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Le 7,3 litres Godzilla V8 de Ford est au prix de 7.000 $ (sans kit FEAD et sans kit de contrôle) extrêmement populaire dans la scène du réglage. Le Big Block V8 est notamment grâce à un bloc en fonte et un vilebrequin forgé très robuste et donc pour l'amélioration des performances comment fait. Le moteur provient en fait du Ford F-250 Super Duty et en a un commande d'arbre à cames variable, Pistons en fonte d'aluminium, Culasses en aluminium, Un injection ainsi qu'une taux de compression de 10,5: 1. Les résultats sont indestructibles dans la production en série Couple 430 PS et 644 Nm (avec les collecteurs d'échappement standard et un papillon des gaz de 80 millimètres). Mais ce moteur de la vidéo suivante provient de Ingénierie Harrop d'Australie et en a un Compresseur TVS 2650 installée. Les entrailles, cependant, sont restées standard. Le compresseur passe par un énorme intercooler ajouté, il y en avait un Courroie d'entraînement 6PK, un mélange de 85 pour cent d'éthanol et 15 pour cent d'essence et un nouveau corps de papillon de 87 millimètres à partir d'un Shelby GT350.
1.000 PS et 1.300 NM sont presque un jeu d'enfant
Le résultat est 944 PS et 1.318 Nm Le couple. Le deuxième essai dans la vidéo se déroule alors même avec un Corps de papillon de 102 millimètres à la place et avec ça la performance est allumée Couple 980 PS et 1.329 Nm - à 19 psi - vers le haut. La troisième manche établit le record avec une pression de suralimentation de 20 psi et les résultats sont énormes 1.015 PS et 1.339 Nm Couple. Mais cela semble toujours être le cas non pas atteint le sommet. Nous en avons déjà un Ford Godzilla V8 de Willis Performance avec compresseur Whipple et incroyable Couple 1.450 PS et 1.396 Nm vu. Soit dit en passant: On dit que le Harrop Engineering Godzilla V8 est en un Voiture de traînée Ford Falcon Conduisez le quart de mile en 8,9 secondes environ et à environ 240 km / h. Nous sommes ravis!
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