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La Ducati Diavel V4 est unique, distinctive et a une forte personnalité. Avec l'introduction du moteur V4 Granturismo hautement développé, des performances de conduite encore plus étonnantes sont possibles. Le moteur Ducati V1.158 de 4 cm168 avec 126 ch et XNUMX Nm de couple est le moteur idéal pour un muscle cruiser. Il associe une puissance linéaire dans la plage de régime moteur inférieure à un couple puissant sur toute la plage de puissance.
Ducati Diavel V2023 4
Le nouveau Diavel V4 est à la fois musclé, sportif, extraverti et élégant. Elle est capable d'attirer l'attention dans n'importe quelle situation et combine à première vue les caractéristiques techniques, dynamiques et stylistiques des vélos nus sportifs et des croiseurs musculaires qui sont très éloignés. De cette façon, il satisfait les désirs des motards les plus divers, du passionné de sport à la recherche d'un vélo plus confortable et élégant, à ceux qui préfèrent faire l'expérience de la moto dans un environnement urbain et détendu, aux amateurs de pure performance et de drag -Racing scène.
La Ducati Diavel V4 surprend par ses performances de conduite dynamique et ses capacités de conduite sportive. Leurs accélérations et décélérations sont particulièrement impressionnantes. A basse vitesse elle a une présence incomparable qui ne passe pas inaperçue. De plus, il offre un confort incroyable pour le pilote et le passager lors des randonnées.
Ligne incomparable
Même à première vue, le Diavel V4 a une forte personnalité. Musclé, puissant, aux larges "épaules", il présente fièrement son quadruple échappement, qui renseigne immédiatement sur la configuration moteur. la Diavel V4 s'inspire des muscle cars et de l'esthétique des super-héros. Il reflète l'image d'un athlète prêt à commencer, avec un avant très puissant et un arrière agile et profilé. Les feux avant et arrière caractéristiques ainsi que les clignotants, bien sûr à technologie entièrement LED, contribuent également à l'apparence incomparable du Diavel V4.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Les feux diurnes (DRL)* ont de nouveaux graphismes d'éclairage avec un profil en double C, qui sera une caractéristique stylistique récurrente des motos nues Ducati. Ce Le feu arrière se compose d'une matrice de LED ponctuelles qui sont montées sous le feu arrière. Cette caractéristique devient une signature visuelle indubitable de Ducati. C'est une solution unique, inédite et spectaculaire qui rend le vélo immédiatement reconnaissable. Les clignotants dynamiques* sont intégrés au guidon et montés devant les réservoirs de frein et d'embrayage. Un autre élément distinctif du Diavel V4 reste le pneu arrière massif 240/45. Les jantes en alliage léger à cinq branches avec un profil avec des surfaces usinées sont l'un des éléments de design les plus raffinés de la Diavel V4. *Uniquement dans les pays où c'est légal.
Moteur
Le Diavel est avec ça Moteur V4 Granturismo avec une cylindrée de 1.158 XNUMX cmXNUMX, qui est un élément de conception central de la moto. De plus, le moteur contribue à améliorer les performances, la dynamique et le plaisir de conduite. Ceci est rendu possible, entre autres, par le vilebrequin contrarotatif, qui équilibre les forces gyroscopiques et augmente ainsi l'agilité de la moto.
Puissant (168 PS), riche en couple à tout régime (avec un pic de 126 Nm à 7.500 tr / min), mais aussi extrêmement légère et compacte, la V4 Granturismo (descendante de la Desmosedici Stradale de la Panigale et de la Streetfighter V4) est à la fois douce, onctueuse et très amusante même à bas régime. Elle se caractérise également par des coûts d'exploitation réduits, avec un intervalle d'entretien de 60.000 XNUMX km (un record dans ce segment). Grace à désactivation avancée des cylindres il est économique en consommation et provoque moins d'émissions. Ce système coupe le banc de cylindres arrière non seulement lorsque le véhicule est à l'arrêt, mais également à bas régime et avec une faible charge du moteur.
L'ordre d'allumage Twin Pulse, ainsi que le système d'échappement spécial fourni avec une grande attention à la "qualité sonore" a été développé, confère au V4 Granturismo une forte valeur de reconnaissance acoustique. La désactivation avancée des cylindres pour la banque de cylindres arrière permet au moteur de passer imperceptiblement de quatre à deux cylindres. Le bruit d'échappement change. Un son plus profond avec des fréquences plus basses caractérise le V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant sont actifs. Lorsque les quatre cylindres fonctionnent, les fréquences augmentent.
châssis et ergonomie
Les performances impressionnantes du moteur V4 Granturismo sont à la hauteur d'une telle moto une agilité et une dynamique incroyables combiné. Le Diavel V4 a un Poids à vide de 223 kg, soit un gain de plus de 13 kg (-5 pour le moteur, -8 pour le reste du véhicule) par rapport au Diavel 1260 S moyens. Ce gain de poids a été rendu possible par la légèreté du V4 Granturismo et de nombreuses mesures spécifiques sur tous ses composants, sans avoir à faire de compromis sur les composants. Une fourche inversée avec un diamètre de fourreau de 50 mm fonctionne à l'avant. Une jambe de force est installée à l'arrière, qui, comme la fourche, est entièrement réglable.
Le freinage se fait avec des étriers Brembo Stylema® et deux disques de frein de 330 mm à l'avant. Le résultat est une moto unique accélération à couper le souffle et retard permet. Les performances du V168 Granturismo de 4 ch associées au pneu arrière 240/45 et à une boîte de vitesses spéciale se traduisent par un Accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Le système de freinage ultra-sportif avec des disques de 330 mm et des étriers de frein Brembo Stylema® garantit des performances de freinage record avec des valeurs de décélération maximales allant jusqu'à 11,5 m/s2. Normalement, seules les motos de course atteignent cette valeur. Les fortes performances de freinage ne sont possibles que grâce à un calibrage très sophistiqué du système ABS.
Le pilote est au centre du vélo, avec une position de conduite qui transmet visuellement un sentiment de contrôle et de confiance. La selle est basse (hauteur de selle de 790 mm), les repose-pieds sont situés au centre et le guidon haut est 1260 mm plus près du pilote par rapport au Diavel 20. Cela facilite l'utilisation, en particulier lors des manœuvres. Le confort s'améliore également de manière significative sur les longs trajets. La raison en est la suspension de la roue arrière, dont la course du ressort a été augmentée de 15 mm. Le siège large et bien profilé offre une liberté de mouvement maximale dans toutes les directions et permet ainsi une plus grande efficacité même avec un style de conduite plus sportif.
Le passager peut compter sur une selle spacieuse et confortable, des repose-pieds escamotables sous l'arrière et une barre d'appui arrière extensible. Les repose-pieds et la poignée de maintien sont pratiquement invisibles lorsqu'ils sont fermés et, associés à la housse de siège passager incluse de série et facile à installer, ils permettent de passer d'un biplace à un monoplace en quelques simples pas.
électronique
Le conducteur peut utiliser pleinement et en toute sécurité la puissance du Diavel V4 grâce à un ensemble électronique extrêmement complet. Cela souligne encore l'âme sportive de cette moto. Le Diavel V4 offre trois modes de puissance et quatre modes de conduite: Sport, Touring, Urban et le nouveau Riding Mode Wet, qui a été développé pour les surfaces moins adhérentes. Les Riding Modes permettent au pilote d'adapter la puissance du moteur et l'intervention des aides à la conduite (Ducati Traction Control, Cornering ABS et Ducati Wheelie Control) à la situation actuelle et aux préférences du pilote.
Le système de régulateur de vitesse permet une conduite détendue sur autoroute, tandis que le Launch Control assure un démarrage rapide et le Ducati Quick Shift up & down rend les changements de vitesse moins fatigants en général et plus efficaces lors d'une conduite sportive. Le pilote peut contrôler tous les systèmes électroniques via les commandes rétroéclairées sur le guidon et le nouveau Écran couleur TFT de 5 pouce qui offre également la possibilité de coupler le smartphone et de l'utiliser pour les appels, les SMS et la musique ou d'utiliser le système de navigation pas à pas (disponible en accessoire) via l'application Ducati Link.
Accessoires
Ceux qui souhaitent augmenter les capacités de tourisme de leur Diavel V4 trouveront de nombreuses options dans le catalogue Ducati Performance, à commencer par les valises d'une capacité totale de 48 litres, pour lesquelles la moto est déjà préparée (pas de cadre requis). En combinaison avec le dossier passager et le pare-brise touring, des trajets confortables sont également possibles avec un passager. Le côté sportif du Diavel V4 est encore renforcé par le silencieux arrière homologué pour la route avec quatre embouts en titane. Les pièces en aluminium fraisé, les pièces en carbone, les roues forgées et les étriers de frein en rouge ou en noir élargissent les options de personnalisation du nouveau Diavel V4. Couleurs et disponibilité : La nouvelle Diavel V4 sera disponible à partir de janvier chez les concessionnaires européens en Ducati Red classique ou Thrilling Black.
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Crédit photo: Ducati
