Światowa premiera - Mercedes-Benz S-Class 2020 (W223)!

Czas czytania 13 Min.

Klasa S oznacza fascynację Mercedes-Benz: legendarne i tradycyjne umiejętności inżynieryjne definiują segment luksusu w branży motoryzacyjnej. Nowa Klasa S może być doświadczana wszystkimi zmysłami - wzrokiem, dotykiem, słuchem i węchem - a jednocześnie oferuje wiele innowacji, na przykład pod względem wsparcia, ochrony i interakcji. Dzięki innowacjom, które koncentrują się na ludziach, Mercedes-Benz kształtuje nową generację współczesnej i indywidualnej mobilności. Nowa Klasa S wykorzystuje cyfryzację do samochodu, który reaguje wrażliwie na potrzeby i życzenia kierowcy i pasażerów.

Luksus na nowym poziomie

Nowoczesny luksus osiąga kolejny poziom we wnętrzu Klasy S. Projektanci stworzyli przyjemną atmosferę z salonowym charakterem, który charakteryzuje się elegancją, wysoką jakością i lekkością. Dzięki nowej architekturze, nowoczesnej stylistyce powierzchni i ergonomicznemu rozmieszczeniu wyświetlacza, deska rozdzielcza jest atrakcją. Ale program dobrego samopoczucia trwa nadal: dzięki wysokiemu poziomowi komfortu jazdy i hałasu oraz szerokiej gamie programów ENERGIZING COMFORT Klasa S dba o dobre samopoczucie pasażerów. Pozostają w dobrej formie dzięki skutecznemu filtrowaniu powietrza, co również sygnalizuje ich zwiększoną wydajność dzięki nowej nazwie ENERGIZING AIR CONTROL.

Podwozie E-ACTIVE BODY CONTROL

Nowa Klasa S Mercedes-Benz staje się bardziej inteligentna w wielu dziedzinach, a wrażenia z jazdy są na wyższym poziomie. Oprócz cyfrowych innowacji MBUX (Mercedes-Benz User Experience) istnieją między innymi innowacje, które zwiększają przyjemność z jazdy, a jednocześnie sprawiają, że jest jeszcze bezpieczniejsza: obejmują one skrętną tylną oś z dużym kątem skrętu i innowacje w zakresie bezpieczeństwa, takie jak tylna poduszka powietrzna. Jako nowa funkcja PRE-SAFE^® Po stronie impulsu aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL może unieść nadwozie na krótko przed wykryciem zderzenia bocznego (z obu stron). Konsekwentnie rozwijane systemy wspomagające kierowcę to kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Na przykład dzięki ulepszonym czujnikom otoczenia systemy parkowania mogą teraz jeszcze lepiej wspierać kierowcę podczas manewrowania. Dzięki integracji z MBUX wizualizacja osiąga nowy wymiar.

Od ponad 100 lat: klasa luksusowa ucieleśnieniem marki Mercedes-Benz

Klasa S jest sercem marki i reprezentuje fascynację Mercedes-Benz: legendarna inżynieria i rzemiosło spotykają się z zaawansowanymi innowacjami cyfrowymi. W Klasie S sztuczna inteligencja łączy się z doświadczeniem z 135 lat technologii motoryzacyjnej. Około 70 lat temu Mercedes-Benz położył podwaliny pod serię modelową 220. Od czasu jej uruchomienia w 1951 roku było ich ponad 4 miliony
Sedany klasy S dostarczane do klientów na całym świecie. Oznaczenie „Klasa S” zostało oficjalnie wprowadzone w 1972 roku wraz z serią 116. Sedan Klasy S był szczególnie popularny w Chinach, USA, Korei Południowej i Niemczech w ciągu ostatnich 10 lat. W sumie od pokolenia, które jest obecnie wycofywane, sprzedano ponad 500.000 XNUMX sedanów Klasy S.

Wskaźnik lojalności jest szczególnie wysoki w przypadku tej serii. Około 80 procent klientów w Europie Zachodniej, którzy wcześniej jeździli Klasą S, ponownie wybiera pojazd Mercedes-Benz. W USA to ponad 70 proc. Na całym świecie sedan Klasy S jest sprzedawany głównie z dużym rozstawem osi: około 9 na 10 klientów wybiera długą wersję sedana Klasy S.

MBUX: nowy wymiar personalizacji i interakcji

Żadna inna innowacja nie uprościła obsługi Mercedesa tak radykalnie jak MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Druga generacja tego adaptacyjnego systemu wprowadzona w 2018 roku jest wprowadzana na rynek w nowej Klasie S. Wnętrze staje się jeszcze bardziej cyfrowe i inteligentne, ponieważ sprzęt i oprogramowanie zrobiły duży krok: na maksymalnie pięciu dużych ekranach, niektóre z technologią OLED, wspaniałe widoki ułatwiają sterowanie pojazdem i funkcje komfortu. Opcje personalizacji i intuicyjnej obsługi stały się znacznie szersze. Dotyczy to tylnych siedzeń, ale także kierowcy: na przykład nowy wyświetlacz kierowcy 3D umożliwia po raz pierwszy postrzeganie sceny przestrzennej poprzez śledzenie wzroku za naciśnięciem jednego przycisku. Prawdziwa głębia jest osiągana bez konieczności zakładania specjalnych okularów 3D.

Na życzenie dostępne są dwa różne wyświetlacze head-up (HUD). Większy HUD oferuje zawartość rzeczywistości rozszerzonej (AR). Na przykład podczas nawigacji animowane strzałki skrętu są umieszczane wirtualnie i precyzyjnie nad jezdnią. Dzięki funkcjom pomocy wyświetlane są informacje, na przykład o Active Distance Assist. Obraz znajduje się praktycznie w odległości około 10 metrów. Obszar wyświetlania odpowiada monitorowi o przekątnej 77 cali.

Asystent głosowy „Hej Mercedes” jest jeszcze bardziej zdolny do prowadzenia dialogu i uczenia się poprzez aktywację usług online w aplikacji Mercedes me. Pewne akcje mogą być również uruchamiane bez określenia aktywującego „Hej Mercedes”. Obejmuje to odbieranie połączeń telefonicznych. „Hej Mercedes” objaśnia teraz również funkcje pojazdu i odpowiada na pytania dotyczące wiedzy ogólnej. W Klasie S asystenta głosowego można obsługiwać także z tyłu.

Za pomocą kamer w napowietrznej jednostce sterującej i algorytmów uczenia się asystent wnętrza MBUX rozpoznaje teraz wiele różnych poleceń operacyjnych. Interpretuje kierunek ruchu głowy, ruchy rąk i język ciała oraz reaguje odpowiednimi funkcjami pojazdu. Asystent wnętrza MBUX zapewnia nie tylko łatwość obsługi, ale także wsparcie w zakresie bezpieczeństwa. Przekazuje kierowcy komunikat przed rozpoczęciem podróży, jeśli kamera wykryła fotelik dziecięcy na przednim siedzeniu pasażera, ale pas bezpieczeństwa nie jest tam zapięty.

Dzięki funkcji MBUX Smart Home Klasa S jest teraz również centrum sterowania dla domu: mobilna inteligencja zapewnia maksymalny komfort obsługi na odległość. Ponieważ domy wielu ludzi stają się coraz mądrzejsze. Pod pojęciem „Smart Home”, sieć WLAN i czujniki zapewniają komunikację w domu: temperatura i oświetlenie, rolety i urządzenia elektryczne mogą być monitorowane i włączane zdalnie. Czujniki ruchu i kontakty okienne dostarczają informacji o pożądanych lub niepożądanych gościach.

Wymiarowa koncepcja i projekt wnętrza: przestronna atmosfera z salonowym charakterem

Podróżowanie i praca Klasą S. zawsze były łatwe. Wraz z nową generacją pojazdów wnętrze całkowicie rozwinęło się w „trzecie miejsce”, schronienie między domem a pracą. Prawie wszystkie komfortowe wymiary obu wariantów, Klasy S z krótkim i długim rozstawem osi, na przednich i tylnych siedzeniach zostały ulepszone. Poczucie przestrzeni jest odpowiednio hojne. Pożądana harmonia między luksusem cyfrowym i analogowym zaowocowała rewolucyjnym wystrojem wnętrz, kojarzącym się z elementami architektury wnętrz i projektowania jachtów. Rzeźba złożona z deski rozdzielczej, konsoli środkowej i podłokietników wydaje się unosić nad rozległym krajobrazem. Konsekwentna redukcja liczby elementów sterujących podkreśla minimalistyczny wygląd wnętrza. Cienki krok między górną częścią tablicy rozdzielczej a dużą dekoracyjną częścią dzieli przestrzeń i tworzy poziomą szerokość.

Oprócz maksymalnie pięciu ekranów, najważniejsze elementy obejmują duże elementy ozdobne na desce rozdzielczej i z tyłu (w wariancie komfortowych siedzeń). Opływają pasażerów i stanowią konsekwentny dalszy rozwój efektu „wrap-around”. Szczególnie atrakcyjnym wzornictwem jest fornir z otwartymi porami, na który składają się delikatne, wyprofilowane wstawki z prawdziwego aluminium. Płaskie dysze środkowe z czteroosobową sygnaturą i poziomo zamontowane gondole to nowe elementy konstrukcyjne. Dwa wąskie, pionowe otwory wentylacyjne po bokach tworzą formalne zakończenie deski rozdzielczej.

Sterownik i centralne wyświetlacze zapewniają całościowe, estetyczne doznania. Wygląd ekranów można dostosować za pomocą łącznie czterech stylów wyświetlania (subtelny, sportowy, ekskluzywny, klasyczny) i trzech trybów (nawigacja, pomoc, obsługa).

Fotele: wiele zaawansowanych technologii zapewniających maksymalny komfort podczas długich podróży

Fotele zapraszają do siedzenia i relaksu. Płynny, trójwymiarowy motyw warstwy nadaje im optycznej lekkości. Różne przetwarzanie prowadzi do różnych postaci. Płynące podłużne rury ze skóry Lugano mają bardziej elegancki i awangardowy efekt, a progresywne pikowanie diamentowe w skórze Nappa i Nappa Exclusive jest bardziej klasycznie wyraziste.

Aż 19 silników na przednich siedzeniach pomaga wygodnie usiąść - liczba odnosi się do złożoności technologii zainstalowanej w siedzeniach. Ale komfort to nie wszystko: fotele odgrywają również kluczową rolę, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. I oczywiście, jeśli chodzi o luksusowe samopoczucie: wszystkie fotele Klasy S otrzymały pieczęć AGR w ramach kampanii Dobre siedzenie.

Nowa Klasa S oferuje dziesięć różnych programów masażu. Używasz silników wibracyjnych i możesz wzmocnić efekt masażu relaksacyjnego na zasadzie gorących kamieni z użyciem ciepła. W tym celu ogrzewanie siedzenia jest połączone z nadmuchiwanymi komorami powietrznymi aktywnych siedzeń wielokonturowych. Pęcherzyki powietrza są teraz bliżej powierzchni siedziska, dzięki czemu można je lepiej kontrolować i wyczuwać.

Pięć różnych wariantów tylnych siedzeń umożliwia bardziej konfigurację tylnej części siedzenia Klasy S jako miejsca do pracy lub odpoczynku. Nowością jest podgrzewana dodatkowa poduszka zagłówka, dostępna dla dwóch elektrycznie regulowanych tylnych siedzeń. Ścieżka regulacji i kąt ustawienia przedniego siedzenia pasażera w konfiguracji z szoferem oraz odchylanego siedzenia za nim były wielokrotnie ulepszane.

ENERGIZING Comfort oferuje: wygodną podróż i dobrą kondycję

Całościowe podejście „Fit & Healthy” ENERGIZING Comfort umożliwia korzystanie z różnych systemów komfortu za dotknięciem przycisku lub za pomocą poleceń głosowych i łączy je w programy, aby tworzyć światy wrażeń. Jednocześnie we wnętrzu tworzy się odpowiednia atmosfera - na przykład rewitalizująca na monotonnych trasach i relaksująca przy wysokim poziomie stresu. ENERGIZING COACH sugeruje nawet odpowiedni program witalizacji lub odnowy biologicznej w oparciu o informacje o pojeździe i podróży. Jeśli kierowca nosi odpowiednie ubranie, informacje o jakości snu i poziomie stresu są również uwzględniane w jego inteligentnym algorytmie.

W nowej Klasie S Mercedes-Benz zasadniczo opracował kontrolę komfortu ENERGIZING. Innowacje, takie jak masaż oparty na silnikach wibracyjnych w siedzisku i przenoszenie dźwięków materiałowych przez Burmester^® Zintegrowane wysokiej klasy systemy dźwięku przestrzennego 4D. Można doświadczyć tak głębokich tonów. Bezpośrednia reprodukcja dźwięków materiałowych w siedzeniach dodaje kolejny poziom do trójwymiarowego wrażenia słuchowego
Dźwięk 4D, inspirowany masażem misami śpiewającymi. Odczuwalne natężenie dźwięku można ustawić indywidualnie dla każdego siedzenia. Muzyka ma jeszcze bardziej emocjonalny efekt ze względu na namacalny element. W tym celu w oparcie każdego siedziska zintegrowano dwa konstrukcyjne przetworniki dźwięku (wzbudniki).

Zautomatyzowane systemy prowadzenia i wspomagania kierowcy: jeszcze większe wsparcie dla kierowcy

Domowe biuro wkrótce będzie mobilne - także dla osób za kierownicą. Przynajmniej gdy prowadzisz pojazd z gwiazdą: Mercedes-Benz chce technicznie wdrożyć bezpieczną obsługę wysoce zautomatyzowanej Klasy S i spełnić wysokie wymagania prawne dla tak zwanego systemu poziomu 3. Oczekuje się, że od drugiej połowy 2021 r. Klasa S z nowym DRIVE PILOTEM będzie mogła jeździć w sposób wysoce zautomatyzowany na odpowiednich odcinkach autostrady w Niemczech, gdy będzie duży ruch lub korki. Odciąża to kierowcę, umożliwia mu wykonywanie dodatkowych czynności, takich jak surfowanie po Internecie lub przetwarzanie wiadomości e-mail w biurze w samochodzie, oszczędzając w ten sposób czas kierowcy.

W nowej Klasie S Mercedes-Benz zbliża się znacznie do wizji bezwypadkowej jazdy. Kierowcę wspomagają liczne nowe lub rozbudowane systemy wspomagające kierowcę. Dzięki temu może jeździć wygodnie i bezpiecznie w codziennych sytuacjach dzięki uldze. W razie niebezpieczeństwa systemy pomagają mu odpowiednio zareagować na zbliżającą się kolizję. Funkcjonalność systemów można doświadczyć dzięki nowej koncepcji wyświetlania na wyświetlaczu kierowcy.

Dzięki mocniejszym czujnikom otoczenia systemy parkowania mogą lepiej wspierać kierowcę podczas manewrowania. Integracja z MBUX sprawia, że ​​obsługa jest bardziej intuicyjna i szybsza. Opcjonalny układ kierowniczy tylnej osi jest zintegrowany z asystentami parkowania, a obliczenia pasów (trajektorii) są odpowiednio dostosowywane. Funkcje hamowania awaryjnego służą w szczególności do ochrony innych użytkowników drogi.

Dzięki asystentowi zdalnego parkowania kierowca może zaparkować pojazd na parkingu i wyjechać z niego za pomocą smartfona. Obsługa została znacznie uproszczona. Wraz z przygotowaniem do INTELLIGENT PARK PILOT, Klasa S jest przygotowana do automatycznego parkowania z obsługą (AVP, SAE poziom 4). Wraz z wymaganym wyposażeniem specjalnym i odpowiednią usługą Connect (w zależności od kraju), nowa Klasa S ma na pokładzie technologię umożliwiającą parkowanie i odstawianie w pełni automatycznie i bez kierowcy na parkingach wielopoziomowych wyposażonych w infrastrukturę AVP, pod warunkiem, że prawo krajowe zezwala na takie działanie.

Układy podwozia: bardziej zwrotne i dynamiczne dzięki sterowaniu tylnej osi

Innowacyjne systemy podwozia zapewniają imponujące wrażenia z jazdy nową Klasą S. Skrętna tylna oś (wyposażenie specjalne) o kącie skrętu do 10 ° zwiększa zwrotność w mieście do poziomu auta kompaktowego. Promień skrętu Klasy S jest zmniejszony nawet o dwa metry dzięki sterowaniu tylną osią.

Opcjonalne, w pełni aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL na bazie 48 V oferuje wyjątkową syntezę komfortu i zwinności, a także dodatkową ochronę w przypadku zderzenia bocznego. Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z płynną regulacją tłumienia ADS + jest standardem. Bliskie połączenie w sieć wszystkich podwozi i systemów sterowania zapewnia wysoki stopień stabilności i bezpieczeństwa. Teraz Mercedes-Benz wzmacnia go o nową funkcję PRE-SAFE^® Impulsowe działania boczne w fazie przedwypadkowej: W przypadku grożącego uderzenia bocznego zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL może podnieść nadwozie nawet o 80 milimetrów w ciągu kilku dziesiątych sekundy. Rezultatem jest odciążenie konstrukcji drzwi, ponieważ próg może przejąć większą część przenoszenia obciążenia ze względu na podniesione położenie. W ten sposób można zredukować odkształcenia kabiny pasażerskiej i związane z tym obciążenie pasażerów. Czujniki radarowe służą do wykrywania potencjalnego zderzenia bocznego.

Wygląd zewnętrzny: idealne proporcje dla klasycznego wyglądu

Dzięki krótkiemu zwisowi z przodu, dużemu rozstawowi osi i wyważonemu zwisowi z tyłu, Klasa S została zaprojektowana jako klasyczny sedan o doskonałych proporcjach. Szeroki rozstaw kół i równo osadzone koła o nowoczesnym designie nadają pojazdowi muskularnego wyglądu. Z drugiej strony, tak zwane linie znaków zostały znacznie zredukowane. Misternie wymodelowane powierzchnie wraz z ich rzeźbieniem zapewniają szczególną grę światła. Przód zachwyca definiującą status osłoną chłodnicy.

Reflektory definiują twarz pojazdu. Mają charakterystyczny dla Klasy S trzypunktowy znak świateł do jazdy dziennej, ale są bardziej płaskie i ogólnie mniejsze. Klamki drzwi (wyposażenie specjalne), które są zlicowane z drzwiami, zostały całkowicie przebudowane. Wysuwają się elektrycznie, gdy kierowca zbliża się do zewnętrznej powierzchni klamki drzwi lub zostaje po niej przeciągnięty. Dostęp bezkluczykowy przez KEYLESS-GO.

Wizualna dynamika pojazdu jest kontynuowana z tyłu. Dzięki precyzyjnie zaprojektowanemu wnętrzu o wysokim poziomie szczegółowości i różnym, częściowo animowanym funkcjom, tylne światła przyczyniają się do wysokiej jakości wrażenia pojazdu. To sprawia, że ​​nowa Klasa S jest niepowtarzalna pod względem wyglądu dziennego i nocnego.

Światło: z innowacyjną technologią cyfrową na zewnątrz i wewnątrz

Opcja DIGITAL LIGHT jest stosowana po raz pierwszy w produkcji na dużą skalę w Mercedes-Benz. Umożliwia zupełnie nowe funkcje pomocy:

• Ostrzeżenie o wykrytych placach budowy poprzez rzutowanie symbolu koparki na jezdnię
• Ostrzeganie i znakowanie reflektorami na wykrytych pieszych na skraju drogi
• Sygnalizacja sygnalizacji świetlnej, znaków stop lub zakazu wjazdu poprzez wyświetlanie symbolu ostrzegawczego na pasie ruchu
• Wsparcie na wąskich drogach (plac budowy) poprzez rzutowanie oznakowań prowadzących na jezdnię.

DIGITAL LIGHT posiada moduł świetlny w każdym reflektorze z trzema niezwykle jasnymi diodami LED, których światło jest załamywane i kierowane za pomocą 1,3 miliona mikro-lusterek. Rozdzielczość na pojazd wynosi zatem ponad 2,6 miliona pikseli. Umożliwia to precyzyjną dystrybucję światła. Asystent świateł drogowych jest ponad 100 razy dokładniejszy niż światło 84-pikselowe, jeśli chodzi o wygaszanie nadjeżdżających znaków drogowych lub znaków drogowych. Granice światła i ciemności oraz rozkład światła wszystkich innych funkcji oświetlenia adaptacyjnego są również wyświetlane ze znacznie zwiększoną precyzją, co optymalizuje oświetlenie np. W świetle przeciwmgielnym, autostradowym lub miejskim.

Dzięki technologii LED nowa Klasa S robi krok naprzód również w zakresie oświetlenia wnętrza: Mercedes-Benz po raz pierwszy wdrożył interaktywne oświetlenie. Aktywne oświetlenie otoczenia (wyposażenie specjalne) jest zintegrowane z systemami wspomagającymi kierowcę i może wizualnie wspierać ich ostrzeżenia. Ponadto w przypadku systemów komfortu możliwa jest odpowiednia informacja zwrotna. Dotyczy to klimatyzacji lub asystenta głosowego „Hej Mercedes”.

Aerodynamika: obszerne symulacje przepływu we wczesnej fazie rozwoju

Z c_w-Wartość 0,22 lub więcej, Klasa S jest jednym z najbardziej aerodynamicznych pojazdów w ogóle, a zwłaszcza w segmencie luksusowych sedanów. Chociaż przednia powierzchnia (A) nowej Klasy S wzrosła nieco do 2,5 m², opór powietrza został ponownie zmniejszony w porównaniu z poprzednikiem. Produkt z C._w a A wynosi 0,56 m², a zatem jest o 200 cm² niższy niż jego poprzednik po ostatnim liftingu. Środki aerodynamiczne zastosowane w nadwoziu, podwoziu i częściach dodatkowych umożliwiają mu dobre działanie w tunelach aerodynamicznych i w ruchu ulicznym. We wczesnej fazie rozwoju przeprowadzono szeroko zakrojone symulacje przepływu na wysokowydajnych klastrach komputerowych.

Klasa S poprawiła również swoją aeroakustykę. Już poprzednia generacja oferowała bardzo wysoki poziom komfortu akustycznego we wnętrzu. Nowy model jest jeszcze cichszy. Wysoka sztywność korpusu była podstawą doskonałego komfortu akustycznego i wibracyjnego. Wprowadzono również wiele zmian. Na przykład otwory w tulejach kablowych na ścianie przedniej są dwukrotnie uszczelniane. Aby uzyskać odgłos silnika, który we wnętrzu może być postrzegany jako kulturalny i dyskretny, izolacja przegrody została zwiększona do boku słupka A i obszaru podłogi. Po raz pierwszy Mercedes-Benz stosuje również pianki akustyczne w wybranych profilach karoserii w produkcji masowej.

Napęd: większa elektryfikacja, większa wydajność

Sześciocylindrowe silniki rzędowe w postaci benzyny i oleju napędowego o różnych poziomach mocy wyznaczają początek silników nowej Klasy S. Wkrótce dostępny będzie silnik V8 ze zintegrowanym rozrusznikiem (ISG) i 48-woltowym układem elektrycznym. W 2021 roku pojawi się hybryda typu plug-in o zasięgu wyłącznie elektrycznym, wynoszącym około 100 kilometrów.

Ciało i zapobieganie wypadkom: nowe przednie poduszki powietrzne dla pasażerów z tyłu

Inteligentne koncepcje karoserii i innowacje w systemach bezpieczeństwa stanowią podstawę pionierskiej roli Klasy S w zakresie bezpieczeństwa biernego. Nowa aluminiowa karoseria hybrydowa z zawartością aluminium w ponad 50 procentach spełnia wiele wymagań: wysokie bezpieczeństwo przy zderzeniu, niższa waga i wysoka sztywność nadwozia, zapewniająca doskonałe właściwości jezdne z najlepszym poziomem hałasu i wibracji.

W 2019 roku w eksperymentalnym pojeździe bezpieczeństwa ESF 2019 Mercedes-Benz zaprezentował pomysły, nad którymi pracują eksperci firmy ds. Bezpieczeństwa. Wśród ponad 20 innowacji znalazły się rozwiązania zbliżone do serii, takie jak tylna poduszka powietrzna, która jest teraz dostępna jako opcja w Klasie S. Przednia poduszka powietrzna na tylnym siedzeniu rozwija się wyjątkowo delikatnie dzięki innowacyjnej konstrukcji z rurową strukturą. W przypadku poważnego zderzenia czołowego, tylna poduszka powietrzna może znacznie zmniejszyć poziom naprężeń na głowie i szyi zapiętych zewnętrznych pasażerów z tyłu.

Z drugiej strony, nowa środkowa poduszka powietrzna ustawia się między kierowcą a pasażerem z przodu w zależności od kierunku uderzenia, ciężkości wypadku i statusu zajętości w przypadku silnego zderzenia bocznego, zmniejszając w ten sposób ryzyko wzajemnego kontaktu głowy. Środkowa poduszka powietrzna jest zintegrowana pośrodku pojazdu, z tyłu siedzenia kierowcy.

Zrównoważony rozwój: rozwój przyjazny dla środowiska

W Klasie S zastosowano komponenty o łącznej wadze ponad 98 kg wykonane z materiałów oszczędzających zasoby. Liczba komponentów, które zawierają recyklaty sięga 120 - ponad dwukrotnie więcej niż w poprzedniku. Kolejne 40 kg pochodzi z surowców odnawialnych. Proces rozwoju przyjaznego dla środowiska jest mocno zakorzeniony w rozwoju pojazdów z określonymi celami. Aspekty środowiskowe są już brane pod uwagę na etapie koncepcji.

Wykładziny podłogowe zostały przerobione na nową przędzę pochodzącą z recyklingu. Ta włóczka, marka Econyl^®wykonana jest z regenerowanego nylonu. Powstaje z odzysku odpadów nylonowych przeznaczonych na wysypisko, takich jak stare sieci rybackie, skrawki ubrań z młynów i dywany. Są one zbierane i przekształcane w nową przędzę, która ma takie same właściwości jak nylon wykonany z nowego surowca. Proces recyklingu oszczędza CO₂ w porównaniu z nowym produktem. Jednocześnie Mercedes-Benz może go używać do zamykania cykli materiałowych.

Historia: od dziesięcioleci punkt odniesienia w klasie luksusowej

Klasa S Mercedes-Benz ma długą tradycję, która sięga początków marki Mercedes na początku XX wieku. Od tego czasu każdy model ukształtował rozwój motoryzacji swojej epoki. Na długo przed oficjalną nazwą Klasy S, pojazdy klasy wyższej i klasy luksusowej były przedmiotem programu marki Stuttgart, który zawsze był synonimem luksusu, komfortu, bezpieczeństwa i stylu życia. Ciągła linia przodków Klasy S zaczyna się od modelu 20 (W 220) z 187 roku. Oznaczenie „Klasa S” zostało oficjalnie wprowadzone w 1951 roku wraz z serią 1972.

Zdjęcia / s: Mercedes-Benz

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem Mercedes-Benz? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.

Mercedes Sprinter Van jako Bruce Banner 4 × 4 SAS!

Modele Mercedes Vito VanTourer Urban i Fiat od EuroCaravaning!

Keyvany Herems - Mercedes G-Class 2020 na sterydach!

2020 Mercedes-Benz Klasa S (W223)!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.