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Karl, les eFuels sont synthétique, des carburants potentiellement presque neutres en CO₂ qui sont produits à partir de CO₂ et d'hydrogène à partir d'énergies renouvelables. Quel sera le rôle e-carburants jouer chez Porsche à l'avenir? Avec la définition de nos objectifs de développement durable dans la stratégie Porsche 2030, nous avons Porsche nous a montré notre voie : pour le développement des futurs véhicules, nous nous concentrons sur l'e-mobilité. Cependant, nous n'atteindrons nos objectifs ambitieux de décarbonation que si nous incluons également les véhicules existants actuels dans la décarbonisation et les conduisons aussi neutres en CO₂ que possible. Il existe au total environ 1,3 milliard de véhicules équipés de moteurs à combustion interne dans le monde et nos véhicules en particulier sont connus pour pouvoir rouler longtemps.
eFuels : Carburant synthétique
C'est pourquoi nous avons développé diverses idées pour faire fonctionner les moteurs à combustion avec le moins de bilan CO₂ possible. Il était clair pour nous que les énergies renouvelables sont essentielles pour résoudre le problème. C'est la base de l'idée de base des eFuels, qui permettent aux moteurs à combustion de fonctionner de manière potentiellement presque neutre en CO₂. En termes de propriétés de base, ils ne diffèrent pas du kérosène, du diesel ou du pétrole. Porsche a été l'une des premières entreprises à aborder le sujet politiquement, réglementairement et économiquement - et nous voulions le communiquer dès le départ et créer des incitations pour d'autres entreprises.
Quelle était votre motivation et comment vous êtes-vous impliqué dans le sujet des eFuels ?
- Karl Dums : Je travaille chez Porsche depuis 2008 et j'ai pu travailler dès le début sur des projets innovants dans le domaine du groupe motopropulseur. D'abord avec l'électrification des premiers véhicules Porsche, puis avec les concepts d'entraînement et enfin j'ai dirigé le département de pré-développement des entraînements et de la stratégie globale. Nous y avons également lancé le projet eFuels. Pour moi, le sujet des eFuels incarne idéalement la combinaison de ma passion pour les moteurs, la durabilité et la prétention de Porsche à être un moteur technologique. Dans le projet, nous innovons chaque jour et avons constaté que Porsche n'a pas peur d'innover constamment. J'ai aussi une motivation personnelle : je suis très préoccupé par le changement climatique et ses effets sur les générations futures. Dans ce projet, je peux apporter une contribution par mon travail qui crée une valeur ajoutée pour Porsche et la société. Cela me motive beaucoup, donc je veux mettre mon cœur et mon âme à faire avancer le sujet des eFuels chaque jour.
Quelles mesures Porsche a-t-elle déjà mises en place au sujet des eFuels ?
- Karl Dums : L'énergie renouvelable n'est pas uniformément répartie dans le monde. En Allemagne, nous avons tendance à en avoir trop peu, mais dans d'autres endroits du monde, nous en avons tellement qu'il ne peut pas être utilisé directement là-bas. Les densités d'énergie les plus élevées, sous forme de soleil ou de vent, se trouvent, par exemple, dans les régions désertiques ou dans le sud du Chili. L'énergie qui y est disponible doit donc être transportée là où elle est nécessaire. Ceci est rendu possible par la production d'eFuels. Chez Porsche AG, en collaboration avec HIF Global, Siemens Energy, ExxonMobil et d'autres partenaires internationaux, nous avons décidé de construire l'usine pilote "Haru Oni" à Punta Arenas (Chili). Sur place, nous utilisons les excellentes conditions pour générer des eFuels à l'aide de l'énergie éolienne.
Quelle est la prochaine étape?
- Karl Dums : Nous avons reconnu la nécessité et surtout les avantages d'eFuels et avons eu le courage d'emprunter une nouvelle voie, de développer une solution et de démontrer que c'est faisable. Il est maintenant important que les autres joueurs prennent le ballon et suivent la direction des empreintes Porsche. Nous pensons qu'avec eFuels, nous nous sommes engagés sur une voie technologique qui offre une valeur ajoutée pour la durabilité du monde. Dans le même temps, il existe des opportunités pour d'autres applications : en plus de l'utilisation dans le trafic routier, les eFuels peuvent également être utilisés dans l'aviation, la navigation ou l'industrie chimique. La clé ici est la mise en œuvre à l'échelle industrielle. En tant que Porsche, nous accompagnerons ce chemin à travers notre participation dans HIF Global.
Pour l'avenir que vous souhaitez...
- Karl Dums : ... qu'à l'avenir, tous les véhicules existants et, dans certaines applications, également les nouveaux véhicules de Porsche fonctionneront avec eFuels et que nous réfléchirons également à nos projets en matière de durabilité au-delà de l'industrie automobile. L'électrification, par exemple, n'est techniquement pas aussi facile à mettre en œuvre dans les secteurs de l'aviation et de la navigation que dans le trafic routier et ne se fera donc que très lentement. J'espère que nous réussirons à créer une réelle valeur ajoutée en utilisant les eFuels. De cette façon, nous pouvons montrer que Porsche s'efforce également de jouer un rôle de pionnier en matière de protection climatique et que nous sommes aux commandes. Crédit photo: Porsche
Bien sûr, c'était loin de là!
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