dimanche 13 juin 2021
Conseils

Vous accordez le classique BMW E36? Presque devoir!

Temps de lecture env. 4 Minutes

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Le BMW E36 est probablement l'un des modèles les plus légendaires jamais développés par BMW. Peu importe qu’il s’agisse d’un coupé, d’une décapotable, d’une compacte ou d’une pratique. Un profane peut probablement ne jamais venir au design classique que ce véhicule deviendra bientôt une voiture classique. L’E36 M3 était très en avance sur son temps et est toujours sur le circuit aujourd’hui. Mais les autres moteurs de la série offrent également leurs avantages. Presque tous les moteurs de la gamme E36 sont considérés comme incassables. En particulier, les six cylindres ont souvent un kilométrage de 300.000 mille et même plus. Il n’est donc pas étonnant que même après les années 36, E20 n’est pas indispensable pour la scène autoréglable.

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Si vous examinez de près les voitures de la scène de réglage E36, vous constaterez rapidement qu'il ne s'agit pas simplement de moderniser un pack M. La scène de tuning a ses propres tendances changeantes. Auparavant, de nombreux modèles de syntonisation automatique E36 manquaient d'un look E46, mais aussi parce que celui-ci était plus récent et plus cher qu'E46. Aujourd'hui, cela a changé, l'E36 est devenu un véritable classique et son prix est en bon état, bien au-dessus de l'E36. Ce qui est frappant, c’est que les tendances en matière de réglage sont devenues beaucoup plus discrètes, même si vous pouvez toujours les trouver aujourd'hui. Kits Rocket BunnyCependant, la plupart des propriétaires d’E36 sont plus susceptibles de compter sur des jantes élégantes, des abaissements, des échappements bruyants et des passages de roues tirés.

V8 avec puissance turbo? Aucun problème…

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Mais ce n’est pas seulement le look qui est ajusté, mais l’optimisation de la carte est particulièrement populaire dans le domaine du réglage des moteurs. Ceci est extrêmement simple à réaliser et protège le sac à main. Mais il reste encore un long chemin à parcourir pour obtenir encore plus de puissance avec les conversions manuelles des moteurs. Il reste surtout à convertir le V8 du grand frère, le BMW E34 535 ou 540i en grand frère. Cependant, cela reste encore trop peu pour certains accordeurs, car il existe déjà E36, qui a également manqué des moteurs douze cylindres.

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Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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