tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nowy Mercedes-AMG SL: systemy wspomagające kierowcę
Za pomocą licznych czujników, kamer i radarów systemy wspomagające kierowcę monitorują ruch uliczny i otoczenie nowego roadstera. W razie potrzeby mogą interweniować błyskawicznie. Podobnie jak w nowych generacjach Mercedesów Klasy C i S, kierowcę wspierają liczne nowe lub rozbudowane systemy. W codziennych sytuacjach może jeździć jeszcze wygodniej i bezpieczniej dzięki odciążeniu regulacji prędkości, kontroli odległości, kierowania i zmiany pasa ruchu. W razie niebezpieczeństwa systemy pomagają mu odpowiednio zareagować na zbliżającą się kolizję. Funkcjonalność systemów uwidacznia się dzięki nowej koncepcji wyświetlacza w zestawie wskaźników.
Nowy wyświetlacz wspomagania w zestawie wskaźników przedstawia funkcjonalność systemów wspomagania kierowcy w zrozumiały i przejrzysty sposób w widoku pełnoekranowym.Kierowca rozpoznaje swój samochód, pasy, oznaczenia pasów i innych użytkowników drogi, takich jak samochody osobowe, ciężarowe i dwa -wheelers w sposób abstrakcyjny przestrzennie. Na podstawie tej reprezentacji otoczenia wizualizowany jest stan systemu i funkcjonalność asystentów. Nowy animowany wyświetlacz pomocniczy oparty jest na scenie 3D generowanej w czasie rzeczywistym. Ten wysokiej jakości i dynamiczny wyświetlacz sprawia, że funkcjonalność systemów wspomagających kierowcę jest przejrzysta w rzeczywistości rozszerzonej.
Oto najważniejsze innowacje w systemach w nowym SL:
WSPOMAGANIE UWAGI
Standardowy system rozpoznaje typowe oznaki zmęczenia i poważnej nieuwagi ze strony kierowcy i ostrzega go, aby w odpowiednim czasie zrobić sobie przerwę.
Aktywny asystent odległości DISTRONIC
Ten inteligentny system może automatycznie utrzymywać wybraną odległość od poprzedzających pojazdów na wszystkich rodzajach dróg – autostradach, drogach wiejskich i w mieście. Oni są nowi
- Reakcja unikania kolizji na stacjonarnych użytkowników drogi do maksymalnie 100 km/h
(poprzednio: 60 km/h), - Wybór dynamiki DISTRONIC w MBUX, niezależny od DYNAMIC SELECT.
Aktywny asystent kierownicy
Pomaga kierowcy w poruszaniu się po pasie ruchu przy prędkości do 210 km / h. Są nowe
- Wykrywanie pasa ruchu również za pomocą kamery 360 stopni,
- znacznie zwiększona dostępność i osiągi na zakrętach na drogach krajowych,
- zwiększone centrowanie pasów ruchu na autostradach,
- Styl jazdy poza pasem dostosowany do sytuacji (np. tworzenie pasa awaryjnego, ale także orientacja na skraju pasa na drogach krajowych bez oznakowania środka).
Asystent znaków drogowych
Oprócz konwencjonalnie oznaczonych ograniczeń prędkości rozpoznaje również suwnice bramowe i znaki placu budowy. Są nowe
- Funkcja ostrzegania o znaku stop - ostrzeganie przed przekroczeniem znaku stop,
- Funkcja ostrzegania o czerwonym świetle - ostrzeżenie o przekroczeniu czerwonego światła.
Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu
Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu wykorzystuje kamerę do wykrywania, kiedy znaki pasa ruchu i jego krawędzie są przejeżdżane z prędkością od 60 do 250 km / h, i pomaga kierowcy uniknąć niezamierzonego opuszczenia pasa ruchu. Jeśli istnieje ryzyko kolizji z rozpoznanymi użytkownikami drogi na sąsiednim pasie, na przykład wyprzedzającymi lub nadjeżdżającymi pojazdami, system również interweniuje. Są nowe
- reakcja na krawędzie jezdni, np. darń,
- szczególnie intuicyjna interwencja za pomocą kierownicy,
- ustawianie czułości poprzez menu (wczesna, średnia, późna).
Aktywny asystent zmiany pasa ruchu
Aktywny asystent zmiany pasa ruchu zapewnia kierowcy wspólne wsparcie podczas zmiany pasa na sąsiedni pas. Zmiana pasa ruchu w lewo lub w prawo jest obsługiwana tylko wtedy, gdy według czujników sąsiedni
Pas jest oddzielony od Twojego przerywanego oznakowania pasa i nie wykryto żadnych pojazdów w odpowiednim obszarze bezpieczeństwa. Są nowe
- dłuższa faza poszukiwania (15 sekund zamiast 10 sekund, w zależności od kraju), w której może nastąpić zmiana pasa, oraz
- wyższa dynamika poprzeczna (w zależności od kraju).
Aktywny asystent zatrzymania awaryjnego
Aktywny asystent zatrzymania awaryjnego hamuje pojazd na własnym pasie aż do zatrzymania, gdy wykryje, że kierowca nie ingeruje już w proces jazdy podczas jazdy. Działa to w nowym SL nawet wtedy, gdy Active Distance Assist DISTRONIC z Steering Assist nie jest włączony. Kolejna innowacja: napinacze pasów bezpieczeństwa i szarpnięcia hamulców jako ostatnie wskazówki przed rozpoczęciem hamowania.
Active Brake Assist z funkcją skrzyżowań
Active Brake Assist wykorzystuje czujniki zainstalowane w pojeździe do rejestrowania ryzyka kolizji z pojazdami jadącymi z przodu, krzyżującymi się lub nadjeżdżającymi z przeciwka. W przypadku zbliżającej się kolizji system może ostrzec kierowcę wizualnie i akustycznie. Jeśli kierowca hamuje zbyt słabo, można również wesprzeć kierowcę, zwiększając moment hamowania zgodnie z sytuacją i zainicjować autonomiczne hamowanie awaryjne, jeśli kierowca nie zareaguje. Są nowe
- funkcja skręcania (w tym przechodzenia pieszych podczas skręcania),
- rozszerzenie funkcji przejazdu na trasy lądowe (do 120 km/h zamiast 72 km/h),
- ostrzeganie i hamowanie w nadjeżdżającym ruchu.
AAktywny asystent martwego pola i funkcja ostrzegania przed wyjściem
Aktywny asystent martwego punktu może ostrzegać o kolizji bocznej optycznie, a po włączeniu kierunkowskazu również akustycznie przy prędkościach od około 10 do 200 km/h. Jeśli kierowca zignoruje ostrzeżenia, a mimo to zainicjuje zmianę pasa, system może interweniować w celu skorygowania pasa w ostatniej chwili przy prędkościach powyżej 30 km/h poprzez hamowanie z jednej strony. Ponadto funkcja ostrzegania przed wysiadaniem może sygnalizować, że pojazd (w tym rowery) przejeżdża w strefie krytycznej, gdy pojazd jest nieruchomy. Ta funkcja jest dostępna, gdy pojazd stoi i do trzech minut po wyłączeniu zapłonu. Są nowe
- dodanie wskaźnika niebezpieczeństwa za pomocą aktywnego oświetlenia otoczenia (również z ostrzeżeniem o wyjściu);
- Dzięki kamerom Asystenta Wnętrza MBUX, wskaźnik zagrożenia może być wyświetlany nawet wtedy, gdy kierowca lub pasażer z przodu po prostu przysunie rękę do klamki drzwi.
ŚWIATŁO CYFROWE z projekcją symboli ostrzegawczych na drogę
Rewolucyjna technologia reflektorów DIGITAL LIGHT jest standardem na pokładzie modeli SL. Umożliwia innowacyjne funkcje, takie jak wyświetlanie na drodze oznaczeń pomocniczych lub symboli ostrzegawczych. DIGITAL LIGHT posiada w każdym reflektorze moduł świetlny z trzema mocnymi diodami LED, których światło jest załamywane i kierowane za pomocą 1,3 miliona mikroluster. Rozdzielczość na pojazd wynosi więc ponad 2,6 miliona pikseli. Mikrolusterka znajdują się na obszarze wielkości miniatury. Jednostka sterująca z wydajnym komputerem graficznym generuje stały strumień wideo do lusterek za pośrednictwem połączenia podobnego do HDMI. W ten sposób DIGITAL LIGHT nawiązuje do technologii projektorów wideo. Nowy reflektor można rozpoznać po wklęsłej soczewce.
Asystent świateł drogowych jest niezwykle precyzyjny, jeśli chodzi o tłumienie nadjeżdżających pojazdów lub znaków drogowych. Granice jasno-ciemno i rozkład światła wszystkich innych funkcji światła adaptacyjnego są również wyświetlane ze znacznie lepszą precyzją, co optymalizuje oświetlenie, na przykład w świetle przeciwmgłowym, autostradowym lub miejskim.
Funkcje wspomagające są przełomowe:
- Ostrzeganie o wykrytych placach budowy poprzez wyświetlenie symbolu koparki na jezdni,
- Ostrzeganie i oznaczanie reflektorem na wykrytych pieszych na skraju jezdni,
- Wskazanie sygnalizacji świetlnej, znaków stopu lub zakazu wjazdu poprzez wyświetlenie symbolu ostrzegawczego na pasie,
- Podparcie na wąskich jezdniach (placu budowy) poprzez naniesienie na jezdnię oznaczeń prowadzących,
- Wyświetlanie początku wspólnej zmiany pasa ruchu,
- Ostrzeżenia i instrukcje kierunkowe, gdy asystent utrzymania pasa ruchu lub asystent martwego punktu wykryją niebezpieczeństwo.
Prewencyjna ochrona pasażerów PRE-SAFE®
Już teraz Mercedes-AMG SL oferuje unikalną prewencyjną ochronę pasażerów PRE-SAFE® w standardzie. Na przykład w niebezpiecznych sytuacjach PRE-SAFE® napina pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu jako środek ostrożności lub przesuwa siedzenie przedniego pasażera w bardziej dogodną pozycję dla ewentualnego uderzenia. W tym celu PRE-SAFE® wykorzystuje czujniki innych systemów, takich jak ESP® lub systemy wspomagania kierowcy.
Pomyślano również o bezpieczeństwie najmłodszych: mocowania fotelika dziecięcego oparte na standardzie i-Size z kotwami Isofix i TopTether znajdują się na tylnych siedzeniach oraz na przednim siedzeniu pasażera. Aby zapewnić, że poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona ze względów bezpieczeństwa dla małych pasażerów jako drugich pilotów, na siedzeniu pasażera zainstalowany jest automatyczny system rozpoznawania fotelika dziecięcego: mata zintegrowana z powierzchnią siedzenia rozpoznaje, czy fotelik dziecięcy jest zainstalowany na podstawie rozkład masy. W związku z tym nie są wymagane specjalne foteliki dziecięce z transponderami.
