tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 22 octobre 2022 à 03h06
Dans le cinquième épisode de la websérie Ducati World Première 2023, Ducati a présenté la nouvelle famille Streetfighter V4 avant (lien vers l'épisode ici). Avec les modèles V4 et V4 S, ainsi que le plus exclusif et puissant V4 SP2, Ducati continue de développer le succès "Formule de combat" a continué de consolider sa position de leader du segment. Le Streetfighter V4, dévoilé au public en 2020, a été un succès instantané de nouvelles références de performance dans le segment des vélos nus supersport. Le Streetfighter V4 était apprécié pour son esthétique agressive et minimaliste, caractérisée par une façade inspirée du personnage de bande dessinée Joker. Il a immédiatement conquis le cœur des Ducatisti.
Street Fighter V4 et V4 SP2
La progression naturelle de la famille est une moto qui pousse encore plus loin le concept de "Fight Formula". Les éléments clés sont la Panigale V4 dépouillée de carénage, le guidon haut et large, le poids de 178 kg, le moteur Desmosedici Stradale de 208 ch, les ailettes à deux étages et le pack électronique de dernière génération. C'est une évolution qui suit le chemin de la famille Panigale V4. La Ducati Streetfighter V4 2023 transmet encore plus de sportivité grâce à la configuration standard en monoplace. Les accessoires pour le fonctionnement avec un passager (siège et repose-pieds) sont inclus.
Le design du Streetfighter V4 est puriste et minimaliste avec son phare full LED et le feu arrière en forme de V, qui rappelle le look de la Panigale V4. L'avant bas et incliné vers l'avant, qui prolonge les lignes fortes du réservoir, donne à la moto un look agressif. Le réservoir de carburant a la même forme que la Panigale V4 2022 pour mieux soutenir le conducteur lors des freinages et des virages. Il a une plus grande capacité (17 litres) et est fermé par de nouveaux capots latéraux.
Le "châssis avant" et le moteur Desmosedici Stradale restent découverts autant que possible. La carrosserie minimaliste présente une forme profilée et un volume sculptural. Les lignes créent un jeu harmonieux. Le Streetfighter 4 est en version V2023 S dans la nouvelle finition sinistre "Grey Nero" disponible qui joue avec le contraste du gris et les différentes nuances de noir. Les composants techniques, tels que les freins et les éléments de suspension, sont particulièrement mis en valeur dans cette finition de peinture. La moto brille dans un look encore plus agressif, mais toujours de haute qualité.
électronique
Le nouveau Streetfighter utilise la logique Power Mode déjà développée pour les Ducati Panigale V4 et V4 S. Ceux-ci ont été réajustés pour le moteur Desmosedici Stradale dans la configuration Streetfighter. Il existe quatre stratégies de puissance moteur : Pleine, Haute, Moyenne, Basse. Full et Low sont complètement nouveaux, tandis que High et Medium ont été revus dans leur stratégie. En Power Mode Full, le moteur peut développer tout son potentiel avec des courbes de couple sans filtres électroniques dès le deuxième rapport. Un nouveau système de gestion de carte ride-by-wire a été développé pour les modes de puissance High et Medium avec un calibrage spécial pour chacun des six rapports, ce qui garantit que le conducteur obtient toujours la propulsion optimale à chaque fois que l'accélérateur est ouvert.
Le Power Mode Low, quant à lui, a été développé pour rouler sur des surfaces peu adhérentes, limite la puissance maximale de la moto à 165 ch et offre une réponse de l'accélérateur particulièrement contrôlable. Les étalonnages réalisés spécifiquement pour le Streetfighter V4 garantissent une correspondance maximale entre la valeur de couple demandée par le pilote et le couple réellement délivré.
Avec le Streetfighter V4 en version 2023, le nouveau mode de conduite humide introduit, ce qui rend la conduite sur des surfaces glissantes encore plus sûre. L'équipement de série est enrichi d'une batterie lithium-ion pour la version S (1,7 kg plus légère que la version précédente et déjà présente dans la version SP2). L'affichage Streetfighter V4 2023 suit également le développement du Panigale V4. Les graphiques ont été révisés dans toutes les vues pour rendre les informations plus simples et plus claires. Le réglage des différents paramètres est facilité. Comme sur la Panigale V4, les changements de rapport sont signalés par un signal LED vert. L'affichage forme le nouveau mode d'affichage "Track Evo" qui est basé sur la disposition du MotoGP Desmosedici et assure un aperçu immédiat des informations les plus importantes et de l'intervention dans le contrôle électronique.
Le Streetfighter V4 2023 se caractérise également par la nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2 qui garantit une meilleure stabilité de conduite et plus de précision lors du freinage et de l'entrée dans les virages, donnant au conducteur la possibilité de définir plus précisément le réglage électronique pour chaque utilisation. Ce logiciel permet un étalonnage différent pour chaque rapport à chacun des trois niveaux sélectionnables. La nouvelle stratégie a été développée pour optimiser l'intensité du frein moteur en fonction de l'appui de la roue arrière. Lors de la première phase de freinage, lorsqu'il y a peu de charge sur la roue arrière, l'EBC EVO 2 rend moins disponible le frein moteur, pour l'augmenter à l'approche du milieu du virage, où l'intervention du frein moteur contribue le plus au ralentissement la moto vers le bas et la réduction du régime moteur La fermeture de la ligne s'effectue. Grâce à cette modification, qui assure une intervention plus équilibrée du frein moteur dans toutes les conditions de conduite, le blocage des roues arrière est également réduit dans les sections de freinage les plus exigeantes.
nouvelle stratégie pour le levier de vitesses automatique
Le Streetfighter V4 '23 a également un Nouvelle stratégie pour le levier de vitesses automatique (Ducati Quick Shift - DQS), qui améliore les changements de vitesse à n'importe quel degré d'ouverture des gaz, à la fois partiel et complet. Les deux situations sont traitées différemment. Pour les changements de charge partielle, la stratégie fonctionne à la fois en interrompant l'injection et en réduisant l'avance, ce qui se traduit par des changements de vitesse sur route plus fluides en éliminant les arrêts du moteur.
Lors d'un changement de vitesse à plein régime, comme c'est généralement le cas en utilisation sur piste, la stratégie DQS est affinée par une évolution de la phase de retour de couple. Cela peut améliorer la stabilité de conduite de la moto. Le résultat est des temps au tour meilleurs et plus réguliers. À ces changements électroniques s'ajoute une mise à jour du contrôleur de ventilateur, qui offre désormais une meilleure gestion des températures de fonctionnement et un plus grand confort thermique pour le conducteur, même à des vitesses de route typiques.
châssis et ergonomie
Avec le nouveau Streetfighter V4 Le châssis suit également l'évolution de la famille Panigale V4pour améliorer la stabilité de conduite, offrir une meilleure sensation frontale et une conduite plus sûre. Le châssis comprend le cadre avant et le monobras oscillant, tous deux en aluminium, avec une fourche inversée et un amortisseur à réglage mécanique. Le Streetfighter V4 S est équipé d'un Suspension semi-active Öhlins (fourche inversée NIX30 de 43 mm de diamètre et amortisseur TTX36) avec SmartEC 2.0 équipé pour une plus grande polyvalence, efficacité et rapidité de réglage. Dans la version V4 S, ce sont Jantes Marchesini en alliage d'aluminium forgé qui, grâce à la réduction des masses non suspendues, offrent des avantages significatifs en termes de maniabilité lors des changements de direction et plus de réactivité lors des accélérations et freinages.
Comme sur la Panigale V4, le pivot du bras oscillant du Streetfighter V4 2023 est positionné 4 mm plus haut, ce qui augmente l'action anti-squat et améliore ainsi la stabilité et la précision de conduite. De plus, grâce à ce changement, il est plus facile de tenir la ligne en sortie de virage. La répartition du poids se déplace vers l'avant. Cela augmente la pression sur la roue avant et améliore la précision de sortie de virage, permettant des vitesses plus élevées. L'ergonomie est améliorée par la nouvelle forme du réservoir de carburant, qui donne au conducteur plus d'adhérence lors des freinages et des virages. Le poids à vide du Streetfighter V4 S 2022 est de 197,5 kg.
Moteur
Le Moteur Desmosedici Stradale de 1.103 5 cm208 développant 13.000 ch à 123 XNUMX tr/min et XNUMX Nm en configuration Euro XNUMX, a été révisé dans l'étalonnage pour correspondre au plus grand diamètre de sortie du silencieux introduit pour réduire la contre-pression d'échappement. Également sur le côté droit se trouve le carter d'embrayage Panigale V4, qui permet un montage facile de l'embrayage à sec et du protège-embrayage.
Street Fighter V4 SP2
Aux performances de Combattant de rue V4 2023 Dans le même temps, Ducati présente le modèle haut de gamme Streetfighter V4 SP2 dans une édition numérotée. Une moto qui, grâce à l'équipement technique exclusif qui combine la "Fight Formula" avec les spécifications "SP", encore plus performant dans le domaine sportif et surtout sur circuit est. Le Streetfighter V4 SP2 sera dans le Livrée "Essai d'hiver" conçu par le Centro Stile Ducati sur la base des motos Ducati Corse utilisées dans les tests de pré-saison des championnats MotoGP et World SBK. Le noir mat du carénage combiné à la finition carbone mate des jantes et des ailes contraste avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé apparent, que l'on retrouve également sur les caches latéraux des radiateurs. Le numéro séquentiel de la moto est gravé sur le guidon.
Le Streetfighter V4 SP2 est avec Jantes en carbone au design à 5 branches doubles qui pèsent 1,4 kg de moins que les roues en aluminium forgé du Streetfighter V4 S. Le moment d'inertie de masse est réduit de 26 % à l'avant et de 46 % à l'arrière, ce qui rend la moto nettement plus maniable et plus légère lors des changements de direction. Les avant Étriers Brembo Stylema R® garantissent un haut niveau de puissance de freinage et des performances exceptionnellement constantes, même sur de longues périodes d'utilisation sur circuit*. Le Streetfighter V4 SP2 est le Desmosedici Stradale avec le Embrayage à sec STM-EVO SBK équipé, ce qui garantit une meilleure fonction de glissement et un fonctionnement plus fluide dans toutes les phases de décélération, même avec les demandes les plus agressives. Indispensable lors de la conduite à la limite et pour une utilisation efficace sur la piste de course.
Contribuant également aux performances sur piste, la suspension Öhlins, dont les ressorts et l'hydraulique sont identiques à ceux de la Panigale V4, garantit au pilote la bonne confiance pour conduire à la limite. L'équipement est complété par des repose-pieds réglables en aluminium usiné, un garde-boue avant en carbone et des accessoires adaptés aux "Track Days" comme un carter d'embrayage ouvert** en carbone, un kit de dépose du support de plaque d'immatriculation et des rétroviseurs**.
couleurs et disponibilité
Les modèles Streetfighter V4 et V4 S seront disponibles en magasin à partir de février 2023, tandis que la version V4 SP2 sera disponible à partir de mars 2023. La palette de couleurs se compose de Ducati Red et de la nouvelle livrée "Grey/Nero", qui ne sera disponible que pour la version "S". Il existe une large gamme d'accessoires pour rendre le Streetfighter V4 encore plus sportif, à commencer par le système d'échappement de course complet Ducati Performance by Akrapovič**. Équipé de silencieux hauts sur la face arrière, ce système permet un allégement total de 5 kilos et porte la puissance maximale à 220 ch.
Le niveau de bruit est inférieur à la limite de 105 dB (102 dB avec dB killer installé). Le catalogue d'accessoires comprend également des silencieux homologués pour la route, des ailes, des kits aérodynamiques, des capots de cadre et de moteur en carbone, des commandes en aluminium usiné, mais aussi des chauffe-pneus et des supports de travail pour ceux qui souhaitent emmener leur Streetfighter V4 sur la piste.
Bien sûr, c'était loin d'être le cas. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Et aussi avec le sujet Moto et tuning moto nous nous rencontrons régulièrement. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos ? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou est-ce qu'un petit extrait suffit? Alors jetez un œil aux articles suivants de Mopped.
autres messages connexes
Ducati présente les nouveaux Streetfighter V4 2023 et Streetfighter V4 SP2 : l'évolution de la "Fight Formula"
Crédit photo: Ducati
