poniedziałek 13 maja 2024 r
Menu

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!

Czas czytania 3 Min.

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!

Dzięki odważnej sylwetce i solidnemu charakterowi, Mazda CX-50 zasłynął jako bardziej buntowniczy brat CX-5. Teraz CX-50 wkracza w drugą generację rynek północnoamerykański i pokazuje nam z rokiem modelowym 2024, że nawet dzikie serca mogą dojrzeć. Wraz z początkiem nowego roku modelowego CX-50 prezentuje się lepiej niż kiedykolwiek – i tak, to ma swoją cenę. Najtańszy model, którego już nie ma CX-50 2.5 S, ale ten lepiej wyposażony CX-50 2.5S Wybierz kosztuje 31,675 28,025 USD, co stanowi znaczną dopłatę w porównaniu z ubiegłorocznym modelem, który wciąż był dostępny za XNUMX XNUMX USD. Jednak wyższa cena ma zasięg Dostawa usprawiedliwiony. Nawet w modelu podstawowym kierowcy mogą liczyć na udogodnienia, takie jak automatyczna skrzynia biegów Klimatyzacja dwustrefowa, jeden obszyty skórą Kierownica i równie pokryty skórą gałka zmiany biegów szczęśliwy.

Mazda CX-50 (2024)

Umierać LED oświetlenie wewnętrzne i imponujący Wyświetlacz centralny o przekątnej 10,25 cala, które można bezprzewodowo połączyć z Apple CarPlay i Android Auto uzupełniają pakiet. Jeśli to ci nie wystarczy, możesz dołączyć do CX-50 2.5 S Pakiet preferowany na dodatkowe funkcje, takie jak ogrzewanie lustra i wycieraczka przedniej szyby, zasilany elektrycznie Hatchback i elektrycznie regulowany w ośmiu kierunkach miejsce kierowcy bądź szczęśliwy. A dla tych, którzy lubią to szczególnie luksusowe, topowym modelem jest CX-50 2.5 Turbo Premium Plus gotowy, który zaczyna się od 44,675 XNUMX $ i obiecuje zupełnie nowy poziom funkcji.

Ale CX-50 powiększył się nie tylko pod względem wyposażenia, ale także pod maską i podwoziem. Jeśli chodzi o silniki, kupujący mogą wybrać jedną z dwóch opcji: Wolnossący silnik o pojemności 2,5 litra z Moment 187 PS i 252 NM lub turbodoładowany odpowiednik, solidny 256 PS i 434 NM doprowadza do asfaltu. Jest to standard we wszystkich modelach Sześciobiegowa automatyczna oraz Napęd na wszystkie koła i-Activ od Mazdy, który zapewnia wszechstronną beztroską jazdę. Aby podróż była naprawdę jak najprzyjemniejsza, Mazda ma zawieszenie CX-50 przegapiło aktualizację.

nowe amortyzatory dla większego komfortu

Wszystkie modele 2024 będą dostarczane z nowymi Amortyzatory wyposażone, które obiecują jeszcze bardziej komfortową jazdę. Podsumowując, Mazda CX-50 2024 pokazuje, że jest gotowa na jeszcze większe przygody, nie rezygnując z komfortu i luksusu. Czasami jest tego dowodem więcej właściwie więcej Jest. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.

inne powiązane posty

Dla Australii — Mazda BT-50 SP Pro i Thunder Pro (2023)!

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!

Tuning BMW E36 M3 (E36) vs Mazda RX7 vs Nissan 240SX (2JZ)!

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!

Mazda RX-7 (FD) z zestawem do wymiany silnika i widebody F20C Honda!

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!

TurboZentrum optymalizuje Mazdę 3 MPS, 6 MPS i CX-7!

Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 (2024)!
Dojrzały poszukiwacz przygód: ​​Mazda CX-50 2024!
Photo credit: Mazda
„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane