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Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h27
Déjà de l'usine, le Jeep Wrangler 3.6 avec un couple impressionnant de 284 PS et 347 NM a plus que suffisamment de puissance sous le capot pour les deux sur et en dehors être sur la route de manière adéquate. Normalement, le Jeep Wrangler devrait aussi briller par ses qualités hors route exceptionnelles que par sa puissance moteur. Mais apparemment, l'équipe voit de GME (German Motors & Engineering GmbH) le complètement différent de ce que vous pensiez qu'il doit déjà s'agir de 400 PS!
La démarche sportive-dynamique est à l'usine de Wrangler plus en troisième ou quatrième place, mais cela change aujourd'hui. La copie GME du classique à quatre roues montre que le Wrangler peut le faire différemment. Il ne perd même pas les capacités de la rue. GME veut prouver avec le Wrangler que vous êtes absent corvette, Mustang ou Camaro sachez aussi exactement ce que vous faites sur un véhicule tout-terrain. Un petit goût était déjà là avec le 610PS forte Jeep Cherokee Fin 2015.
Le point culminant de la conversion est bien sûr la mise à niveau du moteur du moteur 3,6 litres, qui garantit que les énormes 409 PS et 485 NM fonctionnent sous le capot du tout-terrain! Afin d'atteindre les performances plus, GME a installé un compresseur, développé en coopération avec Edelbrock, comprenant une bénédiction TÜV qui met le V6 sous une pression énorme. En plus de cela, il y a clairement 125 PS et 138 NM et donc la 7 seconde haie dans le sprint à 100 km / h devrait être fissurable (série 8,1–8,9 s). Pour que vous puissiez entendre les performances, il existe également un système d'échappement de 3 pouces qui est livré avec l'homologation CE et donne une expression au V6.
Mais optiquement, beaucoup a été fait et par les modifications apportées au GME, le Wrangler est le dernier roi du segment hors route. Le tuner est installé Suspension de Old Man Emu, qui assure que le corps monte bien de 4 pouces. De plus, une nouvelle roue était en 10 × 20 pouces Vapeur de carburant avec leurs pneus tout-terrain au format 33 × 12,5R20, assurez-vous que les passages de roue sont remplis et que le Wrangler ne peut pas être arrêté en dehors des sentiers battus.
Soutenu par l'énorme performance hors route Différentiels de blocage ARB permettre une traction impitoyable à l'avant et à l'arrière. Et il y avait aussi des produits cosmétiques et donc le Wrangler porte des pare-chocs métalliques avant et arrière, chacun avec deux oeillets rouges. Le pare-chocs avant dispose également d'une grande barre anti-crash et de deux phares supplémentaires PIAA qui fournissent beaucoup d'éclairage. À l'arrière on a encore installé les feux arrière à LED de JW Speaker avec des lunettes noires.
Et l'intérieur est également considérablement amélioré. Ici, le fabricant d’intérieur GME a installé un intérieur en cuir rouge qui, grâce aux coutures matelassées en forme de diamant et aux applications de design en carbone chic sur le tableau de bord et le volant, crée une atmosphère de bien-être. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
Voici les changements apportés au Jeep Wrangler:
- Augmentation des performances sur les 409 PS et 485 NM (système de compresseur GME / Edelbrock 1,3 litre)
- Système d'échappement sport (système d'échappement en acier inoxydable 3-Zoll-GME)
- Différentiel ARB à glissement limité avant et arrière
- Relever avec la suspension OME / Old Man Emu (environ 4 pouces plus haut)
- Roues en aluminium du type Fuel Vapor (10 × 20 inch, noir)
- Pneus: Atturo Trail Blade X / T (33 × 12,5R20)
- Pare-chocs en métal tout-terrain avec barre d'appui avant
- Phare auxiliaire avant PIAA
- JW Speaker LED s'allume à l'arrière
- Intérieur avec intérieur en cuir rouge, applications en carbone
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