensible qui convient toujours aux longues distances. Les entretoises de roue H&R, qui sont également déjà disponibles, ou le kit coilover H&R Monotube, avec lequel le centre de gravité du véhicule peut être abaissé en continu dans la plage de 40-60 mm (VA) ou 30-50 mm (HA), promettent une optimisation supplémentaire.

Sur le parcours: mise à niveau du châssis H & R pour le Golf TCR

(Photo / s: HEURE)

Composants de suspension H&R pour VW Golf VII GTI TCR (type AU):

  • Ressorts sport pour:
    VW Golf VII GTI TCR, AU, charge utile jusqu'à 1010kg VA,
    uniquement pour les véhicules avec essieu arrière multibras
    Article. 28840-1
    Descente: VA 25 mm / HA 25 mm
    Prix ​​(PVC): 312,43 € 19% TVA incluse
  • Ressorts sport pour:
    VW Golf VII GTI TCR, AU, à partir de 1011kg VA charge,
    uniquement pour les véhicules avec essieu arrière multibras
    Article. 28840-2
    Descente: VA 25 mm / HA 25 mm
    Prix ​​(PVC): 312,43 € 19% TVA incluse
  • Stabilisateur sport pour l'essieu avant pour:
    VW Golf VII GTI TCR AU
    Article. 33851-1
    Caractéristiques: ø 26 mm, 2x réglable
    Prix ​​(PVC): 252,82 € 19% TVA incluse
  • Ensemble de stabilisateurs sport pour l'avant u. Essieu arrière pour:
    VW Golf VII GTI TCR AU avec liaison multiple HA
    Article. 33851-2
    Caractéristiques: VA ø 26 mm, 2x réglable / HA ø 24 mm, non réglable
    Prix ​​(PVC): 481,50 € 19% TVA incluse
  • Stabilisateur sport pour l'essieu avant pour:
    VW Golf VII GTI TCR AU
    Article. 33851-3
    Caractéristiques: VA: ø 28 mm, 2x réglable
    Prix ​​(PDSF) 278,22 €
  • Ensemble de stabilisateurs sport pour l'avant u. Essieu arrière pour:
    VW Golf VII GTI TCR, AU avec HA multilink
    N ° d'article 33851-4
    Caractéristiques: VA: ø 28 mm, 2 x réglable / HA: ø 26 mm, non réglable
    Prix ​​(PVC): 494,21 € 19% TVA incluse
  • Bobinage monotube pour:
    VW Golf VII GTI TCR, uniquement avec HA-Multilink, uniquement pour le diamètre de jambe de force VA ø 55 mm, électr. Le registre doit être arrêté
    jusqu'à 985 kg VA charge:
    Numéro d'article: 28851-7
    Livraison d'animaux: VA 40-60mm / HA 30-50mm
    Prix ​​(PVC): 1.205,62 € TVA de 19% incluse
    à partir de 986 kg VA charge:
    Numéro d'article: 28851-8
    Livraison d'animaux: VA 40-60mm / HA 30-50mm
    Prix ​​(PVC): 1.205,62 € TVA de 19% incluse
  • TRAK + entretoises de roue
    argent ou noir anodisé
    Élargissement: à partir de 6mm (par axe)
    Prix ​​(PRP): à partir de 44,83 Euro (par essieu)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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