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Récemment mis à jour le 22 septembre 2023 à 08h20
À partir du milieu des années 60, le slogan BMW "Pour le pur plaisir de conduire" devient le message central de la publicité du constructeur automobile. Il ne fait aucun doute que cela s'applique également à la plupart des clients de Bayerische Motoren Werke. Cependant, certaines séries de moteurs ont gâché cette joie avec des problèmes qui pourraient même entraîner des dommages complets au moteur ou au moins entraîner des réparations coûteuses. Heureusement, cela n'a affecté qu'un pourcentage gérable de moteurs. Et bien sûr, il n'y a pas que BMW, car pratiquement aucun autre fabricant n'est exempt d'erreurs sur toute la gamme. Tous ont des moteurs plus ou moins fiables dans la gamme. Mais restons avec eux Moteurs BMW.
Les chaînes de distribution comme des enfants à problèmes !
En fait, ceux qui vivent longtemps devraient chaînes de distribution éliminer les problèmes connus avec les courroies crantées, pas seulement chez BMW. Mais ils ne permettent que petites tolérances dans la construction et nécessitent une grande précision dans la fabrication. Même de petites déviations provoquent une usure accrue, ce qui conduit tôt ou tard à une usure spontanée arracher de la chaîne, dont la plupart se terminent par des dommages au moteur. Un problème chez BMW était la série N47 de moteurs diesel (quatre cylindres en ligne), qui ont été installés dans les véhicules des séries un, trois et cinq jusqu'à fin août 2013. Les signes avant-coureurs courants d'une usure prématurée étaient des bruits métalliques atypiques (bruits de cliquetis ou de grincement). S'ils n'ont pas été remarqués et que la chaîne de distribution n'a pas été renouvelée, ils étaient pour la plupart lourds Moteur endommagé la conséquence.
Petite cause - gros dégâts !
Et il y avait des moteurs puissants installés entre l'automne 2009 et l'automne 2011 une petite vis quelques gros problèmes. Elle était sur Actionneurs d'arbre à cames de moteurs six cylindres, qui ont été installés dans de nombreux modèles. Les séries 1, 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6 et Z4 ont été concernées. Dans les cas extrêmes, la vis pourrait se casser, causant de graves dommages dans certains cas Moteur endommagé. Selon des informations non confirmées, près de 11.000 XNUMX voitures en Allemagne ont été concernées.
Kilométrage réduit en raison de dommages aux roulements !
Ironiquement, dans les véhicules hautes performances BMW du modèle S85 de la série Performance M (M5/M6), une valeur trop élevée usure des coussinets à un kilométrage parfois drastiquement réduit. Si les moteurs étaient soumis à une forte charge, comme c'est typique pour le modèle, des dommages importants aux roulements se produisaient déjà en dessous de 100.000 XNUMX kilomètres, entraînant des pannes totales. Les dommages étaient parfois difficiles à analyser à l'avance, c'est pourquoi les dommages au moteur se produisaient de manière disproportionnée, même avec des unités bien entretenues
Les moteurs d'échange testés sont moins chers !
S'il y a une avarie sur le moteur qui n'est plus réparable, alors le véhicule doit être réparé grâce à une révision complète. Moteurs ou assemblages d'échange à ne pas mettre au rebut tout de suite. Le propriétaire du véhicule concerné a généralement le choix entre des unités neuves, des moteurs d'occasion testés et des moteurs de remplacement bon marché du marché des pièces. Les économies réalisées avec les moteurs d'occasion peuvent généralement être supérieures à Pour cent 50 mentir. C'est ainsi que vous évitez généralement un perte totale économique et peut continuer à conduire le bien-aimé Munich.
Bien sûr, c'était loin de là!
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