tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 3 kwietnia 2024 o 08:20
Poniższe instrukcje montażu zawierają przydatne wskazówki dotyczące samodzielnej wymiany tarcz hamulcowych, krok po kroku. Zmianę dokonaj samodzielnie tylko wtedy, gdy potrafisz pracować zawodowo i masz niezbędne doświadczenie.
Pierwszy krok: Podnieś samochód / zdejmij koła.
Wszystkie części układu hamulcowego muszą: zawsze wymieniane jako para, w przeciwnym razie podczas hamowania może wystąpić jednostronne ciągnięcie. Na wszystkich etapach pracy samochód musi być również podniesiony, najlepiej za pomocą platformy do podnoszenia. Możliwe jest również podnoszenie za pomocą standardowego podnośnika, ale oznacza to, że klocki i tarcze muszą być zanurzone trudniejsze. Najpierw zdemontuj koło, za którym znajdują się części układu hamulcowego do wymiany (oś przednia/oś tylna). To działa jak typowy Zmiana opon z.
Po tym jest wyraźny widok zacisku hamulcowego, jest z klipsy mocujące dołączony i posiadany kapturki przeciwpyłowe. Zdejmij nasadki i poluzuj je za pomocą grzechotki rygiel przesuwny, są one zakryte osłonami przeciwpyłowymi. Aby zdjąć zacisk hamulca, użyj odpowiedniego zresetuj zestaw zawrócić. W nowszych modelach może to jednak prowadzić do problemów z elektroniką pojazdu, ponieważ w tym stanie zwykle włączany jest elektroniczny hamulec postojowy (jeśli jest zainstalowany). Wtedy konieczna jest ingerencja w elektronikę, aby je otworzyć Tryb serwisowy lub naprawczy dostarczyć.
Zdejmij klocki hamulcowe z poluzowanego zacisku hamulcowego.
Gdy zacisk jest wolny, możesz zdjąć klocki hamulcowe. Uchwyty klocków hamulcowych są teraz zamontowane w samochodzie, mają bezpośredni kontakt z tarczą hamulcową. Mocowanie można łatwo poluzować odpowiednim śrubokrętem, po czym tarczę hamulcową można również wyjąć z piasty koła wraz z uchwytami. Zwykle tarcza hamulcowa nadal ma jedną własna mała śrubka na piaście należy ją również poluzować.
Jeśli chcesz zamontować nowe klocki i tarcze hamulcowe, inne części układu hamulcowego staną się nie zmieniony. Po demontażu zalecane jest odpowiednie czyszczenie i pielęgnacja, aby hamulce później działały bezproblemowo. Prawidłowo wyczyść piastę koła, zacisk hamulca i uchwyt klocków. Mała szczotka druciana przydaje się do grubych zabrudzeń. A w specjalistycznych sklepach są specjalne czyszczenia hamulców, można go używać do tarcz hamulcowych, klocków, a także do innych części układu hamulcowego.
Montaż nowych klocków i tarcz hamulcowych.
Montaż nowych tarcz hamulcowych i późniejsze mocowanie klocków hamulcowych z nowo zamocowanymi klockami odbywa się, jak opisano powyżej, w innej kolejności. Najpierw nową tarczę hamulcową umieszcza się na piaście koła, a następnie nowe zestawy klocków hamulcowych umieszcza się na uchwycie klocka. Bezwzględnie konieczne jest oczyszczenie powierzchni styku odpowiednim smar hamulcowy nasmarowane przez wyspecjalizowanego sprzedawcę. Zapewnia to lepszą mobilność części pojazdu i zapobiega tarciu części hamulców. Jeśli uchwyty klocków hamulcowych są odpowiednio przygotowane, przykręca się je z powrotem do tarcz hamulcowych oczyszczonymi śrubami. Ważne: Aby zapewnić bezpieczne i rozsądne zachowanie podczas hamowania, a moment obrotowy określony przez producenta być zauważonym.
Zbyt luźne lub zbyt ciasne klocki hamulcowe mają negatywny wpływ na zachowanie podczas hamowania i stanowią duże zagrożenie dla bezpieczeństwa. Po zamocowaniu wspornika montowane są klocki hamulcowe. Zwróć uwagę na różne dodatki w zależności od strony. Strona klocków hamulcowych, która ma być przymocowana na zewnątrz, zwykle ma klips. Zacisk służy do umieszczenia klocków hamulcowych w tłoku zacisku. Po podłączeniu można nasunąć klocek wraz z okładziną hamulcową po tarczy hamulcowej. Następnie śruby ślizgowe są smarowane, wkładane przez zacisk i dokręcane kluczem imbusowym. Ponownie musisz wykonać kopię zapasową odpowiedni moment obrotowy szanuj, myśl wysoko. Następnie nakładki przeciwpyłowe są ponownie instalowane, a pręt nośny jest mocowany z zacisku. Podobnie jak w przypadku demontażu, części można w większości zabezpieczyć śrubokrętem o odpowiednim rozmiarze.
Odpowietrz układ hamulcowy.
A podczas prac przy układzie hamulcowym pojazdu do układu może dostać się powietrze. Przed ponownym zamontowaniem kół i użyciem wózka należy: należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Należy to zrobić na wszystkich zaciskach, ponieważ systemy są ze sobą połączone. W konsekwencji oznacza to, że będziesz musiał również odpowietrzyć zaciski na osi, nad czym być może wcale nie pracowałeś.
Do odpowietrzania układu hamulcowego potrzebna jest jednak specjalistyczna wiedza, w prawidłowym wykonaniu chętnie pomoże Państwu przeszkolony mechanik samochodowy. Jeśli zapomnisz o krwawieniu, do układu dostanie się powietrze, a nacisk z pedału hamulca nie będzie już zapewniał wystarczającego przenoszenia mocy na układ hamulcowy. Po prawidłowym odpowietrzeniu można jak zwykle ponownie dokręcić koło. Oczywiście krwawienie ma sens tylko wtedy, gdy wszystkie niezbędne części zostały wymienione.
Dokładnie przetestuj nowe hamulce przed kolejną jazdą.
Nowe tarcze i klocki hamulcowe potrzebują trochę czasu, aby znaleźć się we właściwej pozycji i móc prawidłowo „chwycić”. Przed dłuższą jazdą najlepiej sprawdzić samochód w bezpiecznym miejscu. Aby to zrobić, przyspiesz trochę, a następnie zwolnij raz za razem. Układ hamulcowy jest dobrze wyregulowany, jeśli podczas naciskania pedału hamulca odczuwasz duży opór. Jeśli zachowanie hamowania nie jest prawidłowe nawet po kilku próbach, w układzie hydraulicznym może być niewystarczająca ilość płynu hamulcowego. Wymianę płynu hamulcowego można również wykonać samodzielnie przy niewielkim doświadczeniu, a odpowiedni płyn można kupić u specjalistycznego sprzedawcy.
Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.
Oczywiście to nie był koniec!
W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty. Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.
